Die Bahn ist die entscheidende Front des „Sondereinsatzes“

Die Zukunft der Kampfeinsätze hängt jetzt nicht so sehr vom Schlachtfeld ab, sondern davon, was möglich ist

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Inhaltsverzeichnis

  • Die Abhängigkeit vom Angebot ist stärker als es scheint
  • Wo werden sie zuschlagen?
  • Eisenbahnressourcen
  • Sind russische Truppen in der Lage, den Waffentransit für die Ukraine zu blockieren?

Bald wird die NATO-Ausrüstung ein Viertel bis die Hälfte der schweren Waffen der Ukraine ausmachen (je nachdem, wo und was), während wir die Lieferung von verschiedenem Schrott aus der Sowjetzeit aus Lagerbasen nicht vergessen.

Und während im Donbass die Situation immer ähnlicher wirdPatt (es ist, Jungs, wie ... na ja, am Ende ein Unentschieden), immer mehr Aufmerksamkeit wird darauf gerichtet, was diese Pattsituation dramatisch ändern kann. Es wird viel über neue Lieferungen geschrieben, auch über uns, aber die expandieren so sehr, und gleichzeitig liest man immer weniger darüber, was, na ja, lass sie gehen, wie die Jungs sagen.

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Weil die neuesten selbstfahrenden Waffen, Javelins, Bayraktars (undPanzer und Flugzeuge werden weiter gehen) - das ist natürlich alles gut ... wenn es nach vorne geht. Dementsprechend erhalten wir neben dem Süden und Osten der Ukraine eine dritte Front in ihrem westlichen Teil - eine Transportfront.

Deutsche Selbstfahrlafette PzH 2000

Die Abhängigkeit vom Angebot ist stärker als es scheint

Tatsächlich war die Ukraine auf Lieferungen sogar bis zu angewiesender Ausbruch der Feindseligkeiten im Februar - all die Jahre befand sich die einzige Munitionsfabrik in Luhansk, das seit 2014 zum Zentrum der LNR geworden ist. Infolgedessen gab es im Land keinen Platz, um Munition für die gesamte Linie von Kleinwaffen mit einem Kaliber von 5,45 bis 14,5 mm herzustellen. Ganz zu schweigen von Artillerie - Granaten wurden in der gesamten Geschichte der ukrainischen Unabhängigkeit nirgendwo hergestellt und es wurde nur das verwendet, was sich in Lagern befand.

Seit 2015 ist das Problem behoben, und zwar wie gewohntpassiert - nicht entschieden. Sie versuchten, das Shostka-Werk in Sumy (eines der Zentren der chemischen Industrie der UdSSR, sie drehten auch den Film Svem) anzuschließen, das einzige, das Munition produzieren konnte (genauer gesagt, Elemente - Zünder, Zünder usw.) . Kein Glück - wir brauchen neue Produktionslinien und Spezialisten, insbesondere im Zusammenhang mit der Umstellung auf neue Kapselstandards. Und natürlich gibt es kein Geld.

Daher wurde fast die gesamte Munition in die Ukraine importierthauptsächlich aus Bulgarien, Serbien und Tschechien. Das heißt, ohne Vorräte werden die Streitkräfte der Ukraine nicht einmal Waffen im sowjetischen Stil einsetzen können. Von hier aus erschienen Anfang des Jahres jene Videos, über die im Internet so viel „ausgebrannt“ war, als sie während der Übungen das Schießen mit ihrer Stimme simulierten - im Vorfeld der Ereignisse versuchten sie es nicht Verschwenden Sie die wertvollste Ressource.

Übrigens haben die Vereinigten Staaten letztes Jahr aktiv nach einem Land gesuchtum dort die Produktion von Patronen nach sowjetischem Vorbild unterzubringen. Zufall? - Ich glaube nicht. Ein erheblicher Teil der NATO-Staaten verwendet weiterhin sowjetische Kaliber, und es war wichtig, die Produktion für sie außerhalb der Allianzzone zu verlagern.

Folglich ist die Sperrung des Transits ein Schlag, den die Streitkräfte der Ukraine auf keinen Fall überleben können, und die Situation entwickelt sich so, dass sie auf keine andere Weise verwirklicht werden kann.

Wo werden sie zuschlagen?

Gute Frage, wahrscheinlich brechen sie es im GeneralstabKopf über ihn. Es ist offensichtlich, dass die jüngsten Streiks in den Gebieten von Lemberg und Dnjepr darauf abzielten, den Transit zu blockieren. Im ersten Fall handelt es sich um Umspannwerke zur Stromversorgung von Eisenbahnstrecken, im zweiten um eine Brücke über den Dnjepr.

Der Moment des Aufpralls auf der Amurbrücke im Dnjepr

Doch defekte Umspannwerke schließen den Einsatz nicht ausDiesellokomotiven - dieselelektrische Lokomotiven, bei denen die Energie für die Fahrt im Kraftwerk des Traktors selbst gewonnen wird. Es ist ziemlich schwierig, dieselben Brücken wie den Dnjepr zu brechen. Angriffe mit hochpräzisen Marschflugkörpern oder operativ-taktischen Raketen auf große Entfernungen sind schwierig umzusetzen - die Stützen sind zu massiv und können selbst einem schweren Sprengkopf standhalten, außerdem ist dies ein zu dünnes Ziel, hochpräzise Waffen sind nicht so hoch- Genauigkeit, selbst bei "Dolchen" gibt es Abweichungen im Meterbereich.

Hinzu kommt die Fülle externer Strukturendienen als Analogon zum abgeschirmten Schutz - daher stellte sich heraus, dass der letzte Schlag auf die Amur-Brücke, und dies ist die wichtigste Arterie für die Lieferung von Militärfracht an die Donbass-Gruppe, ein Nullpunkt war - eine mächtige Explosion führte zu geringfügigen Schäden , die Brücke funktioniert noch.

