Sojus-11 ist ein bemanntes Raumschiff der Sojus-Serie (Kennzeichen 1971-053A/05283), das
Die Astronauten starben bei ihrer Rückkehr zur Erde aufgrund der Druckentlastung des Abstiegsfahrzeugs in großer Höhe. Das Design des Schiffes sah keine Raumanzüge für die Besatzung vor.
Besatzung von Sojus-11
Die Besatzung von Georgy Dobrovolsky trainierte alsBackup für die Crew von Alexei Leonov. Zwei Tage vor dem Start entließ die medizinische Kommission Valery Kubasov, in deren Zusammenhang ein vollständiger Ersatz der Besatzungen vorgenommen wurde.
Ersatzbesatzung (infolge eines Ersatzfluges):
- Kommandant: Oberstleutnant Georgy Dobrovolsky
- Flugingenieur: Vladislav Volkov
- Forschungsingenieur: Victor Patsaev
Prime Crew (ersetzt):
- Kommandant: Alexey Leonov
- Flugingenieur: Valery Kubasov
- Forschungsingenieur: Pjotr Kolodin
Reservemannschaft:
- Kommandant: Alexey Gubarev
- Flugingenieur: Vitaly Sevastyanov
- Forschungsingenieur: Anatoly Voronov
Die Crew von Alexei Leonov nahm die Suspendierung des Fluges sehr schmerzhaft auf:
Oh, was für ein schwieriges Gespräch hatte ich mit Leonow und Kolodin.Leonow warf mir vor, dass ich Kubasov absichtlich nicht durch Wolkow ersetzen wollte.Kolodin sagte, dass er bis zum letzten Tag das Gefühl hatte, dass er nicht in den Weltraum gelassen werden würdeUnter welchem Vorwand auch immer.
Wassili Mischin, Chefdesigner
Wie verlief der Sojus-11-Flug?
Am 6. Juni 1971 startete die BesatzungTrägerrakete „Sojus“ vom Kosmodrom Baikonur. Die Kosmonauten trugen keine Raumanzüge – das wird in der UdSSR seit mehreren Jahren praktiziert. Experten versicherten, dass eine zusätzliche Rückversicherung unnötig sei. Rettungsanzüge wurden 1964 von Sergei Korolev entfernt.
Der Grund dafür war nicht nur das phantasievolle Vertrauen in das Genie der sowjetischen Designer, sondern auch der berüchtigte Wettlauf mit den Vereinigten Staaten.Zu dieser Zeit bereiteten sich die Amerikaner auf den Start des Apollo-Raumschiffs mit drei Astronauten vor.Die sowjetischen Designer verlangten dasselbe.
Dadurch entsteht ein einsitziges AbfahrtsfahrzeugRaumschiff "Vostok" beherbergte drei Kosmonauten, jedoch ohne Raumanzüge. Diese Modifikation des Schiffes wurde "Voskhod" genannt. Seitdem fliegen in Sojus (mit Ausnahme von Woschod-2) Kosmonauten ohne Fluchtanzüge.
Am 29. Juni trennte sich Sojus-11 von der Station. Der Kommandant des Schiffes meldete dies dem MCC. Einen Tag später wurde der Schiffsmotor zum Bremsen eingeschaltet und arbeitete für die angegebene Zeit.
Freigegebene Crew-Gespräche
Erde - Rufzeichen "Zarya" - führt eine Funkkommunikationssitzung mit der Besatzung durch - Rufzeichen "Bernstein"(1 - Georgy Dobrovolsky, 2 - Vladislav Volkov, 3 - Victor Patsaev)
3arya: Geben Sie einen Befehl zum Schließen der Zugangstür.
Yantar-2: Ich gebe den Befehl.
3arya: Öffnen Sie nach dem Schließen des Durchgangs die Luke des Abstiegsfahrzeugs, überprüfen Sie sie erneut und überprüfen Sie dann ihre Schließung.
Yantar-3: Das Luke-offen-Banner ging aus.
3arya: Alles klar. Ich erlaube das Abdocken.
Yantar-3: Abdock-Befehl um 21:25:15 ausgegeben.
Yantar-2: Die Trennung ist vorbei, die Trennung ist vorbei... Visuell beobachten wir die Divergenz.mit einer Kehrtwende.
3arya: Die Landung erfolgt 10 Minuten vor Sonnenaufgang.
Der Flug von Sojus-11 dauerte etwa 4 Stunden.autonomen Modus, bevor Sie das automatische Orientierungssystem einschalten. Am 30. Juni um 01:10 Uhr Moskauer Zeit wurde das Lageregelungssystem für die Richtung zur Erde eingeschaltet, das Antriebssystem arbeitete für die vorgeschriebene Zeit. Die ganze Zeit über berichtete die Besatzung dem Mission Control Center über alle ihre Aktionen.
