Vertreter von Piasecki Aircraft kündigten an, dass sie in naher ZukunftBrennstoffzelle
Die Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) und EDM Aerotec haben eine Vereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung und Lizenzierung des zweisitzigen Koaxialhubschraubers CoAX-2D unterzeichnet.Die Vereinbarung gibt PiAC die Exklusivrechte für die Herstellung, den Verkauf und den Support von CoAX-2D in Nordamerika sowie für die Bereitstellung vongemeinsame Basis für weitere Forschung und Entwicklung.
Foto: Aerotec
Piasecki Aircraft ist außerdem dabei, einen vollständigen fünfsitzigen Mehrzweckhubschrauber auf Basis des HyPoint-Getriebes zu entwickeln. Der Entwurfsname des Modells ist PA-890.
Jede HyPoint SPM 20 BrennstoffzelleHubschrauber erzeugt 20 kW Spitzenleistung. Sie sind zu einem 560-kW-Haupttriebwerk zusammengefasst, das sich in der Mitte des Rumpfes über zwei H2-Gasflaschen mit einem Druck von 700 bar befindet. Jeder von ihnen hält bis zu 19,3 kg. Wasserstoff. Ein gefilterter Lufteinlass versorgt die Brennstoffzellen mit Sauerstoff, und Luftkanäle mit forcierter Lüfterkühlung helfen bei der Temperaturregulierung. Laut Piasecki gibt die anodische Endgas-Oxidationseinrichtung "Energie zurück in das System, um die Effizienz zu steigern".
Foto: Piasecki Aircraft
Es wird ein Slow-Rotor-Helikopter sein,geflügeltes Design mit einem großen oberen Propeller und Flügeln, die während des vertikalen Starts und der Landung (sowie des Schwebens) seitlich gefaltet werden können. Sie können auch eingesetzt werden, um den Druck auf den oberen Propeller zu entlasten, sodass er für einen leiseren und effizienteren Flug langsamer wird. Ein elektrischer Heckrotor sorgt für Drehmoment und Gierkontrolle im Schwebe- oder Langsamflug. Die angestrebte Flugreichweite liegt nach Angaben der Entwickler bei etwa 370 km plus Reservekapazitäten.
Bevor Sie jedoch mit dem Erstellen beginnenPrototyp ihres eigenen Entwurfs, plant Piaseckis Team, den Brennstoffzellen-Antriebsstrang mit einem kleinen, billigen, handelsüblichen Verbundhubschrauber zu "testen". Das Unternehmen entschied sich für den CoAX 2 von Aerotec, eine ziemlich erschwingliche Maschine, die rund 180.000 US-Dollar kostet.Es ist ein ultraleichter Hubschrauber, der also einen viel kleineren 80-kW-Antriebsstrang verwenden wird. Piasecki wird den vorhandenen Antriebsstrang entfernen und vier SPM 20-Brennstoffzellen, einen H2-Tank, Kühlsysteme und Elektromotoren für die beiden oberen gegenläufigen Rotoren installieren.
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