Schubkarre zum Pumpen: Wie Autos konstruiert werden, um die Antarktis zu erobern

Merkmale der Fortbewegung mit dem Auto auf dem Festland

• Die Route muss über Tankstellen und führen
  SUV-Reparatur.Die Kapazität der Gleise ist groß, auch für Treibstoffreserven, aber je größer die Belastung des Fahrzeugs, desto höher die Pannenwahrscheinlichkeit. Niedrige Temperaturen machen auch den Stahl, aus dem das Auto besteht, spröder.
• Die Wohnwagengröße beträgt mindestens zwei Autos und zwei begleitende Mechanikerführer.
• Auf einem Auto dürfen maximal drei Personen inklusive Fahrer mitfahren, da auf der Rückbank ausreichend Platz für Ausrüstung vorhanden sein muss.
• Die Durchschnittsgeschwindigkeit bei Reisen in der Antarktis beträgt etwa 20 km / h, bei schlechtem Wetter können es 6-8 km / h sein.
• Die Reise kann nur auf den untersuchten Strecken durchgeführt werden.
• Sie können einen Geländewagen nur nach vorheriger Vorbereitung und in Absprache mit den Reiseleitern alleine fahren.
• Die Landschaft auf dem Kontinent ändert sich praktisch nicht, daher müssen Sie sich auf ein monotones Bild vor dem Fenster einstellen.

Anthropogeos-Forschungsteamging in der Saison 2019/2020 auf Expedition in die Antarktis und wählte für die Reise einen modifizierten Toyota Hilux. Ursprünglich wurden diese Autos für die komplexen Landschaften Islands entwickelt und dann in Grönland am Nord- und Südpol getestet.

Begleitet wurde die Expedition von Hlinur Sigurdsson - Führer,Fahrer und Mechaniker. Er entwirft und modifiziert seit mehr als 20 Jahren Autos, und in den letzten vier Jahren hat er Kühlsysteme entwickelt und reist regelmäßig als Gastmechanikerführer in die Antarktis.

„Bevor wir auf eine neue Straße fahren, müssen wirWir studieren sorgfältig Satellitenbilder, Radardaten, beobachten, wie Schnee von den Bergen rutscht. Dann fahren wir die Straße entlang und scannen die Gegend, um den besten Weg zwischen den Rissen zu finden, und es ist ziemlich schwierig, das zu bestimmen“, sagte Hlinur Sigurdsson. - Ein Auto kann viele Orte problemlos passieren, aber ein schwer beladener Schlitten nicht mehr. Nicht einmal ein Mensch kommt durch. Aber auch im Auto fahren wir sehr langsam, 6–8 km/h, und schauen uns die Scannerdaten an. Wenn Sie in dieser Zone aussteigen müssen, sollten Sie das Auto unbedingt versichern, aber es ist besser, das Auto nicht unnötig zu verlassen.“

„An vielen Stellen kann ein Auto problemlos passieren, aber ein schwer beladener Schlitten nicht mehr“

Die wichtigsten technischen Modifikationen von Autos

Normale Autos auf dem Festland können damit nicht umgehenraues Klima, daher ist die Ausrüstung speziell auf niedrige Temperaturen und extreme Bewegungsbedingungen in der weißen Wüste vorbereitet. Dazu können folgende Modifikationen verwendet werden:

• Spezialtank - zum Beispiel in einem sechsrädrigen Auto fasst er 650 Liter.
• Autos haben große Räder und druckgeregelte Reifen. Bei weichem Schnee nimmt der Druck ab, bei dichtem Schnee steigt er.
• Der Körper verändert sich, um das Gewicht neu zu verteilen.Bei 6×6-Modellen ist dies beispielsweise nicht so wichtig, bei 4×4-Modellen sollte die Karosserie jedoch nicht schwerer sein als die Vorderseite. Der Schwerpunkt liegt niedrig und dies ist eine der teuersten Modifikationen. Zur Umsetzung wird der Rahmen demontiert, die Federung verstärkt und die Karosserie neu gestaltet, wodurch Platz für große Räder entsteht.
• SUVs haben Kraftstoffenthärter und Filter, die für den Fahrer leicht zugänglich sein sollten.
• Alle Fahrzeuge auf dem Festland werden mit Flugkraftstoff JET A1 betrieben.
• Bei so niedrigen Temperaturen lohnt es sich nicht, die Drähte zu bewegen, daher werden sie in Maschinen fixiert, während Materialien verwendet werden, die gegen niedrige Temperaturen beständig sind.
• SUVs sind mit Schutzrahmen ausgestattet, an denen Winden oder Radargeräte angebracht werden können, um die Oberfläche abzutasten. Mit ihrer Hilfe können Sie ein festgefahrenes Auto schieben. 