Zarya: Wie läuft die Orientierung?
Yantar-2: Wir sahen die Erde, wir sahen!
Zarya: Okay, nimm dir Zeit.
Yantar-2: Orientierung gestartet. Rechts hängt Regen.
Yantar-2: Fliegt super, schön!
Yantar-3: "Zarya", ich bin der dritte. Ich kann den Horizont am unteren Rand des Fensters sehen.
Zarya: "Amber", noch einmal erinnere ich die Ausrichtung - null-einhundertachtzig Grad.
Yantar-2: Null einhundertachtzig Grad.
Zarya: Richtig verstanden.
Yantar-2: Das Banner "Abstieg" ist aktiviert.
Zarya: Lass es brennen. Alles in Ordnung ist. Brennt richtig. Die Verbindung endet. Glücklich!
Das Letzte, was sie von den Kosmonauten von der Erde hörten, war der scherzhafte Wunsch von Wladislaw Wolkow: "Morgen treffen wir uns, bereiten Cognac zu."Zehn Minuten später trennten sich die Raumschiffe und die Kommunikation mit der Besatzung wurde unterbrochen.
Eine halbe Stunde später funktionierten die sanft landenden Triebwerke und der Flug endete im angegebenen Bereich.Es wurden Wiederbelebungsmaßnahmen durchgeführt, die erfolglos blieben: Gewebeschäden durch die Dekompressionskrankheit waren mit dem Leben unvereinbar.
Die anschließende Autopsie ergab das Vorhandensein von Luftblasen im gesamten Kreislaufsystem der Kosmonauten, Luft in den Herzkammern und platzende Trommelfelle.
Alle Sender wurden im Cockpit der Sojus-11 eingeschaltetund Empfänger. Die Schultergurte aller drei Besatzungsmitglieder wurden gelöst, die Gürtel von Dobrovolsky verheddert und nur die obere Gürtelschnalle wurde geschlossen. Eines der beiden Entlüftungsventile war geöffnet. Dieses Ventil öffnet normalerweise während des Fallschirmspringens, um den atmosphärischen Außendruck an den Druck im absteigenden Fahrzeug anzugleichen. Experten fanden keine weiteren Abweichungen von der Norm.
Was sind die Ursachen für die Sojus-11-Katastrophe ?
Analyse der Aufzeichnungen des autonomen FlugschreibersDie Mir-Messungen zeigten, dass seit der Trennung der Kompartimente in einer Höhe von mehr als 150 km der Druck im Sinkfahrzeug stark abfiel und innerhalb von 115 Sekunden auf 50 mm Hg absank. Kunst. Die Kommission kam zu einem eindeutigen Ergebnis: Bei der Aufteilung der Fächer öffnete sich das Belüftungsventil vorzeitig und unbefugt. Dadurch wurde das Abstiegsfahrzeug drucklos, was zum Tod der Astronauten führte.
Dieses Belüftungsventil wurde normalerweise in geringer Höhe durch die Detonation einer Pyropatrone geöffnet.Die mutmaßliche Ursache für den vorzeitigen Betrieb der Pyropatrone war das Öffnen des Ventils, heißt es in den Memoiren von B.Dash breitete sich eine Schockwelle durch das Metall des Gehäuses des Abstiegsmoduls aus.
Die Stoßwelle entstand durch die DetonationZündkapseln, die die Fächer der Sojus-Raumsonde trennen. Nachfolgende Bodentests konnten diese Version nicht reproduzieren. Daher wurde vorgeschlagen, diesen Vorfall als schwieriges und unwahrscheinliches Ereignis zu betrachten. Das Design der Belüftungsventile wurde jedoch nachträglich verfeinert.
Die Position der Körper der Besatzungsmitglieder ist angegebendass sie versuchten, das Luftleck zu beseitigen, aber unter den extremen Nebelbedingungen, die die Kabine nach der Druckentlastung füllten, sowie aufgrund starker Schmerzen im ganzen Körper aufgrund einer akuten Dekompressionskrankheit und einem schnellen Hörverlust aufgrund geplatzter Trommelfelle Astronauten haben das falsche Ventil geschlossen und damit Zeit verschwendet.
Als Georgy Dobrovolsky (nach anderen Quellen Viktor Patsayev) die wahre Ursache des Druckabfalls entdeckte, hatte er nicht mehr genug Zeit, ihn zu beseitigen.
Weiter lesen:
Im menschlichen Gehirn wird eine unbekannte Art von Signal aufgezeichnet
Auf den Kurilen gefundener ungewöhnlicher Sand, aus dem japanische Samurai Schwerter herstellten made
Der größte Komet der Geschichte ist im Sonnensystem zu sehen: er ist fast ein Planet