Hyperloop-Vakuumzüge
Hyperloop- ein Vakuumzugprojekt, das 2013 vom Amerikaner Elon vorgeschlagen wurde
Bis heute testenTrainingsgelände in Hawthorne (SpaceX, 1,5 km Strecke) und Las Vegas (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). In Toulouse befindet sich ebenfalls eine Deponie im Bau (HyperloopTT, Abschnitte 1 km und 320 m). Die während der Tests erreichte Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 450-460 km / h.
Es wurden absolute Geschwindigkeitsrekorde (457 und 463 km/h) aufgestelltinstalliert am 22. Juli 2018 und 2019 durch das WARR Hyperloop-Studententeam der Technischen Universität München, Gewinner aller drei Hyperloop-Pod-Wettbewerbe. Bisher wurde keine einzige Hyperloop-Strecke gebaut, bei der die Kapsel wie beim klassischen Vakuumzug-Konzept durch eine elektromagnetische Katapultmethode angetrieben würde.
Daher mussten die KonkurrentenErstellen Sie selbstfahrende Kapseln auf Elektromotoren. Die 70 kg schwere Kapsel des Münchner Teams ist mit acht Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 240 kW ausgestattet.
Hyperloop - eine Alternative zum HochgeschwindigkeitsprojektEisenbahn, die die US-Behörden zwischen San Francisco und Los Angeles bauen. Es ist geplant, etwa 70 Milliarden US-Dollar für das Projekt auszugeben. Musk ist sich sicher, dass sein Konzept nur 7,5 Milliarden US-Dollar erfordert. Er gab zwar zu, dass er noch nicht bereit ist, Hyperloop zu übernehmen - seine ganze Zeit wird von SpaceX und Tesla in Anspruch genommen. Musk hofft, dass jemand anderes das Projekt aufnimmt, und verspricht seinerseits jede Art von Unterstützung, auch finanzielle.
Magnetschwebebahn
In China wurde ein Prototyp eines Zuges entwickelt, der mit einer Geschwindigkeit von 620 km / h fahren kann. Darüber hinaus versuchen Experten bereits, es auf 800 km / h zu beschleunigen.
Wissenschaftler haben einen Prototyp eines Schnellzuges entwickeltJiaotong Southwestern University. Der Transport basiert auf der Magnetschwebetechnologie. Im Gegensatz zum Maglev ist die im Prototyp des neuen Zuges enthaltene Technologie laut Quellen zugänglicher und effizienter. Dies wird durch die Verwendung von flüssigem Stickstoff erreicht, während flüssiges Helium in Magnetschwebebahn verwendet wird, was die Aufrechterhaltung einer bestimmten Temperatur erfordert.
Zu den Vorteilen des neuen Zuges gehören auchdie Fähigkeit, sofort zu schweben, ohne auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu warten. Gleichzeitig ist die Neuheit nicht ohne Nachteile. Es ist anzumerken, dass der Zug sehr laut ist, was bei solchen Geschwindigkeiten schwer zu überwinden ist.
E-Volo Multikopter
Volocopter- eine Reihe elektrisch bemannter ultraleichter Multikopter-Hubschrauber, entwickelt von E-volo aus Deutschland.
Um Volocopter im Gegensatz zu herkömmlichen zu steuernBei Hubschraubern sind keine mechanischen Vorrichtungen wie Taumelscheibe, Verstellgetriebe, Heckrotor oder Ruder erforderlich. Die Schrauben sind fest an den Achsen der Elektromotoren befestigt. Die Änderung der Flughöhe, des Drehens und der horizontalen Bewegung erfolgt ausschließlich durch Verringern oder Erhöhen der Motordrehzahl.
Zusätzlicher (geplanter) Motor eingebautDie hinter dem Rumpf montierte Längsachse sorgt für zusätzlichen Schub beim Horizontalflug. Die Fly-by-Wire-Steuerung erfolgt über einen Joystick.
Die Flugposition und -richtung werden automatisch von mehreren unabhängigen und gegenseitig gesteuerten Computern (Redundanz) beibehalten, indem die individuelle Drehzahl jedes Triebwerks gesteuert wird.