Während des antarktischen Winters sind Autos abgedeckt undAuf einer speziellen Struktur platziert, damit die Reifen das Eis nicht berühren, wird die Batterie entladen. Zu Beginn der Saison wird die Ausrüstung unter dem Schnee hervorgekramt und in einen betriebsfähigen Zustand gebracht – das ist günstiger, als Neuwagen auf den Kontinent zu bringen. Unter antarktischen Bedingungen hält die Ausrüstung bei richtiger Pflege und Austausch von Teilen lange. Das Plus ist, dass sich hier aufgrund des trockenen Klimas kein Rost bildet, sodass Autos, die vor vielen Jahren hierher gebracht wurden, trotz der extremen Überwinterung wie neu aussehen können.

Welche anderen Landfahrzeuge gibt es auf dem Festland?

SUVs

Der Hauptlieferant von SUVs in die Antarktis– Arctic Trucks-Unternehmen. Es wurde 1990 in Island gegründet, wo die Bewohner in einem rauen Klima Autos für das Fahren im Gelände umrüsten wollten. Das Team von Arctic Trucks begann mit der Modifizierung, um die Leistung in unebenem Gelände und rauem Klima zu verbessern.

„Mitte der 80er-Jahre haben wir das im Großen und Ganzen erkanntReifen, um Druck abzulassen, dann können Sie im Schnee fahren. Aber wenn man ein gewöhnliches Auto auf solche Räder stellt, wird es zu hoch und zerbrechlich“, sagt Emil Grimmson, Gründer und CEO von Arctic Trucks. „Ich habe damals bei Toyota gearbeitet und wir haben angefangen, nach einer Lösung zu suchen. Wichtig ist auch, dass die Maschinen nach 10 Jahren Zugang zu Service und Ersatzteilen haben.“

Vor dem Versand an das Festland SUVsauf isländischen Gletschern unter der Aufsicht schwedischer Wissenschaftler getestet und anschließend in die Antarktis geschickt. Im Allgemeinen kommt die Modifikation für Antarktisfahrzeuge dem nahe, was das Unternehmen für Rettungsfahrzeuge in Island herstellt, aber zu Hause verwenden sie keine Kraftstofffilter und installieren keine Rahmen.

„Ein 6x6-Auto kann mehr als 2 Tonnen Gewicht tragen(z. B. Kraftstoff), ist dies bei Langstreckenexpeditionen zu Orten erforderlich, an denen es keine Kraftstoffdepots gibt. Dank dessen können wir autonome Läufe von mehreren tausend Kilometern machen – der längste war etwa 3.200 km“, erklärt Emil Grimsson.

SUVs von Arctic Trucks sind aktivwerden verwendet, um Touristen zu transportieren, komplexe Routen zu bauen, Ausrüstung und Treibstoff für wissenschaftliche und touristische Expeditionen zu liefern und neue Straßen und Start- und Landebahnen zu legen. Im Jahr 2010 stellten zwei AT44-Expeditionsfahrzeuge von Arctic Trucks den Guinness-Weltrekord für die schnellste Landreise zum Südpol auf und legten 2.308 km des Hochplateaus der Antarktis zurück - von der Station Nowolasarewskaja bis zum Südpol in 4-5 Tagen.

„Der Hauptlieferant von SUVs in die Antarktis ist Arctic Trucks“

Feuerwehrauto

Neben Geländewagen werden auch Feuerwehrleute auf das Festland gebrachtAutos des schwedischen Herstellers Scania. Die Spezialausrüstung des Unternehmens wird in Norwegen getestet und dann in die Antarktis geschickt, wo sie Start- und Landebahnen wartet, die Oberfläche poliert und Risse mit Wasser füllt. Die Lastwagen sind an niedrige Temperaturen angepasst und mit Modifikationen ausgestattet - einer Dieselheizung, die das Einfrieren der Strahlpistole verhindert. Das Auto hat SnowCross-Winterreifen mit Spikes, einen 5.600-Liter-Wassertank und einen 400-Liter-Schaumstofftank. Feuerwehrautos werden zwischen Februar und November entleert, um Eisschäden zu vermeiden.

