Irina Reider— Generaldirektor des Dienstes für die Suche nach Reisebegleitern BlaBlaCar in Russland. Seit 2015 ist sie für die Entwicklung verantwortlich
"Pseudocarpling ist etwas, was wir nie wirklich wollten"
- Im Startup Village haben sie bereits gesagt, dass alle Marktplätze standardisiert sind. Passiert das auch mit BlaBlaCar?
- Wahrscheinlich nicht. BlaBlaCar ist jetzt in der Breite, das heißt, wenn es sich von 2006 bis 2018 zunächst um reine Fahrgemeinschaften handelte, hat der Dienst jetzt mehr Busse hinzugefügt. Wie das geschah, darüber gibt es zwei Geschichten - Französisch und Russisch, die parallel geschahen.
In Frankreich gab es letztes Jahr eine großeEisenbahnstreik. Vor diesem Hintergrund sah BlaBlaCar eine große Nachfrage nach seinen Dienstleistungen und ging zur Befriedigung dieser Nachfrage Partnerschaften mit mehreren Busunternehmen ein. Den Passagieren gefiel es.
In Russland war es eine etwas andere Geschichte.Wir haben uns lange Zeit auf die Bildung von Fahrgemeinschaften konzentriert und jegliche Versuche, in den Dienst der Transportunternehmen einzudringen, solange untersagt, bis ihre Zahl eine bestimmte kritische Masse erreicht hat. Dann haben wir beschlossen, im Testmodus eine Zusammenarbeit mit mehreren großen Betreibern zu versuchen. Die Passagiere waren zufrieden, die Autobesitzer bemerkten den Unterschied nicht und die Transportunternehmen gewannen zusätzliche Kunden. Damit begann die Expansion des Unternehmens über Fahrgemeinschaften hinaus und wir streben nun danach, ein globaler Marktplatz für Roadtrips zu werden.
Reisen Sie mit Mitreisenden und in Bussen - sehrähnliche Transportmöglichkeiten. Aber es gibt Unterschiede zwischen ihnen. Busse sind praktisch für Fernreisen mit großem Gepäck im Unternehmen und verbinden große Städte perfekt
Fahrgemeinschaften bieten eine sehr hohe Granularität undErstellt Routen zwischen einer großen Anzahl von Siedlungen, auch zwischen sehr kleinen. Keine Fluggesellschaft wird in der Lage sein, eine solche Dichte bereitzustellen, da sie sich aus wirtschaftlicher Sicht nicht lohnt.
- Sie entfernen sich also auch von der ursprünglichen Idee der Gig Economy?
— Fahrgemeinschaften bleiben immer noch die Grundlage, wir haben gerade festgestellt, dass es Synergien mit Bussen gibt. Es werden zwei verschiedene Teile eines Marktplatzes.
- Sogar im Fahrgemeinschaften gibt es eine Menge kommerzieller Fluggesellschaften.
- Das sind die Pseudo-Karpuler, mit denen wirWir kämpfen aktiv. Das ist übrigens eine rein russische Besonderheit; in anderen Ländern haben wir ein solches Problem nicht. Wir wollen nun sicherstellen, dass es auf unserer Plattform eine klare Trennung zwischen echten Mitfahrgelegenheiten und regulären Busunternehmen gibt. Zuerst kämpften wir mit Hilfe unserer Spezialisten gegen Pseudo-Fahrgemeinschaften, doch vor kurzem haben wir auch einen speziellen Algorithmus eingeführt, der verdächtige Aktivitäten automatisch erkennt, beispielsweise wenn ein Fahrer zu oft Fahrten für einen einfachen Autobesitzer veröffentlicht, und solche Konten sperrt.
- Warum ist das nur in Russland passiert? Wir und Uber und Dienstleistungen für ihr Modell wurden zur Hauptarbeit für Taxifahrer. Warum ist Gig Economy in Russland nicht ganz Gig Economy?
