Το πρόγραμμα Anthropogeos και ο αρχισυντάκτης του Sardar Sardarov οργάνωσαν μια αποστολή στην Ανταρκτική τον Δεκέμβριο
Σαρντάρ Σαρντάροφ
Sardar Sardarov - ιδρυτής και αρχισυντάκτηςέργο λαϊκής επιστήμης «Ανθρωπογεώς». Οργανώνει και διεξάγει αποστολές, στις οποίες προσελκύει επιστήμονες, ερευνητές και συγγραφείς. Μελετούν πώς ο τόπος ύπαρξης και διαμονής επηρεάζει έναν άνθρωπο και τον πολιτισμό. Το έργο Anthropogeos έχει ήδη επισκεφθεί την Ανταρκτική, την έρημο Γκόμπι, τη Γουατεμάλα, το νησί Σβάλμπαρντ και πολλά άλλα μέρη της Γης.
Σαρντάρ Σαρντάροφ
Διαδρομή στην Ανταρκτική από την ομάδα Anthropogeosπήρε 21 ημέρες. Το μονοπάτι ξεκινούσε από την Punta Arenas της Χιλής, περνούσε από τον παγετώνα Union, τον Νότιο Πόλο, τον Πόλο της Απροσβασιμότητας, τον σταθμό Novolazarevskaya και κατέληγε στο Κέιπ Τάουν. Κάλυψαν 4.500 χλμ σε 21 μέρες. Οι άνθρωποι ταξίδεψαν από τη Νότια Αμερική στη Νότια Αμερική μέσω της Ανταρκτικής με αυτοκίνητο για πρώτη φορά.
Σαρντάρ Σαρντάροφ:«Για μένα, αυτές οι πολλές μεγάλες, καθημερινά, μεταβάσεις οδήγησης έχουν γίνει ένα πραγματικό δώρο, μια ευκαιρία να μείνω μόνος. Είναι σπάνιο σε ταξίδια όπως αυτό όπου οι άνθρωποι περνούν όλη την ώρα μαζί σε μικρούς χώρους. Στην Ανταρκτική είστε όλοι είτε σε αυτοκίνητο είτε σε σκηνή. Και σε ένα μακρύ ταξίδι, οι σύντροφοί σας μιλάνε, σωπαίνουν, κοιμούνται, ξυπνούν κ.λπ. σε κύκλο, και το τροχόσπιτο κινείται, κάνοντας πολύ μικρά διαλείμματα για ένα γρήγορο σνακ και υγειονομικές ανάγκες.
Ήμουν τυχερός - δεν είχα αντικαταστάτη.Μπορούσα να δω αυτή την εκπληκτική γη και πώς αλλάζει σε αποχρώσεις - το γύρω χρώμα, το τοπίο. Αγγίζεις λοιπόν τον πλανήτη, ξεπερνώντας την απόσταση μέτρο προς μέτρο. Τίποτα δεν αποσπά την προσοχή από τον στοχασμό.
Hlinur Sigurdson
Ένας από τους δύο οδηγούς που συνοδεύουν την αποστολή καιο μηχανικός ήταν ο Hlinur από την Ισλανδία. Δουλεύει με αυτοκίνητα εδώ και 16 χρόνια, αναπτύσσει συστήματα ψύξης τα τελευταία έξι χρόνια και κατά καιρούς εργάζεται ως ξεναγός.
Έργα στην Ανταρκτική από το 2011, μεταφέρθηκαν εκείμία από τις πρώτες πολικές τροποποιήσεις των SUV. Εκείνη τη χρονιά, ο Hlinur βρισκόταν στην ήπειρο παρέα με άλλα τρία άτομα με δύο αυτοκίνητα - και έδειξαν το καλύτερο χρονικό αποτέλεσμα μετακομίζοντας στον Νότιο Πόλο και πίσω.