„Neben SUVs werden Feuerwehrautos des schwedischen Herstellers Scania auf das Festland gebracht“

Traktoren

Zum Schleppen von Lastenschlitten und anderemTraktoren werden oft für den Transport verwendet, Erkennung von Rissen auf der Eisoberfläche. Ursprünglich war es eine Landmaschine, aber dank spezieller Anpassungen wurde es für kalte Temperaturen geeignet. Raupen von Antarktis-Traktoren haben gezahnte Stollen, sie bieten zusätzlichen Halt auf Eis. Es gibt auch Löcher zum Einstecken von Spikes, wenn mehr Sicherheit erforderlich ist.

Traktoren haben spezielle Hebeösenmontiert auf einem Raupenrahmen erleichtern sie das Ankuppeln, Ein- und Aussteigen. Es gibt auch ein Georadarsystem in der Technik, das ein grafisches Bild liefert, die genaue Tiefe und Breite eines drohenden Risses.

Das amerikanische Unternehmen Massey Ferguson produziertTraktoren seit fast 100 Jahren. Sie wurden erstmals 1954 in der Antarktis von einem australischen Team eingesetzt, das die erste permanente Basis auf dem Kontinent errichtete. In Norwegen wurde dieser Transporter für den Einsatz im Schnee umgebaut.

Hier finden Sie auch die Geräte des UnternehmensCaterpillar, das bereits eine große Anzahl von Einheiten produziert hat, die bei Temperaturen bis zu -40 °C arbeiten. Gemeinsam mit Finning hat das Unternehmen zwei Cat D6N-Raupentraktoren für den Betrieb bei Temperaturen von bis zu -70 °C aufgerüstet. Zusätzliche Modifikationen umfassen:

• isolierte Überdachung mit eingebauter Notluke und Zugangssystem;
• komplettes Zentralheizungssystem für Motoren und alle Flüssigkeiten;
• umfassendes Isolationspaket;
• Kühlsystem-Luftstrompaket;
• Winde und Schleppvorrichtung zum Schleppen von Galeeren;
• kombinierte Kranhalterung.

„Schneemobile sind für extreme Bedingungen auf dem Festland ausgelegt“

Schneemobile

Seit den 1980er Jahren sind Pisten Bully Schneemobile erfolgreichIn der Antarktis als Frachtschlepper über Meereis eingesetzt, dienen sie der Schneeräumung, Evakuierung - ausgestattet mit einer elektrischen Seilwinde befreit der Pisten Bully im Schnee steckengebliebene Autos und hilft in Notsituationen.

Schneemobile sind dafür ausgelegtExtrembedingungen auf dem Festland. Die Technik verfügt über Georadar, das nach Rissen sucht, breite Spuren, Transportrutschen an der Vorderseite und funkgesteuerte Hydraulikkräne (einstellbarer Drehwinkel bis zu 415 °, während er auf eine Höhe von 14,2 m ausgefahren werden kann). Solche Geräte können alle Aufgaben des Hebens und Ladens, des Einrichtens von Versorgungsstationen, des Be- und Entladens von Containern übernehmen.

Das Schneemobil ebnet oft den Weg für andereFahrzeuge mit einem Reinigungsblatt und einem Gebläse. Es verdichtet und ebnet Flächen, damit sie als Start- und Landebahnen genutzt werden können.

Die Antarktis diktiert extreme Bedingungen, ohneausgestatteten Maschinen in der weißen Wüste ist es unmöglich, über große Entfernungen zu arbeiten und sich fortzubewegen. Die Antarktis wurde vor 200 Jahren entdeckt, und erst vor relativ kurzer Zeit war es möglich, Geräte zu schaffen, die in einem solchen Klima mit geringstem Aufwand arbeiten, wissenschaftlichen Stationen und Touristen dienen können.

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