Ρολόγια και ρολόγια καρτών
Το πρώτο μισό του 20ου αιώνα μας έδωσε τους πρώτους θαλασσοπόρους.
Η δεκαετία του 1920 εμφανίστηκε στην αγορά τη δεκαετία του 1920.Plus Fours Routefinder. Αυτή η βρετανική εφεύρεση φαινόταν σαν ένα ρολόι, αλλά αντί του χεριού και του χεριού υπήρχε ένας χάρτης. Το έργο βασίστηκε σε μια πολύ απλή αρχή: οι κάρτες ήταν τυλιγμένες, έπρεπε να μετακινηθούν με το χέρι. Ένα σετ κυλίνδρων πωλήθηκε με έναν πλοηγό, καλύπτοντας τους κύριους δρόμους της Αγγλίας. Όλες οι μεγάλες διασταυρώσεις αριθμούνται έτσι ώστε να είναι ευκολότερο για τον οδηγό να αντικαταστήσει το ρολό αν έπρεπε να κυλήσει κάπου. Επίσης σε αυτούς τους χάρτες υποδείχθηκε η απόσταση από το ένα σημείο της διαδρομής προς την άλλη και στο τέλος ήταν η λέξη "Stop".
Το 1930, δήθεν στην Ιταλίαεισήγαγε τον πρώτο πλοηγό αυτοκινήτου Iter Avto. Ήταν απαραίτητο να εισάγουμε ένα ρολό με χάρτη του εδάφους στη μηχανική συσκευή. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αυτόματη κύλιση με ταχύτητα ανάλογη με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, επειδή ο πλοηγός συνδέθηκε με το ταχύμετρο με ένα ειδικό καλώδιο. Χάρη σε αυτό, ο Iter Avto έδειξε με ακρίβεια τη θέση του μηχανήματος στο έδαφος. Εάν ο οδηγός απενεργοποιήσει το δρόμο, τότε ήταν απαραίτητο, όπως στην περίπτωση του Plus Fours Routefinder, να αντικαταστήσετε το ρολό με το χάρτη και να βρείτε την επιθυμητή διασταύρωση πάνω του.
Συναγερμός δορυφορικών συστημάτων: μαγνήτες, φάρους και πομπούς
60-70s έκρηξη αυτοκινήτων ξεκινά πρώταερευνητικά προγράμματα: οι άνθρωποι προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια συσκευή που να ανιχνεύει ανεξάρτητα ένα αυτοκίνητο στο έδαφος, καθώς και να αναλύει την κατάσταση της κυκλοφορίας και να τη λαμβάνει υπόψη κατά τη δημιουργία μιας διαδρομής.
Το 1966, η αμερικανική εταιρεία General Motorsανέπτυξε μια συσκευή που ονομάζεται DAIR - Driver Aid, Information and Routing (υψηλή τεχνολογία για βοήθεια, πληροφορίες και πλοήγηση για τους οδηγούς). Όπως και οι μηχανικοί προκατόχους της, δούλευαν και χωρίς δορυφόρους, οπότε υποτίθεται ότι οι μαγνήτες θα εγκατασταθούν κάτω από την επιφάνεια του δρόμου κάθε 3-5 μίλια (5-8 χλμ. - High Tech). Επίσης, σχεδιάστηκαν να τοποθετηθούν μαγνήτες σε όλες τις σημαντικές διασταυρώσεις. Η DAIR, αλληλεπιδρώντας με αυτούς τους μαγνήτες, έπρεπε να χρησιμοποιήσει βομβητές και φώτα ένδειξης για να αναφέρει την προσέγγιση των στροφών και των εμποδίων. Οι διατρητικές κάρτες χρησιμοποιήθηκαν ως φορείς πληροφοριών στον πλοηγό. Το gadget προειδοποίησε τον οδηγό σχετικά με τα όρια ταχύτητας, τις οδικές πινακίδες και τους οδικούς κινδύνους: πληροφορίες σχετικά με αυτό εμφανίστηκαν σε ειδική οθόνη τοποθετημένη στο ταμπλό. Η DAIR ήταν επίσης εξοπλισμένη με ένα ραδιοτηλέφωνο, με το οποίο μπορείτε να επικοινωνήσετε με το γραφείο υποστήριξης ή να ζητήσετε βοήθεια.