Ένα από τα κύρια καθήκοντα του Hlinur και των συνεργατών τουσε ταξίδια στην Ανταρκτική έγινε αναγνώριση νέων δρόμων και εδαφών. Πριν ξεκινήσουν μια αποστολή σε μια νέα τοποθεσία, μελέτησαν δορυφορικές εικόνες, παρατήρησαν την κίνηση του φύλλου πάγου και στη συνέχεια πραγματοποίησαν αναγνώριση με ένα ραντάρ που είναι τοποθετημένο στον προφυλακτήρα ενός αυτοκινήτου. Όταν οδηγείτε στην «κόκκινη» ζώνη, το αυτοκίνητο ταξιδεύει με περίπου 6-10 km / h και όταν αφήνετε το αυτοκίνητο, οι άνθρωποι πρέπει να δεσμεύονται με ασφάλεια. Όπου ένα αυτοκίνητο μπορεί να περάσει με ασφάλεια σε ξεφουσκωμένους τροχούς, ένα άτομο τις περισσότερες φορές δεν μπορεί να περάσει.
Hlinur Sigurdson
Το Khlinur συμμετέχει επίσης σε επιχειρήσεις διάσωσης όταν αυτές πραγματοποιούνται με τη συμμετοχή αυτοκινήτων. Ένα από αυτά ανέφερε στη συζήτησή μας:
«Ίσως το πιο δύσκολο για όλο τον χρόνο που δούλευαΗ Ανταρκτική ήταν ένα ταξίδι μέσα από ένα χωράφι με ρωγμές. Μας κάλεσαν να βοηθήσουμε δύο παιδιά από τη Νότια Αφρική που οργάνωναν μια αποθήκη καυσίμων. Το έλκηθρο τους έπεσε στη σχισμή και ήταν παντού. Χρειαζόμασταν να βγάλουμε το έλκηθρο και να μην αφήσουμε τον κόσμο να πέσει. Αυτοί οι δύο μπήκαν σε μια χιονοθύελλα και έχασαν τη μία από τις σκηνές, η άλλη με προμήθειες τροφίμων επίσης σχεδόν καταστράφηκε, υπήρχε πολύ κακή επικοινωνία μαζί τους. Όμως όλα λειτούργησαν στο τέλος».
Γουέντι Σίρλ
Η Wendy είναι πολύτεκνη μητέρα από το Ηνωμένο Βασίλειο, που αποφάσισε να κατακτήσει τον Νότιο Πόλο με σκι. Αν και πριν βάλει στον εαυτό της τέτοιο στόχο, δεν ήξερε καν να κάνει σκι.
Η ιδέα της ήρθε όταν ήταν οκτώ ετώνπριν συνεργάστηκα με μια φιλανθρωπική οργάνωση που οργάνωσε εκδρομές για σκι και έλκηθρο στην Ανταρκτική. Η Wendy βοήθησε με την τεχνική πλευρά αυτής της αποστολής. Η σκέψη να επαναλάβει μια τέτοια εκστρατεία καθόρισε η ίδια ολόκληρη τη μετέπειτα ζωή της.
Προετοιμαζόταν για αυτήν την αποστολή για πέντε χρόνια:εκπαιδεύτηκε σαν Ολυμπιακοί αθλητές, αναζήτησε χορηγούς και συνεργάτες, συμμετείχε σε άλλες αποστολές για προκαταρκτική εμπειρία - για παράδειγμα, σε μια ομαδική διάβαση της Γροιλανδίας. Μέχρι που τη σεζόν 2019-2020 έγινε η έβδομη γυναίκα στον κόσμο που διέσχισε την Ανταρκτική από τον κόλπο στον Νότιο Πόλο μόνο με σκι.
Γουέντι Σίρλ
Κατά τη διάρκεια του έτους πριν από την έναρξη της αποστολής της Wendyεκπαιδεύτηκε έξι ημέρες την εβδομάδα δύο φορές την ημέρα, ενώ το συνδύαζε με μια εργασία πλήρους απασχόλησης και τη φροντίδα της οικογένειας - η Wendy έχει τέσσερα παιδιά. Έκανε ποδήλατο, έτρεχε, αλλά κυρίως κουβαλούσε πίσω της ένα βαρύ και μεγάλο λάστιχο - άλλωστε αυτό ακριβώς έπρεπε να κάνει σε όλο το ταξίδι.