- Wahrscheinlich, weil unsere Leute es auch sindunternehmungslustig. Nicht umsonst gibt es in Russland ein Sprichwort: Das Gesetz spielt keine Rolle, wohin man sich wendet, und es endet. Aber durch die Organisation pseudokommerzieller Transporte gehen die Menschen offensichtliche Risiken ein. Sie wissen, dass BlaBlaCar eine Fahrgemeinschaftsplattform ist, verstoßen aber gegen unsere Regeln. In anderen Ländern haben wir dieses Problem nicht. Zwar gibt es in anderen Ländern ein Gesetz über Fahrgemeinschaften, aber in Russland wird es gerade erst vorbereitet.
„Mitfahrgelegenheiten sind keine kommerziellen Aktivitäten, sondern gleichen die Benzinkosten aus.“
- Erwarten Sie jetzt das Entstehen einer solchen Gesetzgebung?
- Ja.Wir sind Teil einer Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation, die sich derzeit mit diesem Thema beschäftigt. Es liegt in unserem Interesse, ein klares Verständnis davon zu haben, was Fahrgemeinschaften und was kommerzielle Transporte sind.
- Das Gesetz ist für Sie?
- Nicht wirklich. Auf der Gesetzgebungsebene sollte klargestellt werden, was Fahrgemeinschaften sind, da eines der Hauptprobleme darin besteht, dass solche Fahrten mit Taxis verwechselt werden, obwohl dies völlig andere Dinge sind, da Mitreisende, die Autobesitzer sind, keine Dienste auf Anfrage von Fahrgästen erbringen und keine finanziellen Vorteile daraus erhalten Art der Tätigkeit.
"Aber Ihre Busse sind näher an einem Taxi, nicht Fahrgemeinschaften."
- Nein. Ein Taxi ist ein Taxi. Busse sind Busse. Sie haben unterschiedliche Regelungen.
Auf jeden Fall sind Taxis innerstädtischReisen. Busse und Fahrgemeinschaften sind Intercity-Busse. Und da Taxis – Yandex, Uber – eine große Branche sind, haben sie ihre eigenen Vorschriften und Probleme. Es ist absolut falsch, uns darin einzubeziehen.
Daher besteht die Hauptaufgabe darin, ein klares Verständnis zu schaffen: Fahrgemeinschaften sind keine kommerziellen Aktivitäten, sondern Ausgleichszahlungen für Benzinkosten, die durch gemeinsame Fahrten entstehen.
- Und wie kann dies als gemeinnützig angesehen werden, wenn die Fahrer noch das Geld bekommen?
— Eine Person muss auf jedes Einkommen Steuern zahlen.Aber es gibt Ausnahmen, die jedem klar sind. Wenn Sie beispielsweise zusammen mit Ihren Verwandten oder Freunden für die Fahrt aufs Land Benzin spenden, gilt Ihre Tätigkeit gesetzlich nicht als unternehmerisch und verpflichtet Sie nicht zur Zahlung von Steuern für diese Fahrt.
Es besteht keine Notwendigkeit, genau auf die gleiche Weise zu zählenUnternehmerische Fahrgemeinschaftsfahrt, bei der der Fahrer 100 Rubel für Benzin ausgibt und Mitreisende (Freunde, Verwandte, Nachbarn, neue Bekannte von BlaBlaCar) ihn mit 60 Rubel entschädigen.
Das wars, um festzustellen, welcheDer Moment endet mit Fahrgemeinschaften und Unternehmertum beginnt, und das Gesetz wird gebraucht. Er legt fest, wie viel ein Kilometer einer Reise kosten muss, um als Teilerstattung der Kosten und nicht als steuerpflichtiger Gewinn zu gelten. So funktioniert es zum Beispiel in den USA - es gibt ein separates Gesetz, das besagt, dass, wenn Sie jemanden für den Preis von meiner Meinung nach 0,58 USD pro Meile befördern, dies eine nichtkommerzielle Aktivität ist. Und die Hauptsache ist, dass es noch unregelmäßig ist, das heißt, wenn Sie eine Tätigkeit ohne Einkommen haben und sie nicht steuerpflichtig ist.
- Im Oktober haben Sie die Monetarisierung gestartet. Wie sehen die Ergebnisse jetzt aus? Unsere Nutzer sind nicht sehr angetan davon, wann der kostenlose Service bezahlt wird. YouDo hat nach einer solchen Änderung viele Benutzer verlassen.