Λόγω της κακής κλιμάκωσης, η DAIR δεν το έκανεμαζική συσκευή. Ωστόσο, οι αρχές που προτάθηκαν από τους μηχανικούς της General Motors - η τοποθέτηση με τη βοήθεια των φάρων, η επικοινωνία με ειδικές υπηρεσίες - αποτέλεσαν τη βάση των σύγχρονων πλοηγών.
Το 1973, η Ιαπωνική Υπηρεσία Βιομηχανικών Επιστημώνκαι οι τεχνικοί πρότειναν να αναπτύξουν ένα σύστημα που θα σας επέτρεπε να προσαρμόσετε την πυκνότητα της ροής του αυτοκινήτου μεταφέροντας μέρος της κυκλοφορίας για να παρακάμψετε τα πιο πολυσύχναστα σημεία. Μεταξύ των πολλών σχεδίων που προτάθηκαν για το διαγωνισμό, επιλέχθηκε η επιλογή της Toyota - το Σύστημα Πλήρους Ελέγχου Κυκλοφορίας Αυτοκινήτου (CACS). Πρότεινε την εγκατάσταση ενός συστήματος ελέγχου στους δρόμους των πόλεων και των πομπών στα αυτοκίνητα. Όλες οι πληροφορίες κυκλοφορίας συλλέχθηκαν και υποβλήθηκαν σε επεξεργασία από υπολογιστές σε κέντρο ελέγχου. Αυτό θα παρείχε αμφίδρομη και αμφίδρομη επικοινωνία και το σύστημα θα μπορούσε να κατευθύνει τα οχήματα στις πιο βέλτιστες διαδρομές. Οι οδηγοί έλαβαν πληροφορίες χρησιμοποιώντας ειδικές οθόνες και στο ραδιόφωνο. Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν το 1975 και το 1977, μετά από εκτενέστερες δοκιμές, μια ειδική επιτροπή αναγνώρισε ότι τα οφέλη του συστήματος υπερέβαιναν το κόστος που συνδέεται με την εγκατάστασή του, αλλά το 1979 το σχέδιο ακυρώθηκε.
Οι πρώτοι πλοηγοί και η έλευση του GPS
Μέχρι τη δεκαετία του '80, έγινε φανερό ότι η χρήση των συστημάτωνη πλοήγηση των αυτοκινήτων, η συγκέντρωση πληροφοριών σε σημεία ελέγχου και η τοποθέτηση οχημάτων στο διάστημα χρησιμοποιώντας ειδικά τοποθετημένους φάρους, είναι ασύμφορη. Τέτοια συστήματα απαιτούσαν μεγάλες επενδύσεις υλικών, δεν κλιμακώθηκαν καλά και πρακτικά δεν λειτουργούσαν έξω από τις πόλεις. Ως εκ τούτου, οι αυτόνομοι πλοηγοί επανήλθαν ξανά στο προσκήνιο.