«Γύρισα πολλές εταιρείες που προσφέρουνχρησιμοποιήστε το πρόσωπό μου ως διαφήμιση και πείτε ότι σχεδιάζω αυτό το ταξίδι. Για έναν υποψήφιο χορηγό, αυτό είναι μεγάλο ρίσκο, γιατί και μόνο με το να με κοιτάξουν, δεν μπορούν να πουν με σιγουριά ότι θα φτάσω στο τέλος και ότι όλα θα είναι επιτυχημένα. Ωστόσο, βρήκα μερικές εταιρείες που πίστεψαν σε μένα. Όλοι με διαβεβαίωσαν ότι μέχρι τη στιγμή που θα μπω στο αεροπλάνο δεν θα μου φτάνουν τα χρήματα. Αυτό ακριβώς συνέβη. Λίγο πριν την έναρξη, μια από τις εταιρείες μου πρόσφερε πρόσθετη χρηματοδότηση - χάρη σε αυτόν, αγόρασα ένα αεροπορικό εισιτήριο από το Ηνωμένο Βασίλειο.
Έμμα Ρους
Στο στρατόπεδο στο Νότιο Πόλο, μέλη της αποστολήςσυναντήθηκε με την Emma Roos, μέλος του στρατοπέδου και τη μοναδική γυναίκα εργαζόμενη στον στύλο. Ήρθε να δουλέψει στην Ανταρκτική για δεύτερη φορά και αυτή τη φορά την έστειλαν σε αυτό το απομακρυσμένο στρατόπεδο, όπου της αρέσουν τα πάντα: το κρύο, ο μικρός αριθμός ανθρώπων σε σύγκριση με το κύριο στρατόπεδο στον παγετώνα Union.
Για να έρθω στην Ανταρκτική, Έμμαπαράτησε τη δουλειά της στη Σουηδία - ήταν εγκληματίας ψυχολόγος και δούλευε με παιδιά μάρτυρες εγκλημάτων. Παρά την εξαιρετική καριέρα, μια δύσκολη αλλά ενδιαφέρουσα δουλειά, η Έμμα πήγε να υπηρετήσει ένα τουριστικό στρατόπεδο στην Ανταρκτική. Τον πρώτο χρόνο έκανε διακοπές για μια σεζόν, για τρεις μήνες, και όταν επέστρεψε στη Σουηδία, συνέχισε να εργάζεται στο ίδιο τμήμα. Τη δεύτερη φορά, πήρε την απόφαση να εγκαταλείψει τη δουλειά της και να προσπαθήσει να αλλάξει τη ζωή της.
Η ιδέα να προσπαθήσεις να βρεις δουλειάΗ Ανταρκτική προήλθε από έναν τυχαίο φίλο. Η Έμμα εργαζόταν σε μια απομακρυσμένη ορεινή κατασκήνωση όπου η Χάνα, η αρχηγός του στρατοπέδου των βασιλικών πιγκουίνων του ALE, βρισκόταν σε διακοπές. Έδειξε τις φωτογραφίες της από την Ανταρκτική και της πρότεινε να προσπαθήσει να κάνει αίτηση για δουλειά. Η ικανότητα της Έμμα να σκάβει χιόνι και να έχει εμπειρία σε απομακρυσμένα μέρη λειτούργησε σαφώς υπέρ της - και προσκλήθηκε σε μια ξεχωριστή ομάδα για τη σεζόν.
Έμμα Ρους
«Η ALE έχει τρία μόνιμα στρατόπεδαΑνταρκτική. Δούλεψα σε δύο από αυτά, στον παγετώνα Union και σε ένα μικρό στρατόπεδο στο Νότιο Πόλο. Ήμουν μέλος της ομάδας του ξενοδοχείου διατηρώντας τα πάντα σε καλή κατάσταση για τους επισκέπτες. Για παράδειγμα, βοηθήσαμε στην επανεγκατάσταση, σκηνές, φροντίσαμε όλες τις ανέσεις, τουαλέτες και ντους, ετοιμάσαμε νερό, δηλαδή σκάψαμε πολύ χιόνι. Μου αρέσει αυτή η δουλειά, μου αρέσει να δουλεύω σε εξωτερικούς χώρους. Και στην Ανταρκτική, όλη η ζωή είναι σε εξωτερικούς χώρους. Είναι επίσης αρκετά δύσκολο σωματικά, σε αντίθεση με τη συνηθισμένη μου δουλειά.
