Σύστημα αναγνώρισης προσώπου
Βιομετρικά αναγνωριστικά στο μετρό - ένα από τα μέρη του έργου της πόλης
Τον Νοέμβριο του 2019, ανακοινώθηκε ότιπαρόμοιες συσκευές θα εμφανιστούν σε άλλους 26 σταθμούς του μετρό, θα είναι εξοπλισμένοι με ράφια περιστροφικών πυλών στα λόμπι των σταθμών Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya και Tagansko-Krasnopresnenskaya. Σύμφωνα με την πύλη του Δημάρχου της πρωτεύουσας, αυτό είναι το πρώτο στάδιο του εξοπλισμού των σταθμών του μετρό με περιστροφικές πύλες με ένα σύστημα εγγραφής βίντεο.
Ο επανεξοπλισμός των τουρνικέ πραγματοποιείται στο πλαίσιο τουΔιάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο ρυθμίζει τις απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ασφάλειας των μεταφορών. Το νέο σύστημα θα σας επιτρέψει να ανταποκρίνεστε γρήγορα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, καθώς και να ελέγχετε αποτελεσματικά τη ροή των επιβατών.
Ντμίτρι Τουρ, Επικεφαλής της Υπηρεσίας Ανάπτυξης της Διεύθυνσης Συστημάτων Πληροφορικής και Συστημάτων Επικοινωνίας του Μετρό
Σχεδόν 1,4 δισεκατομμύρια ρούβλια θα δαπανηθούν από τον προϋπολογισμό της Μόσχαςγια εξοπλισμό μετρό με κάμερες αναγνώρισης προσώπου. Η αντίστοιχη δημοπρασία έχει δημοσιευτεί στην πύλη δημοσίων συμβάσεων. Ανακοινώθηκε στις 9 Ιουλίου και έληξε στις 30 Ιουλίου.
Τον Ιανουάριο του 2020, ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιανίνανακοίνωσε ότι μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, ένα πλήρες σύστημα παρακολούθησης βίντεο με αναγνώριση προσώπου θα λειτουργήσει στο μετρό της Μόσχας. «Πρέπει να επεξεργαστούμε τις δυνατότητες ανάλυσης βίντεο, που θα μας επιτρέψουν να εντοπίσουμε τόπους εγκληματικότητας, τόπους συσσώρευσης μεταναστών, ναρκωτικά, κ.λπ.», δήλωσε ο δήμαρχος κατά τη διάρκεια μιας διευρυμένης συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου της Κεντρικής Διεύθυνσης του Υπουργείου Εσωτερικών στη Μόσχα. Σύμφωνα με τον αρχηγό της πόλης, αυτή η προσέγγιση θα επιτρέψει τον προσδιορισμό της θέσης των καταζητούμενων πολιτών σε δευτερόλεπτο και θα απλοποιήσει σημαντικά το έργο του Υπουργείου Εσωτερικών.
Ωστόσο, σήμερα έγινε γνωστό ότι το έργοέχουν καθυστέρηση. Το Τμήμα Πληροφορικής της πόλης (DIT) δήλωσε ότι 105 χιλιάδες «ροές από κάμερες» συνδέονται με το σύστημα ανάλυσης βίντεο της πόλης (συνολικά υπάρχουν περισσότερες από 175 χιλιάδες βιντεοκάμερες στην πρωτεύουσα) και οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου τις χρησιμοποιούν για αναζήτηση για παραβάτες.
Πληρωμή με βιομετρικά στοιχεία
Η Μόσχα άρχισε να δοκιμάζει τους ναύλουςμετρό με σάρωση προσώπου. Μιλάμε για το σύστημα FacePay, μέρος των δοκιμών του οποίου έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως την 1η Οκτωβρίου, ανέφερε το τμήμα. Ωστόσο, όταν το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει πλήρως, δεν προσδιορίζεται.
