Die ersten Tests zum Betrieb eines Düsenflugzeugtriebwerks mit Wasserstoff wurden durchgeführt

Rolls-Royce und easyJet haben den Betrieb des klassischen Rolls-Royce AE-2100A-Triebwerks getestet, das das herkömmliche Triebwerk ersetzt

Ziel des Projekts ist es, zu zeigen, dass es möglich ist, ein Strahltriebwerk mit grünem Treibstoff zu starten und zu steuern.

Rolls-Royce AE-2100A Gasturbinenmodellist in Regionalflugzeugen auf der ganzen Welt weit verbreitet, stellt das Unternehmen fest. Die Tests sind der erste Schritt des Unternehmens, die Luftfahrt von Kerosin auf umweltfreundlichen Kraftstoff umzustellen, was keine groß angelegte Modernisierung der gesamten Flotte erfordert.

easyJet sagte, das Unternehmen erwägeWasserstoff als Schlüsselkomponente zur Verringerung der Emissionen aus dem Kurzstreckenflugverkehr. Das Unternehmen analysierte Elektroflugzeuge und kam zu dem Schluss, dass diese Technologie noch zu unterentwickelt ist, um große Verkehrsflugzeuge in die Luft zu heben.

Leistungstests von Wasserstoffmotoren. Bilder: Rolls-Royce

Das ist der Vorteil von Wasserstoff gegenüber Batterienes liefert viel mehr Leistung pro Kilogramm. Der in den Tests verwendete Kraftstoff ist grüner Wasserstoff, der im European Marine Energy Centre hergestellt wird. Es wird mithilfe von elektrischem Strom hergestellt, um Wasser in seine Bestandteile zu zerlegen. Der notwendige Strom wird mit Wellen- und Windenergie erzeugt.

Unternehmensvertreter stellen fest, dass die ersteTests sind ein wichtiger Meilenstein für die Entwicklung einer grünen Luftfahrt, aber bis zur industriellen Anwendung der Technologie ist es noch ein langer Weg. Die Tests wurden durchgeführt, um den Betrieb des Motors bei niedrigen Drehzahlen zu demonstrieren. Die Motoren müssen aufgerüstet werden, um den erforderlichen Auftrieb bereitzustellen.

Außerdem wiegt Wasserstoff, auch in flüssiger Formviel mehr als Kerosin, und daher muss das Flugzeug selbst modifiziert werden, um viel Gewicht zu heben. Darüber hinaus müssen alle Fragen im Zusammenhang mit der Sicherheit des Transports von Wasserstoffbrennstoff und der umweltfreundlichen Gasproduktion gelöst werden. Obwohl in den Tests grüner Wasserstoff verwendet wurde, wird der größte Teil dieses Kraftstoffs immer noch aus Strom hergestellt, der durch die Verbrennung fossiler Materialien gewonnen wird.

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