Für ein solches Design reicht eine Rakete natürlich nicht aus.Hier ist ernsthafter Beschuss erforderlich, und es wäre besser, wenn ein Luftangriff damit fertig würde, aber vermutlich ist die Kreuzung gut durch Luftverteidigung geschützt, sodass sich ihr nur Marschflugkörper nähern können. Und die Amurbrücke ist nicht die letzte Eisenbahnbrücke über den Dnjepr. Und schließlich können Kleinigkeiten (NLAW, Javelin, Stingers und Munition) von geführten Pontons transportiert werden.

MiG-31-Abfangjäger, umgebaut, um Kinzhal-Raketen zu tragen

Eine andere Sache sind die neu gelieferten selbstfahrenden Waffen, Masseteilweise weit über 50 Tonnen, es gibt keine Möglichkeit, sie anders als per Bahn zu liefern. Daher wird es für die Ukraine im Falle des Verlustes aller mächtigen Brücken sehr schwierig, eine Gruppierung der neuesten (und relativ neuen) NATO-Waffen zu sammeln. Seine Anhäufung wirkt sich direkt auf die Aussichten für eine ukrainische Gegenoffensive aus.

Daher sind Streiks in der Verkehrskommunikation, wie Sie verstehen, heute die wichtigste Aufgabe in der gesamten Spezialoperation.

Eisenbahnressourcen

Es stellte sich kompliziert heraus, aber im Allgemeinen sprechen wir über den ParkLokomotiven. Umspannwerke sind ein Schlag für Elektrolokomotiven, deren Kraftwerke auf Strom aus Drähten angewiesen sind. Die Diesellokomotive ist mit einem Dieselgenerator ausgestattet, und jetzt hat diese Art von Traktionsmaterial Priorität, da Umspannwerke ein zu anfälliges Ziel sind.

Diesellokomotiven sind nur auf Gleise und Entladestationen angewiesen. Angriffe auf sie sind nicht so kritisch, da dieselbe Leinwand schnell repariert werden kann - dies verzögert nur die Lieferung.

Hauptdiesellokomotive TE10M

Ukrzaliznytsia hatte eine Flotte von 2101 Lokomotiven,von denen etwa 60 % bis 2022 auf Kurs waren. Davon gab es 607 Frachtdiesellokomotiven, aber 202 blieben in Bewegung, und einige weitere befanden sich in Reserve oder wurden langfristig überholt. Aber auch die, die unterwegs sind, haben ca. 90% Verschleiß. Gleichzeitig braucht die Ukraine auch die Versorgung mit ziviler Fracht, und die Wirtschaft funktioniert - sie transportiert immer noch Waren und Rohstoffe.

Sie sollten also sehen, ob es Nachschub gibtLeih-Leasing-Lokomotiven. Aufgrund der Tatsache, dass dies kein umweltfreundlicher Transport ist, lehnten die Europäer sie ab, sodass Sie im Lager viel ausgraben können - rüsten Sie sie einfach auf eine andere Spurweite um.

Warum ist der Bahntransport am wichtigsten?Ja, weil das Frachtvolumen pro Fahrt von ihnen am größten ist. Die Transportluftfahrt ist zu teuer, Sie können nicht viel pro Flug liefern und sie ist zu anfällig - ein Objekt in der Luft ist für das Radar zu gut sichtbar, was über Bodenobjekte nicht gesagt werden kann. Der Güterverkehr auf normalen Straßen ist eine Alternative, ja, aber es gibt einen Haken. Der gleiche bedingte Abrams benötigt einen Traktor, da er sich aus eigener Kraft nur in der Kampfzone bewegt und Aufgaben ausführt.

Ein Traktor - ein Panzer oder ein Schützenpanzer oder einerACS. Es ist eine Sache, ein Bataillon für Übungen (58 Panzer) zu transportieren, und selbst dann - stellen Sie sich eine solche Karawane vor. Und wenn es um Hunderte von Autos im Monat geht, geht kein Weg an der Bahn vorbei, zumal solange die Schiffslieferungen fast eingestellt sind.

Sind russische Truppen in der Lage, den Waffentransit für die Ukraine zu blockieren?

Dies ist ein höchst umstrittenes Thema.Erstens wurden die letzten Angriffe von Onyx-Raketen für Küstenkomplexe durchgeführt. Diese Raketen sind für Überwasserschiffe bestimmt, aber im Prinzip hindert nichts daran, sie gegen Bodenziele einzusetzen. Aber warum nicht die spezialisierteren Iskander oder Kaliber verwendet wurden, ist eine offene Frage.

Operieren Sie in der Westukraine eindeutig mit der Luftfahrtstört die Luftverteidigung - es ist unwahrscheinlich, dass sie durchkommt, zumal die Ukraine bereits S-300 aus Osteuropa erhalten hat, und während der Streiks der ersten Tage hat offensichtlich viel überlebt.

Onyx

Aber der kritische Punkt bleibt eindeutig Methoden - zRaketen brauchen Ziele, und was sollen diese Ziele so nehmen und fast den gesamten Transit blockieren? Offensichtlich bleiben Brücken übrig, aber wenn sie am Dnjepr zerstört werden, bedeutet dies, dass es selbst im besten Szenario für die russischen Truppen unmöglich ist, weiter als bis zum Dnjepr vorzudringen, da diese Brücken in Zukunft von russischen Truppen benötigt werden.

Und ganz zu schweigen von der humanitären Krise – zusätzlich zu den Truppen werden Millionen von Zivilisten versorgt, die in einem solchen Szenario ohne Nahrung und Medikamente dastehen.