Το σύστημα θα είναι ενεργό στο άμεσο μέλλονανάπτυξη όσον αφορά τις υπηρεσίες προς τους επιβάτες. Συγκεκριμένα, η εισαγωγή του συστήματος FacePay, με τη βοήθειά του θα είναι δυνατή η πληρωμή για ταξίδια χρησιμοποιώντας σάρωση προσώπου. Αυτή τη στιγμή το ελέγχουμε μαζί με τους τραπεζικούς μας εταίρους. Σκοπεύουμε να ολοκληρώσουμε ένα από τα στάδια δοκιμής έως την 1η Οκτωβρίου και θα σας ενημερώσουμε αμέσως για τα ενδιάμεσα αποτελέσματα.
Υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Μεταφορών
Επιπλέον, σημειώνει η υπηρεσία τύπου, το σύστημαΗ παρακολούθηση βίντεο στο μετρό θα βοηθήσει στην παρακολούθηση της συμφόρησης των τρένων. Τέτοιες πληροφορίες θα αποστέλλονται σε εφαρμογές κινητής τηλεφωνίας της πόλης, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να επιλέξουν τα πιο ελεύθερα αυτοκίνητα, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κοροναϊού.
Το τμήμα είπε ότι τα έξυπνα συστήματαΤο CCTV δοκιμάζεται επίσης σε άλλες πόλεις σε όλο τον κόσμο, όπως το Λονδίνο και το Πεκίνο. Έτσι, στο Λονδίνο, το σύστημα στοχεύει στην αναγνώριση προσώπων, στην αξιολόγηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθώς και στην ανίχνευση ξένων αντικειμένων.
Τοποθέτηση καμερών CCTV με καινούργιαΗ λειτουργία στο μετρό της Μόσχας ξεκίνησε την περασμένη άνοιξη. Στη συνέχεια, τέτοιες κάμερες εμφανίστηκαν, συγκεκριμένα, στο σταθμό του μετρό Oktyabrskoye Pole. Σύμφωνα με την υπηρεσία τύπου του μετρό, εγκαταστάθηκαν στο πλαίσιο ενός πιλοτικού έργου παρακολούθησης βίντεο με σύστημα αναγνώρισης προσώπου.
GPS για τον υπολογισμό των σηράγγων
Όταν έχει ήδη επιλεγεί ο τόπος κατασκευής του μετρό,Έχουν διεξαχθεί έρευνες μηχανικής και έχει προετοιμαστεί ένα έργο · οι επιθεωρητές αναλαμβάνουν το έργο, ο οποίος πρέπει να υπολογίσει πώς θα περάσει η σήραγγα υπόγεια. Η χρήση του GPS (Global Positioning System), καθώς και η χρήση ηλεκτρονικών ταχομέτρων και θεοδόλιχων (γεωδαιτικές συσκευές για τη μέτρηση αποστάσεων, οριζόντιων και κατακόρυφων γωνιών) αντί για οπτικές, απλοποίησε σημαντικά τη διαδικασία υπολογισμού σημείων υπόγεια για ειδικούς, κατά την οποία περνούν και οι δύο σήραγγες και οι διαδρομές του έργου. , όπου θα πάνε τα τρένα του μετρό.
Οι νέες τεχνολογίες έχουν επίσης μειωθεί σημαντικάτον αριθμό των υπαλλήλων που απαιτούνται για την εκτέλεση εργασιών επιθεώρησης ναρκών. Σύμφωνα με τον επικεφαλής επιθεωρητή ορυχείων της Αγίας Πετρούπολης Metrostroy Boris Savkov, στη Σοβιετική εποχή ο αριθμός των επιθεωρητών ναρκών ήταν περίπου 350 άτομα, και τώρα η υπηρεσία απασχολεί περίπου 150 ειδικούς.
Ολογραφικές οθόνες
Για πρώτη φορά η ιδέα της χρήσης ολογραμμάτων στο μετρόεκφράστηκε από τους συμμετέχοντες του hackathon - εκεί νέοι πρότειναν τις πρωτοβουλίες τους για την τεχνολογική ανάπτυξη του μετρό. Η ιδέα υλοποιήθηκε χάρη στις προσπάθειες των διεθνών εταίρων μας.