Το κύριο στρατόπεδο στο Union Glacier είναι πολύ μεγαλύτερο,από όλους τους άλλους. Και υπάρχει ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα σε σύγκριση με τον Νότιο Πόλο. Υπάρχει ένας διευθυντής κατασκήνωσης που φροντίζει τα πάντα ταυτόχρονα, και υπάρχουν εργάτες χωρισμένοι σε διάφορα τμήματα. Εργάστηκα στο τμήμα του ξενοδοχείου και της κουζίνας. Άνθρωποι από άλλα τμήματα δούλευαν πάντα έτσι: τρεις εβδομάδες εδώ, τρεις εβδομάδες στο Νότιο Πόλο. Για τον όμιλο ξενοδοχείων, αυτό είναι ένα νέο σύστημα. Πριν από τρία χρόνια σε μικρές κατασκηνώσεις δεν υπήρχε κανένας από την ομάδα του ξενοδοχείου, τότε άρχισαν να στέλνουν ένα άτομο τη φορά για όλη τη σεζόν. Είμαι πολύ τυχερός που είμαι αυτό το άτομο. Στο Pole, ολόκληρη η ομάδα του στρατοπέδου είναι μικρότερη από την ομάδα του ξενοδοχείου μου στην κύρια κατασκήνωση.»
ΕμίλΓκρίμσον
Διευθύνων Σύμβουλος της Arctic Trucks Internationalκαι Arctic Trucks Polar, ιδρυτής της Arctic Trucks. Ασχολείται με την τροποποίηση οχημάτων για ακραίες συνθήκες και την οργάνωση αποστολών στον Βόρειο και Νότιο Πόλο.
Έμιλ Γκρίμσον
Άρχισε να εργάζεται στα Ισλανδικά όταν ήταν μικρόςτμήμα της Toyota, στη συνέχεια ασχολήθηκε με την προσαρμογή αυτοκινήτων σε δύσκολα τοπία και οργάνωσε τη δική του εταιρεία. Το 1996 έκαναν την πρώτη τους αποστολή στην Ανταρκτική και το 1998 διέσχισαν τη Γροιλανδία. Το 2007, μαζί με το Top Gear, φτάσαμε στον Βόρειο Πόλο και από την επόμενη χρονιά, το 2008, ξεκινήσαμε τακτικές αποστολές στην Ανταρκτική.
Η πρώτη μεγάλη πρόκληση για τα SUV ήτανυποστήριξη για τον αγώνα στον Νότιο Πόλο: τα αυτοκίνητα ήταν το κύριο μέσο μεταφοράς που μετέφερε γιατρούς, κινηματογραφικά συνεργεία, προμήθειες και υλικά. Έκτοτε, τα οχήματα της Arctic Trucks έχουν διανύσει περισσότερα από 340.000 km σε όλο το οροπέδιο της Ανταρκτικής.
Οχήματα της αποστολής Anthropogeos στην Ανταρκτική
Ο Emil έχει συμμετάσχει επανειλημμένα σε αποστολές:εξερεύνησε διαδρομές για νέους διαδρόμους προσγείωσης, οργανωμένες αποθήκες καυσίμων. Ο Εμίλ θυμήθηκε μια από τις πιο αξιομνημόνευτες αποστολές που είχε οργανώσει.
«Κάναμε μια αποστολή για τη Hyundai Motor, μέσαστην οποία συμμετείχε ο δισέγγονος του Έρνεστ Σάκλετον. Πέρασε από την Ανταρκτική σε μια διαδρομή που ο προ-προπάππους του δεν μπορούσε να ξεπεράσει. Πρώτα έπρεπε να τροποποιήσουμε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να μπορεί να οδηγεί στο χιόνι. Τότε χρειάστηκε να βάψουμε όλα τα logistics μαζί με την ALE, λέει. - Και μόλις ξεκινήσαμε να δουλεύουμε πάνω σε αυτό το έργο, χιλιάδες γράμματα έπεσαν βροχή πάνω μου ζητώντας παρουσιάσεις. Και ήμασταν μόνο στην αρχή. Αυτού του είδους οι αποστολές γίνονται περίπλοκες και προκαλούν πολλά ερωτηματικά. Έτσι, αν έχω μόνο μερικές εκατοντάδες email και μερικές παρουσιάσεις κατά τη διάρκεια της αποστολής, είναι πολύ εύκολη η οργάνωση.
