Das US-Militär muss das Konzept der Lieferung von Teilen für die F-35 Lightning II-Kampfflugzeuge überdenken, wenn dies der Fall ist
Was ist bekannt?
Im Moment ist das F-35-Programm entsprechend organisiertPrinzip Just in Time (JIT). Ein beliebtes Logistikkonzept, das sicherstellt, dass alle Komponenten in der richtigen Menge am richtigen Ort und just-in-time für die Produktion ankommen. Infolgedessen sind Lagerbestände praktisch nicht vorhanden.
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Laut Schmidt ist in der Privatwirtschaft das Konzept der JIThält die Kosten gering. Im Falle eines zukünftigen Krieges mit einem würdigen Gegner könnte ein solcher Ansatz jedoch zu einer Katastrophe auf dem Schlachtfeld führen.
Bridget Lauderdale,Vice President und General Manager des F-35-Programms bei Lockheed Martin, sagte, das Unternehmen konzentriere sich darauf, den Nachfragezyklus vorherzusagen, um vorherzusagen, wann Teile benötigt werden. Ihrer Meinung nach erfordern eine Reihe von Komponenten trotz der Verfügbarkeit von Einrichtungen und Finanzmitteln Vorlaufzeit für die Vorbereitung.
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Michael Schmidt nennt F-35-Unterstützungsnetzwerk"riesig". Es umfasst Flugzeuge von 27 Militärbasen und 10 Schiffen. Kampfflugzeugbetreiber der fünften Generation sind neun Länder, und 17 Staaten nehmen am Flugzeugentwicklungsprogramm teil.
Der Beamte sagt internationalDas F-35-Programm wird es den USA und ihren Partnern ermöglichen, zusammenzuarbeiten und ihre Kampfflugzeuge effizienter zu warten. In einigen Jahren werden 500 bis 600 Flugzeuge der fünften Generation in Europa fliegen, von denen weniger als 100 den Vereinigten Staaten gehören werden. Dies ist eine großartige Gelegenheit, die Logistik und Wartung des anderen zu nutzen.
Das F-35-Programm hat erhebliche Fortschritte gemachtBeseitigung des Mangels an Kraftwerken, der der "Hauptdegradationsfaktor" war, der die Bereitschaft von Jägern der fünften Generation verringert. In den vergangenen Monaten hatte nur eine F-35 Lightning II keinen Motor. Vor einem Jahr waren es vier Dutzend.
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Im Jahr 2022 der Kommandant des KomplexesAir Force Logistics in Oklahoma sagte, die Basis habe ihre Prozesse geändert, mehr Arbeiter eingestellt und neue Werkzeuge und Ausrüstung gekauft, um F135-Triebwerke zu reparieren. F-35-Instandhalter erhielten allmählich mehr Informationen, um den Zustand der Kraftwerke zu beurteilen, ohne dass die F-135 aus dem Flugzeug entfernt werden musste.