Το 1981, η ιαπωνική εταιρεία Honda κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίαςΣτις Ηνωμένες Πολιτείες, η πρώτη συσκευή πλοήγησης για εμπορικά αυτοκίνητα είναι η Electro Gyrocator. Χρησιμοποίησε την αρχή της αδρανειακής πλοήγησης: ένας ειδικός αισθητήρας με αέριο ήλιο καθορίζει την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου, όπως ένα γυροσκόπιο. Η Electro Gyrocator έλαβε πληροφορίες σχετικά με την εκκίνηση της κίνησης και τη στάση από το κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα τα δεδομένα υποβλήθηκαν σε επεξεργασία από έναν αναλογικό υπολογιστή. Συμπεριλαμβανόταν με τη συσκευή μια σειρά καρτών σε μια διαφανή ταινία. Πριν ξεκινήσει η κίνηση, ο οδηγός έπρεπε να επιλέξει ένα χάρτη, να βρει το σημείο εκκίνησης της διαδρομής πάνω του και να εισάγει την ταινία σε ένα ειδικό διαμέρισμα μπροστά από την οθόνη των 6 ιντσών. Η μετακίνηση του αυτοκινήτου σε αυτή την οθόνη έδειξε μια φωτεινή κουκκίδα. Η συσκευή ήταν πολύ ακριβή, οπότε δεν έλαβε κατανομή.
Electro Gyrocator. Φωτογραφία: Honda
Και το 1985 Η αμερικανική εταιρεία Etak παρουσίασε το δικό τηςπλοήγησης. Ήταν σε θέση να καθορίσει τη θέση του αυτοκινήτου με τη βοήθεια μιας ηλεκτρονικής πυξίδας και ειδικών αισθητήρων που συνδέονται με μη-τροχούς οδήγησης. Οι ψηφιοποιημένες κάρτες αποθηκεύονταν σε κασέτες, οι οποίες θα μπορούσαν εύκολα να αντικατασταθούν κατά την οδήγηση. Οι πληροφορίες εμφανίστηκαν σε μια μαύρο-πράσινη οθόνη διάνυσμα. Η ίδια η εταιρεία ανέπτυξε όλο τον τεχνικό εξοπλισμό από το μηδέν και μολονότι το έργο δεν έγινε εμπορικά επιτυχές, οι εξελίξεις της Etak χρησιμοποιήθηκαν στη συνέχεια ενεργά σε άλλα έργα.
Λίγα χρόνια πριν, το 1983, μετάμετά την καταστροφή της Σοβιετικής Ένωσης από την εισβολή των κορεατικών αεροσκαφών στην Boeing στον εναέριο χώρο τους (οι πιλότοι ήταν αποπροσανατολισμένοι), ο Αμερικανός πρόεδρος Ρόναλντ Ρέιγκαν επέτρεψε τη χρήση του GPS για πολιτικούς σκοπούς σε όλο τον κόσμο. Αρχικά, η ακρίβεια του συστήματος για πολιτικούς καταναλωτές μειώθηκε σκοπίμως, αλλά ακόμη και αυτή η μη ακριβής τοποθέτηση επηρέασε την περαιτέρω ιστορία της ανάπτυξης των πλοηγών αυτοκινήτων. Παράλληλα, έγινε αναζήτηση για ένα νέο μέσο για κάρτες.
Έτσι, ήδη από το 1987 η Toyota ξεκίνησε ένα πλοηγό στην αγορά, χάρτες για τους οποίους καταγράφηκαν σε CD. Η συσκευή εγκαταστάθηκε στο μοντέλο της Toyota Crown και δεν ήταν δυνατό να το αγοράσει ξεχωριστά.
Το 1990, η Mazda εισήγαγε τον πρώτο παγκόσμιο πλοηγό GPS. Είχαν εξοπλιστεί με αυτοκίνητα τέταρτης γενιάς Eunos Cosmo. Αυτό, όπως η Toyota, είχε μια ολοκληρωμένη συσκευή.
Η Toyota ανέπτυξε μέχρι το 1992 μια άλλη καινοτομία - έναν πλοηγό με φωνητικές εντολές. Εγκαταστάθηκε στο Toyota Celsior.
Το 1994, οι πλοηγοί GPS εμφανίστηκαν στην ευρωπαϊκή αγορά. Η BMW και η Phillips παρουσιάζουν την από κοινού αναπτυγμένη συσκευή μεταξύ των επιλογών της σειράς 7 στο πίσω μέρος του E38. Ο πλοηγός είναι εξοπλισμένος με έγχρωμη οθόνη.