Τα ίχνη ελαστικών αυτοκινήτων είναι λίγα και βραχύβια στοιχεία της παρουσίας ζωής στη Λευκή Ήπειρο
Χουάν Πάμπλο Εσκομπάρ
Αλπικός οδηγός, τελευταία 16 χρόνιαειδικεύεται στα μεγάλα υψόμετρα. Έφτασε στην Ανταρκτική μέσω ενός φίλου που εργαζόταν ήδη εκεί. Ο Πάμπλο πέρασε δύο σεζόν στη Λευκή Ήπειρο σε ένα απομακρυσμένο στρατόπεδο κοντά στην αποθήκη καυσίμων FD83. Την πρώτη χρονιά ο Πάμπλο ήταν μέλος της ομάδας, τη δεύτερη ήταν ήδη αρχηγός της.
Χουάν Πάμπλο Εσκομπάρ
Η αποθήκη καυσίμων FD83 χρησιμεύει για υποστήριξηαεροσκάφη που κάνουν στάσεις στο δρόμο τους προς τον Νότιο Πόλο και πίσω. Οι εργαζόμενοι στο στρατόπεδο βοηθούν το πλήρωμα στον ανεφοδιασμό και βοηθούν τους επιβάτες. Ο δρόμος από την ακτή μέχρι τον Πόλο δεν είναι εύκολος - είναι μια εντατική ανάβαση από πολλά μέτρα έως αρκετές χιλιάδες μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Ο Πάμπλο και ο γιατρός, ο οποίος πρέπει επίσης να είναι μεταξύ των μελών της ομάδας, βοήθησαν στην αντιμετώπιση της ασθένειας στο υψόμετρο, συμβουλεύτηκαν, φιλοξένησαν ομάδες και μεμονωμένους τουρίστες που ταξίδευαν στην ξηρά.
Η αποστολή του έργου Anthropogeos είναι ακριβώς η ίδιασυναντήθηκε με τον Πάμπλο στην αποθήκη καυσίμων. Η ομάδα σταμάτησε εκεί δύο φορές - στο δρόμο προς τον Πόλο της Απροσβασιμότητας και στο δρόμο της επιστροφής, ήδη προς την κατεύθυνση του σταθμού Novolazarevskaya.
Εποχιακό στρατόπεδο βενζινάδικων FD 83
«Η αποθήκη βρίσκεται 1.600 χλμ. από τη βάση ALCI.Όταν φτάνουμε εκεί στην αρχή της σεζόν, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να προετοιμάσουμε την κατασκήνωση. Ισιώνετε το χιόνι, στήστε μεγάλες σκηνές», λέει. — Στο βενζινάδικο FD83, φτάνουν αεροπλάνα που χρειάζονται ανεφοδιασμό στο δρόμο τους προς τον Νότιο Πόλο, κυρίως Twin Otters ή Bastlers. Τα καθήκοντά μας περιελάμβαναν επίσης την προετοιμασία των βαρελιών καυσίμων που είχαν προμηθευτεί από το προηγούμενο έτος, την απογραφή τους και την παραλαβή νέων προμηθειών καυσίμων: τα έπεσαν εκεί από ένα αεροπλάνο με αλεξίπτωτο.
Κάθε μέρα συναντούσαμε αεροπλάνα, μαγειρεύαμε φαγητό,σούπας, αξιολόγησε την κατάσταση των πιλότων - αυτοί έχουν τη μεγαλύτερη ευθύνη. Ετοιμάσαμε επίσης τη λωρίδα στην αρχή της σεζόν: ο εξοπλισμός προσκολλάται στην πίστα και οι μηχανικοί οδηγούν διασχίζοντας το χιονισμένο πεδίο, συμπιέζοντάς το έτσι ώστε να γίνει κατάλληλο για απογείωση και προσγείωση αεροσκάφους. Βασικά, αυτά είναι τα κύρια καθήκοντά μας. Η εργασία στην αποθήκη καυσίμων είναι μια αρκετά μεγάλη επιχείρηση. Και ενδιαφέρον. Είναι σαν να είσαι σε βιντεοπαιχνίδι».
Διαβάστε περισσότερα:
Διαρροή αερίου από το Nord Stream φάνηκε από το διάστημα
Ασυνήθιστες κατασκευές που βρέθηκαν στην άκρη του ηλιακού συστήματος. Μόνο οι Voyagers έχουν πάει εκεί.
Δείτε πώς πλησίασαν ο Δίας και η Σελήνη στον νυχτερινό ουρανό