Παρά το γεγονός ότι οι περισσότερες εξελίξεις στον κλάδο των αεροταξί σήμερα επικεντρώνονται στη χρήση του
Το πρώτο τέτοιο έργο της εταιρείας - Atea - είναι πολύμοιάζει με ένα τυπικό αεροσκάφος, μόλις μειωμένο σε μέγεθος. Η άτρακτος, η προπέλα και η ουρά Τ μοιάζουν εντελώς με ένα συμβατικό αεροσκάφος. Ταυτόχρονα, έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε η απογείωση και η προσγείωση στο διάδρομο να είναι τόσο άνετα όσο στα ελικοδρόμια.
Για κάθετη απογείωση και προσγείωση, αυτόανεβαίνει κατακόρυφα σε τρεις μεσαίου μεγέθους ανεμιστήρες πέντε πτερυγίων, ένας σε κάθε πτέρυγα και ένας που περνά ευθεία μέσα από την μπροστινή άτρακτο. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτά τα στηρίγματα δεν φαίνεται να έχουν κεντρικό διανομέα. Αντίθετα, η μέση είναι άδεια και οι λεπίδες οδηγούνται κατά μήκος της εξωτερικής περιφέρειας κάθε ανεμιστήρα.
Στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους υπάρχει ένα πρότυποέλικα για αποτελεσματική πτήση επιπέδου. Σίγουρα δεν είναι τόσο αποτελεσματική όσο κάποιος θα μπορούσε να έχει έναν πλήρως περιστρεφόμενο ρότορα όπως το αεροσκάφος Joby Aviation, καθώς οι ανεμιστήρες VTOL που άφησαν ανοιχτό προκαλούν κάποια αντίσταση. Αλλά οι στροφείς αιώρησης είναι σχετικά πολύπλοκοι και οι στατικοί ρότορες όπως αυτοί είναι απλοί. Η απλότητα έχει χαμηλό κόστος, και δεδομένου ότι το Ascendance δεν θα βασίζεται μόνο στις μπαταρίες, η απόδοση γίνεται λιγότερο σημαντική.
Во время презентации на мероприятии Mobility Ο φετινός Shaker Jean-Christophe Lambert της Ascendance είπε ότι το υβριδικό σύστημα θα μειώσει τις εκπομπές κατά 50-80% σε σύγκριση με ένα ελικόπτερο. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει μια γκάμα σε αυτό το στάδιο, αλλά σημειώνει ότι αυτή τη στιγμή, τα ορυκτά καύσιμα αποθηκεύουν περίπου 50 φορές περισσότερη ενέργεια από τις τρέχουσες μπαταρίες λιθίου.
Δείτε επίσης:
Άγνωστα ζώα που μοιάζουν με σφουγγάρια βρέθηκαν στον πάγο της Ανταρκτικής
Το ράφι Brunt στην Ανταρκτική καταρρέει με ταχύτητα 5 μέτρων την ημέρα
Άμβλωση και επιστήμη: τι θα συμβεί στα παιδιά που θα γεννήσουν