- Ja, in der Tat scheint es mir das Hauptprobleminsbesondere bei der Monetarisierung BlaBlaCar - die Tatsache, dass die Menschen nicht verstehen, wie groß dieses Geschäft ist, wie viel Ressourcen es für die Entwicklung von Websites, den Support und das Marketing benötigt. Daher gibt es eine solche Zwietracht.
Wir haben die Testmonetarisierung tatsächlich im Jahr gestartetIm Oktober haben wir uns angeschaut, wie es funktioniert, haben festgestellt, dass wir es aus Produktsicht verbessern müssen, und jetzt arbeiten wir aktiv daran. Wir haben den Lebensmittelfluss geändert, die Zahlung über Sberbank Online hinzugefügt und erwägen auch andere Optionen. Generell bereiten wir uns auf die nächste Veröffentlichung vor.
Wir haben eine gewisse Preiselastizität getestet,und erkannte, dass es keine Elastizität gibt. Das heißt, entweder versteht eine Person das Wesentliche der Monetarisierung und ist bereit, für die Dienstleistung zu zahlen, oder sie ist nicht bereit, selbst wenn es 5 Rubel sind. Überraschenderweise ist dies eine Tatsache. Auch dies werden wir beim nächsten Mal berücksichtigen.
Einsamkeit auf dem Markt
—Sie haben es nicht versucht oder wollten kein Geld von den Fahrern und nicht von den Benutzern nehmen?
- Noch nicht. Wenn wir über Europa sprechen, ist das BlaBlaCar-Modell dort dasselbe wie das Airbnb. Das heißt, eine Person tätigt sofort eine Online-Zahlung und zahlt eine Provision von oben. Wir glauben, dass wir in zwei oder drei Jahren zu diesem Modell kommen werden. Und da können wir schon über Optionen nachdenken, Airbnb belastet beide Seiten. Aber zuerst müssen Sie zu diesem Modell kommen - jetzt ist es auch unmöglich, weil alle Zahlungen zwischen dem Passagier und dem Fahrer in bar erfolgen.
- Benutzeridentifikation während der Entwicklung?
- Eigentlich sehr gut, aus der SichtSeit der Einführung geht es noch schneller als erwartet – in sechs Monaten haben mehr als 500.000 Menschen ihre Konten verifiziert. Wir planen auch, in Zukunft etwas Gamification einzuführen und den Leuten kostenlose Fahrten als Gegenleistung für die Verifizierung ihres Kontos anzubieten.
- Vor ungefähr einem Jahr hatten Ihre Konkurrenten wahrscheinlich einen Yandex-Dienst und einen Postdienst. Sie haben einen gekauft, der zweite ist geschlossen. Sie haben eine ziemlich einzigartige Position auf dem Markt, sind Sie nicht einsam?
— Nicht allein, denn es gibt immer noch Gruppen auf VKontakte und ähnliche Anzeigen auf Avito.
- Mit dir konkurrieren?
— Sie konkurrieren in sehr kleinem Umfang, aber siegibt es wirklich. BlaBlaCar begann 2006 als Idee. Es begann sich ziemlich langsam zu entwickeln. Dann erhielt er Investitionen, begann mit der internationalen Expansion und die Entwicklung schritt exponentiell voran. Irgendwann zwischen 2014 und 2015 erreichte es ein großes Volumen. Dieses Modell erfordert wie Marktplätze ein großes Volumen an Angebot und Nachfrage und ein stabiles Gleichgewicht zwischen ihnen, damit der Fahrer immer einen Passagier und der Passagier einen Fahrer finden kann. .
Andererseits ist die Frage der Monetarisierung nicht einfach.Daher scheint es mir, dass dies für Mail und Yandex kein offensichtliches Geschäftsmodell ist – obwohl ich nicht weiß, was von innen heraus passiert ist, und für diejenigen, die vielleicht in diese Richtung denken. Das heißt, dies ist nicht die Art von Geschäft, die Sie morgen eröffnen, Geld sammeln, mit dem Marketing beginnen können, und jetzt haben Sie bereits Angebot und Nachfrage auf der Website. BlaBlaCar hatte Zeit, sich zu entwickeln, es war das erste Unternehmen, das sich dem Spiel anschloss und das Geschäft entwickelte. Dadurch nahm es eine führende Position auf dem Markt ein.