E-Volvo versucht nun, die Massenproduktion von Multikoptern zu starten.
Travolatoren von NBBJ
Das Architekturbüro NBBJ präsentierte das Konzept des Entladens der Ringlinie der Londoner U-Bahn. Es basiert auf einem Netzwerk von Fahrern, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten von stufenlosen Pfaden bewegen.
NBBJ schlägt vor, in U-Bahn-Tunneln von zu arrangierendrei Reisende hintereinander. Einer von ihnen bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 44 km / h, der mittlere - etwas langsamer und der andere - mit der Geschwindigkeit eines menschlichen Schrittes, so dass die Passagiere bequem von Plattformen aus darauf zugreifen können. Laut den Entwicklern ist dies eine "gesunde und angenehme" Alternative zur U-Bahn.
Anstelle von Zügen, so die Architekten, Passagierekonnte sich mit Hilfe von drei beweglichen Gleisen – Fahrbändern – fortbewegen. Dies wird schneller (Züge halten an jedem Bahnhof und die Gleise bewegen sich ständig), bequemer und gesünder für die Fahrgäste (es ist besser zu gehen als zu sitzen). Darüber hinaus gehen die Autoren der Idee davon aus, dass sich dank Fahrwerken der Durchsatz der Linie steigern lässt.
Suborbitales Raumschiff Raumschiff Zwei
SpaceShipTwo oder SS2 ist ein suborbitales privates bemanntes wiederverwendbares Raumschiff.
Teil des Tier One-Programms vonPaul Allen, basierend auf dem erfolgreichen SpaceShipOne-Projekt, das den Ansari X-Preis gewonnen hat. Im Gegensatz zu letzterem kann es bis zu 8 Personen (6 Passagiere + 2 Piloten) an Bord befördern, ist größer und komfortabler. Einige Designfehler werden ebenfalls beseitigt. Das System von SS2 und WK2 ist ungefähr dreimal so groß wie das System von SS1 und WK.
Das Gerät wird mit einem White Knight Two (WK2) -Flugzeug in Starthöhe (ca. 20 km) ausgeliefert.
Maximale Flughöhe 135–140 km (ltBBC-Informationen) oder 160–320 km (laut einem Interview mit Burt Rutan) (SpaceShipOne – 100–110 km), was die Schwerelosigkeitszeit auf 6 Minuten erhöht (SpaceShipOne – 3 Minuten). Maximale Überlastung - 6 g.
Alle Flüge sollen am selben Flughafen in Mojave, Kalifornien, beginnen und enden. Der ursprünglich erwartete Ticketpreis beträgt 200.000 US-Dollar.
Es ist geplant, dass zusätzlich zu touristischen AufgabenSpaceShipTwo wird im Interesse der NOAA atmosphärische Untersuchungen durchführen. Einige der Instrumente werden im Booster-Flugzeug White Knight Two eingesetzt, um regelmäßig den Gehalt an Gasen (Methan und Kohlendioxid) in Höhen von 8 bis 15 km zu messen und Luftproben aus diesen Höhen zu entnehmen. SpaceShipTwo selbst wird verwendet, um die Ionosphäre in Höhen von 100 bis 110 km zu untersuchen.
Kernkraftwagen Laserenergiesysteme
Laser Power System entschiedender Welt einen alternativen Zweig der Technologieentwicklung zu demonstrieren, der im Maschinenbau und darüber hinaus eingesetzt werden kann. Seine Spezialisten haben ein Auto entwickelt, das mit Thorium fährt.
Das Antriebssystem basiert auf einem Thorium-IR-Laser. Es erwärmt das Wasser und wandelt es in Dampf um, der wiederum die Turbine dreht.
Die Idee, ein Atomauto zu schaffen, ist nicht neuIm Jahr 2009 stellte Cadillac das WTF-Konzept (World Thorium Fuel) vor, das jedoch nie umgesetzt wurde. Theoretisch klingt die Idee von Atomautos interessant, aber viele Probleme erfordern eine gesonderte Betrachtung, da beispielsweise abgestürzte Motoren infolge desselben Unfalls die Umwelt auf unvorhersehbare Weise beeinträchtigen können.
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