BMW E38 αυτοκίνητο με το πρώτο GPS πλοήγησης. Φωτογραφία: Wiki
Ένα χρόνο αργότερα, το 1995, οι πλοηγοί GPS εισήλθαν στην αμερικανική αγορά. Μια συσκευή με το ποιητικό όνομα GuideStar - "Guiding Star" έχει εγκατασταθεί σε ορισμένα μοντέλα Oldsmobile.
Την ίδια χρονιά, η ιαπωνική Acura εισήγαγε έναν πλοηγό με χάρτες στο σκληρό δίσκο.
Δύο χρόνια αργότερα, το 1997, ιαπωνική εταιρείαΗ Alpine παρουσίασε την έκδοση της συσκευής πολυμέσων Alpine CVA-1005 με ενσωματωμένο GPS-πλοηγό. Η συσκευή θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και οι χάρτες στον πλοηγό καταγράφηκαν σε ένα CD. Κάθε δίσκος, παρά τη μεγάλη ποσότητα πληροφοριών που αποθηκεύτηκαν εκείνη την εποχή, κάλυψε μια μικρή περιοχή - για παράδειγμα, μόνο μερικές πολιτείες.
Το 1998, η Garmin ξεκίνησε την οδό.Pilot, το πρώτο φορητό σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου με μονόχρωμη οθόνη και προεγκατεστημένους χάρτες. Η συσκευή μπορεί να τοποθετηθεί σε πίνακα ή στο παρμπρίζ. Λίγο αργότερα, εμφανίστηκε μια βελτιωμένη έκδοση - με έγχρωμη οθόνη.
Η έλευση του GLONASS και των Χαρτών Google
Το 2000 θυμήθηκε το γεγονός ότι ο Μπιλ Κλίντον ακυρώθηκεπεριορισμούς που ισχύουν για τη χρήση του GPS για πολιτικούς σκοπούς. Εν τω μεταξύ, στην αγορά των πλοηγών, η αναζήτηση συνέχισε τον βέλτιστο μεταφορέα πληροφοριών, καθώς και πρόσθετα οφέλη που θα προσελκύσουν τους πελάτες στα προϊόντα ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή.
Το 2006, οι ναυτικοί πηγαίνουν στα ρωσικάαγορά. Η πρώτη εταιρεία που προσέφερε αυτές τις συσκευές στη χώρα μας ήταν η BMW, η οποία κυκλοφόρησε σε κάρτα CD στη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας. Είναι αλήθεια ότι δεν ήταν πολύ λεπτομερείς και αντί της ρωσικής χρησιμοποίησαν μεταγραφή.
Ένα χρόνο αργότερα, το 2007, εμφανίστηκε στην αγορά ο πρώτος πολιτικός πλοηγός, υποστηρίζοντας τόσο το αμερικανικό GPS όσο και το ρωσικό GLONASS. Ήταν ένα ρωσικό Glospace.
Περίπου το ίδιο χρονικό διάστημα, η Toyota κάνει μια προσπάθειανα λύσει το πρόβλημα της ανεπαρκώς γρήγορης ενημέρωσης των χαρτών και να προσφέρει στην ιαπωνική αγορά το Map on Demand - να ενημερώσει τους χάρτες κατόπιν αιτήματος του χρήστη χρησιμοποιώντας το διαδίκτυο στο σπίτι. Οι Ιάπωνες κατάφεραν εύκολα και γρήγορα να κατεβάσουν νέους χάρτες στις συσκευές τους.
Και ήδη το 2008 η Toyota παρουσίασε την πρώτητα συστήματα πλοήγησης που σχετίζονται με το σύστημα υποβοήθησης πέδησης και την προσαρμοστική ανάρτηση. Είπαν στον οδηγό πότε να επιβραδύνει, με βάση τα δεδομένα των καρτών, και επίσης ρύθμισε την αναστολή.