Στο πρώτο στάδιο του έργου, θα εμφανιστούν τα ολογράμματαμεταδόθηκαν πληροφορίες σχετικά με χρήσιμες υπηρεσίες mosmetro που είναι πλέον διαθέσιμες σε άτομα. Κατά τη διάρκεια του πιλότου, μαθαίνουμε τη γνώμη των κατοίκων της πόλης για τη νέα μορφή οπτικοποίησης πληροφοριών. Προβλέπεται ότι το πιλοτικό έργο θα διαρκέσει 6 μήνες.
Οι ολογραφικές οθόνες έχουν ήδη εγκατασταθεί στοδιέλευση μεταξύ των σταθμών "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya" στην έξοδο προς "Mendeleevskaya", καθώς και στο σταθμό "Michurinsky Prospect". Αυτή η τεχνολογία θα προσελκύσει διακριτικά την προσοχή των επιβατών σε πραγματικά σημαντικές πληροφορίες.
Εάν το πείραμα είναι επιτυχές, θα ληφθεί απόφαση για την κλιμάκωσή του και θα ληφθεί υπόψη τη δυνατότητα χρήσης αυτών των οθονών ως σύγχρονο διαφημιστικό μέσο.
Πυρηνικός υπόγειος σιδηρόδρομος από τη Rosatom
Πυρηνικός υπόγειος σιδηρόδρομος από τη Rosatom
Η ιδέα των τρένων που κινούνται χάρη στοο συμπαγής πυρηνικός αντιδραστήρας που λειτουργεί μέσα τους, έχει τους υποστηρικτές του σε διάφορα μέρη της Γης. Πολλές ομάδες μηχανικών έχουν ήδη αναπτύξει έργα για τέτοια οχήματα, ωστόσο, η εφαρμογή τους κοστίζει πολλά χρήματα και δεν μπορεί να πληρώσει για τον εαυτό της ακόμη και στο πιο μακρινό μέλλον.
Ωστόσο, αυτό δεν σας εμποδίζει να ονειρευτείτε. Μεταξύ άλλων, η εγχώρια δομή της Rosatom δηλώνει επίσης την επιθυμία της να δημιουργήσει πυρηνικό τρένο στο μέλλον. Παρουσίασε το 2011 σε μια έκθεση στο Ανόβερο ένα μοντέλο παρόμοιας ατμομηχανής, που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στους σιδηροδρόμους της χώρας, καθώς και στο μετρό.
Τρένα χωρίς οδηγό
Το επάγγελμα του μηχανικού εξακολουθεί να χρησιμοποιείταιτα περισσότερα μετρό σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, οι σύγχρονες τεχνολογίες επέτρεψαν από καιρό να αυτοματοποιήσουν τη διαδικασία της κίνησης των τρένων κατά μήκος των γραμμών του μετρό και, επιπλέον, να τον απαλλάξουν από τον ανθρώπινο παράγοντα, μια από τις κύριες αιτίες ατυχημάτων.
Τεχνολογικά πλήρως αυτοματοποιημένηη κίνηση των τρένων στο μετρό είναι ευκολότερη από τη δημιουργία αυτοκινήτων αυτόματων πιλότων. Ωστόσο, ο κίνδυνος σφάλματος σε αυτήν τη διαδικασία είναι πολύ υψηλότερος. Ίσως γι 'αυτό να απαλλαγείτε από προγράμματα οδήγησης σε συστήματα μετρό σε όλο τον κόσμο δεν συμβαίνει όσο πιο γρήγορα θα μπορούσε.
Υπάρχουν ήδη μετρό όπου δεν υπάρχουν οδηγοίαφήνεται καθόλου ή κάθε χρόνο γίνεται όλο και λιγότερο. Το πιο προφανές παράδειγμα είναι το μετρό του Ντουμπάι, που άνοιξε το 2009. Αυτό είναι το πρώτο σύστημα στον κόσμο όπου ποτέ δεν υπήρξαν καθόλου οδηγοί και, πιθανότατα, δεν θα είναι.
