Ein Team von Wissenschaftlern von MT Aerospace hat einen neuen Materialtyp entwickelt, der äußerst nützlich sein wird
Das Material selbst ist nicht neu - es ist Kunststoff, verstärktKohlefaser (CFK)-Technologie gibt es bereits seit mehreren Jahrzehnten und wird häufig in der Automobil-, Luft- und Raumfahrt sowie im Bauwesen eingesetzt. Bisher ist es jedoch noch keinem gelungen, daraus einen Treibstofftank für eine Rakete zu machen.
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Zunächst galt es, mehrere zu überwindenSchwierigkeiten - hermetisch dicht zu machen und dann Tests bei kryogenem Druck durchzuführen, der bei der Lagerung von Raketentreibstoff auftritt. Der Wasserstoff und Sauerstoff, die sich in einem Raketentriebwerk verbinden, sind schwer zu speichern. Bestehende Tanks, auch solche, die meist aus Verbundwerkstoffen bestanden, hatten eine innere Metallauskleidung, um das Entweichen des hochreaktiven Gases aus dem Tank zu verhindern.
Metallverkleidungen haben jedoch eine KehrseiteSeite - er ist schwer und erfordert viel mehr Teile und Fertigungsschritte als ein reiner CFK-Tank. Da die Startkosten einer der Hauptkostentreiber der Weltraumforschung sind und das Gewicht in direktem Zusammenhang mit den Startkosten steht, ist eine Reduzierung des Gewichts und der Anzahl der Komponenten für Raketenhersteller attraktiv.
Wenn es soweit ist, wird das Unternehmen die erste zur Verfügung stellengroßer kryogener Test einer CFK-Anlage in Originalgröße. Sollte sich die Technologie im Scale-up genauso effektiv wie im Small-Scale erweisen, könnte sie das Gewicht der Raketen um zwei Tonnen reduzieren.
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