Η δεύτερη δεκαετία του 21ου αιώνα στον τομέα της ναυσιπλοΐας αυτοκινήτων έχει φέρει νέες συνεργασίες, καθώς και προσπάθειες για την ενσωμάτωση των πλοηγών σε συστήματα που δεν είχαν προηγουμένως συνδεθεί με αυτά.
Έτσι, το 2011, η Audi εισήγαγεμια ενότητα πλοήγησης με τους χάρτες Google που λήφθηκαν από το Internet. Οι οδηγοί έχουν την ευκαιρία να επιλέξουν έναν τρόπο παρουσίασης πληροφοριών στην οθόνη. Δεν περιοριζόταν πλέον σε μια σχηματική αναπαράσταση της περιοχής.
Το 2013, η Mercedes-Benz ανακοίνωσεσυνάπτοντας συμφωνία με την Garmin. Μαζί ανέπτυξαν ένα σύστημα πλοήγησης που είναι πλήρως ενσωματωμένο στη μονάδα ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου. Το πρώτο ήταν το εποχούμενο σύστημα Garmin με τρισδιάστατους χάρτες. Εγκαταστάθηκε στο S-Class Coupe. Και στο CLA Coupe, το smartwatch της Garmin's Vivoactive μπορούσε να συνδεθεί στο σύστημα πλοήγησης, παρακολουθούσαν συνεχώς τον παλμό του οδηγού και αξιολόγησαν την κατάστασή του.
Αυτές οι εξελίξεις επέτρεψαν τη Mercedes-Benz το 2019.να εισαγάγει τη λειτουργία διαχείρισης ENERGIZING άνεσης κατά τη διάρκεια του έτους: με τη βοήθεια της μουσικής, του φωτισμού και άλλων συστημάτων που είναι υπεύθυνα για την άνεση στο αυτοκίνητο, βελτιώνει την ποιότητα της διαδρομής. Και αν συνδέσετε ένα ρολόι της Mercedes-Benz Vívoactive 3 ή άλλη συμβατή συσκευή Garmin σε αυτό το σύστημα, τότε το ENERGIZING θα σας πει ποιο πρόγραμμα είναι καλύτερο να επιλέξει αξιολογώντας τους προσωπικούς δείκτες του οδηγού, όπως το επίπεδο πίεσης ή η ποιότητα του ύπνου.
Η Jaguar εισήγαγε το σύστημα το 2014ενισχυμένη πραγματικότητα Follow-me Ghost Car Navigation, η οποία προβάλλει διάφορες πληροφορίες που χρειάζονται για τον οδηγό πάνω στο παρμπρίζ, καθώς και τη σιλουέτα ενός "φανταστικού αυτοκινήτου" - δείχνει πού να πάει. Αρκεί ο οδηγός να την ακολουθήσει για να φτάσει στον προορισμό.
Οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι δημιουργοί των συστημάτων πλοήγησηςπροσπαθήστε να δημιουργήσετε drones. Και όταν η τεχνολογία αναλαμβάνει τη διαχείριση, η ανάπτυξη των πλοηγών θα εισέλθει σε ένα νέο γύρο: σε αυτά τα συστήματα η ποσότητα και η ποιότητα των λειτουργιών infotainment-θα αυξηθεί.
Σύμφωνα με τους συμβούλους της PWC, μέχρι το 2021το τμήμα ψυχαγωγίας θα γίνει το τρίτο στο δυναμικό - αφού εξασφαλίσει την ασφάλεια και θα υποστηρίξει την αυτόνομη οδήγηση - με εκτιμώμενο όγκο 13,4 δισ. ευρώ. Πιθανότατα, με την ανάπτυξη μη επανδρωμένων τεχνολογιών, οι λύσεις στον τομέα των συνδεδεμένων αυτοκινήτων και της ναυσιπλοΐας θα γίνουν πιο ποικίλες. Είναι σωστές οι προβλέψεις των εμπειρογνωμόνων; Θα ανακαλύψουμε πολύ σύντομα.