Die Entwicklung des X-59 beschäftigt sich mit dem FlugzeugbauLockheed-Martin-Anliegen, die Kosten für das Projekt betragen 247 Mio. USD. Es wird angenommen, dass das Flugzeug viel schneller fliegen sollte als die Schallgeschwindigkeit, aber keinen Schallschlag erzeugen sollte - jedenfalls sollte es für einen Beobachter von der Erde nicht lauter sein als die zugeschlagene Tür die Firma.
Das Cockpit bietet Platz für nur einen Piloten -es ist etwas näher an der Nase als die beiden eher kleinen Flügel einer exotischen Form. Das Design des Cockpits ermöglicht es dem Piloten, nur seitwärts durch die Windschutzscheibe zu schauen - der Einbau eines herkömmlichen Flugzeugcockpits verhindert laut Angaben des Unternehmens keinen Schallschlag beim Umschalten auf Überschallgeschwindigkeit.
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Anstelle einer Windschutzscheibe wird in die Kabine eingebaut4K-Monitor, der Teil des sogenannten externen Sichtbarkeitssystems (XVS) wird. Darauf wird ein kombiniertes Bild von zwei am Bug des Schiffes montierten Kameras angezeigt.
Jetzt ist der X-59 im Bau, Lockheed Martin plant, die ersten Flugtests des Geräts im Jahr 2021 durchzuführen.
Früher hielt der Flugzeugbaukonzern AirbusEine neue Stufe der Flugtests eines unbemannten AlbatrossOne-Flugzeugs mit einer Flügelkonstruktion ähnlich einem Albatross-Flügel - mit teilweise beweglichen Spitzen. Diese Funktion reduziert die Auswirkungen von Turbulenzen und Windböen auf das Gerät.