Η απουσία καμπίνας οδηγού επιτρέπει στους επιβάτεςΜετρό του Ντουμπάι για να θαυμάσετε την εκπληκτικά όμορφη θέα και πανοράματα της αραβικής μητρόπολης ενώ οδηγείτε. Βλέπουν αυτό που προηγουμένως μπορούσε να δει μόνο το άτομο πίσω από το τιμόνι του τρένου. Και στο Ντουμπάι αυτό ισχύει ιδιαίτερα - εξάλλου, οι γραμμές του μετρό σε αυτήν την πόλη τρέχουν αποκλειστικά πάνω από το έδαφος, σε υπερυψώσεις. Το μετρό του Παρισιού επίσης εγκατέλειψε οδηγούς. Αλήθεια, όχι σε όλο αυτό το τεράστιο σύστημα μεταφορών, αλλά μόνο στη νεότερη, τη γραμμή 14.
Διαδραστικές μηχανές πλοήγησης
Κάποια συστήματα μετρό στον κόσμο είναι έτσιείναι περίπλοκα και προκαλούν σύγχυση που ακόμη και οι ντόπιοι συχνά δεν μπορούν να καταλάβουν πώς να φτάσουν από έναν σταθμό σε έναν άλλο μακρινό σταθμό. Φυσικά, πολλά συστήματα μετρό έχουν εγκατεστημένα ειδικά μηχανήματα πληροφοριών που σας επιτρέπουν να το κατανοήσετε εν μέρει.
Υπάρχουν διαδραστικές μηχανές στο μετρό της Νέας Υόρκηςμε τίτλο On the Go! Περίπτερα. Αυτές οι συσκευές μπορούν όχι μόνο να βοηθήσουν τον επιβάτη να δημιουργήσει την πιο βολική και ταχύτερη διαδρομή για ταξίδια μεταξύ των επιθυμητών σταθμών του μετρό, αλλά και να πουν για την ιστορία, τις προοπτικές τους, καθώς και τις περιοχές στις οποίες βρίσκονται. Ένα άτομο μαθαίνει για το καλό εστιατόρια, μουσεία και κυβερνητικά ιδρύματα κοντά στον επιθυμητό σταθμό. Ο επιβάτης μπορεί επίσης να αναζητήσει συγκεκριμένες εγκαταστάσεις και διαδρομές προς αυτές, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους ντόπιους που δεν έχουν προσανατολισμό σε μια τεράστια μητρόπολη.
Υπάρχει μια παρόμοια επιλογή στο μετρό της Μόσχας· στη μέση του σταθμού μπορείτε όχι μόνο να ελέγξετε τον χάρτη του μετρό, αλλά και να επικοινωνήσετε με τον αποστολέα αν χαθείτε.
Εικονικό σούπερ μάρκετ
Υπάρχει ένα ασυνήθιστο δίκτυο στο μετρό της Κορέαςσούπερ μάρκετ, είναι εικονικά. Μερικοί άνθρωποι απλά δεν έχουν χρόνο να ψωνίσουν, οπότε για τη διευκόλυνσή τους, βιτρίνες τοποθετήθηκαν ακριβώς στο σταθμό. Μιλάμε για την αλυσίδα σούπερ μάρκετ Tesco.
Τώρα, για να αγοράσετε φαγητό, χρειάζεστε μόνοη παρουσία ενός smartphone και ο ελάχιστος χρόνος. Η παραγγελία διαμορφώνεται με φωτογράφηση κωδικών QR και η πληρωμή χρεώνεται από τον λογαριασμό κινητού τηλεφώνου. Τα επιλεγμένα προϊόντα παραδίδονται το απόγευμα από έναν αγγελιαφόρο σε μια κατάλληλη στιγμή για τον αγοραστή.
Η ιδέα των εικονικών υπόγειων καταστημάτων αναπτύχθηκε από την κορεατική διαφημιστική εταιρεία Cheil Worldwide και γι 'αυτό έχουν ήδη λάβει το grand prix των μέσων ενημέρωσης στο φεστιβάλ Cannes Lions 2011.
Διαβάστε επίσης
Το φωτοστέφανο της Ανδρομέδας πλησιάζει τον γαλαξία μας. Σας λέμε γιατί είναι σημαντικό
Συμπτώματα κοροναϊού σε παιδιά. Σε τι πρέπει να προσέξετε;
Αποδείχθηκε ότι έκανε τον πολιτισμό των Μάγια να εγκαταλείψουν τις πόλεις τους