Vertreter des kalifornischen Startups JetZero sagten, das Unternehmen arbeite mit der NASA und der Bundesregierung zusammen
Während die Spannweite der Z-5 größer sein wird als die der Boeing 767, sagt JetZero, dass sie auf jedem Flughafen operieren kann, den die A330 bedienen kann.Credit: JetZero
Das erste Flugzeug von JetZero wird die Z-5 sein.Es soll die Boeing 767 ersetzen und ist für die Beförderung von mindestens 250 Passagieren ausgelegt. Die Flugreichweite beträgt mehr als 5.000 Seemeilen (9.260 km). Während die Boeing 767 eine Spannweite von 48 m hat, wird die Z-5 eine Spannweite von fast 61 m haben. Sie wird jedoch weiterhin an jedem Flughafen eingesetzt, der den Airbus A330 bedienen kann. Er wird handelsübliche Motoren verwenden, die nichts Besonderes erfordern.
Ob das JetZero-Flugzeug den NASA-Wettbewerb gewinnen wird, wird im Sommer bekannt sein.
„Gemischter Flügel“ isteine Art aerodynamisches „Flying Wing“-Design. Bei einem „Mischflügel“ ist der Rumpf breit und deutlich flach. Es geht fließend in ein Paar breiter Flügel über, ohne dass eine klare Trennlinie den Flügel vom Körper trennt.
Foto: JetZero
Der Rumpf selbst erzeugt viel mehr AuftriebFestigkeit als eine herkömmliche Rohrform, sodass keine größere Flügelfläche erforderlich ist. Es ist aerodynamisch stabil und benötigt daher keinen Heckflügel. All diese Faktoren tragen zusammen dazu bei, den Luftwiderstand und das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren. Im Inneren gibt es mehr Platz für Fracht und Passagiere, und die Sitzanordnung ähnelt eher einem Theater als einem normalen Verkehrsflugzeug. Darüber hinaus können die Motoren oben montiert werden, was den Geräuschpegel sowohl in der Kabine als auch am Boden deutlich reduziert (Beispiel im Foto oben).
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Titelbild: JetZero