In einem neuen Lockheed Martin-Video erklärte der leitende Ingenieur für die Entwicklung des X-59-Flugzeugs, Michael Buonanno:
Auch die Karosserieelemente des experimentellen Modells kehrten nach Festigkeitstests vom Lockheed Martin-Testgelände in Fort Worth zurück.Texas, zum Montagestandort des Unternehmens in Palmdale, Kalifornien.bereitet sich auf die ersten Flugtests vor.
Tony Delagarza, Leiter des X-59-Entwicklungsteams, betonte die Rolle der aeroelastischen Modellierung bei der Bereitstellung des erforderlichen "leisen" Niveaus des Flugzeugs. Weitere 20-30 JahreEin Wiederaufbau wäre unmöglich gewesen, so der Experte.Das Überschallflugzeug X-59 wird wie "das Geräusch einer zuschlagenden Autotür" sein.Zum Vergleich: Die Dezibelzahl des Überschallknalls einer Concorde kann "Fenster zerbrechen", heißt es in dem Video.
Auspacken des Rumpfes nach Rückgabe des Flugzeugs an die Montagehalle. Bildquelle: NASA/Lauren Hughes
Wenn alles nach Plan läuft, wird die X-59 noch in diesem Jahr zum ersten Mal fliegen, weitere Flüge sind für das nächste Jahr geplant, um die Akustik zu testen. Danach "plant die NASA, die Ergebnisse der öffentlichen Flüge im Jahr 2027 an die Internationale Zivilluftfahrtorganisation und die Federal Aviation Administration zu übertragen", so die Raumfahrtbehörde in einem kürzlich veröffentlichten Bericht .
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