Τα drones υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό, αλλά μόλις τώρα έμαθαν πώς να δουλεύουν μαζί τους
Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) δεν είναι
Άλλη μια αύξηση στη δημοτικότητα των drones στον κόσμοσυνέβη κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19, όταν οι πόλεις έκλεισαν. Οι αρχές χρησιμοποίησαν drones για να επιθεωρήσουν τους δρόμους και οι κάτοικοι του Πεκίνου περνούσαν φαγητό από μπαλκόνι σε μπαλκόνι. Έγινε σαφές ότι τα drones είναι μια νέα ευκαιρία, αλλά όχι ακόμη ευρέως διαδεδομένη.
Η τεχνολογία μη στρατιωτικών drone αποδείχθηκε ότι ήτανπιο προηγμένες, λειτουργικές και φθηνότερες από τις στρατιωτικές εκδόσεις. Ταυτόχρονα, σημειώθηκε «έκρηξη» και ανατίμηση της αγοράς στην αγορά επιχειρηματικών κεφαλαίων - τα funds συνειδητοποίησαν ότι η τεχνολογία ήταν σε ζήτηση. Τώρα κάθε επενδυτής είναι έτοιμος να επενδύσει στην παραγωγή εγχώριων drones.
Ας μιλήσουμε για το πώς είναι τα πράγματα στον κλάδομη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, τι εμποδίζει την ανάπτυξη της αγοράς, γιατί χρειαζόμαστε πειραματικά νομικά καθεστώτα και «ψηφιακά sandboxes» και τι πόνο αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές UAV στη Ρωσία.
«Η επόμενη αύξηση της δημοτικότητας των drones στον κόσμο σημειώθηκε κατά τη διάρκεια της επιδημίας COVID-19»
«Χρειαζόμαστε αυτό το εξαιρετικά λεπτό πράγμα που κανείς άλλος δεν έχει. Όλα τα άλλα μπορούν να αγοραστούν στην Κίνα"
Η Κίνα είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην προμήθεια drones, η εταιρείαΗ DJI έχει καταλάβει πάνω από το 90% της αγοράς. Τις περισσότερες φορές, οι Ρώσοι πελάτες απευθύνονται σε Κινέζους κατασκευαστές όταν θέλουν να σαρώσουν την περιοχή ή να πραγματοποιήσουν έρευνα με περαιτέρω επεξεργασία. Σύμφωνα με τον Ντμίτρι Ντέβιτ, ερευνητή στο Εργαστήριο Τεχνολογίας Disembodied του Πανεπιστημίου Innopolis, τις περισσότερες φορές οι εγχώριοι κατασκευαστές drones και τα ερευνητικά κέντρα προσεγγίζονται για την επίλυση πιο στενών εργασιών.
Για παράδειγμα, για να δημιουργήσετε ένα drone με έναν αναλυτή αερίων,αυτόματη αναζήτηση για διαρροές και ανιχνεύσεις, ικανή να λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία χωρίς χειριστή. Τέτοια drones χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία εξόρυξης - σε λατομεία κατά την ανατίναξη. Η αποστολή ανθρώπων εκεί είναι επικίνδυνη και ένα drone μπορεί να κάνει τη δουλειά γρήγορα και αποτελεσματικά.
Οι περισσότερες παραγγελίες του κέντρου ρομποτικήςΤο Πανεπιστήμιο Innopolis αποτελείται από παρόμοια στενά ερωτήματα. Λύσεις για αυτούς πρέπει να αναπτυχθούν από την αρχή, εισάγοντας κάμερες οπτικής εμβέλειας, θερμικές συσκευές απεικόνισης και άλλους αισθητήρες για την τηλεπισκόπηση της γης ως ωφέλιμο φορτίο. Συχνά πρόκειται για μικρές παρτίδες drones, επομένως οι τιμές τους είναι υψηλότερες από τις τιμές της αγοράς.
Συνήθως, το πιο ακριβό πράγμα που πρέπει να αναπτυχθεί είναιΕ&Α (Έρευνα και Ανάπτυξη) - ερευνητική εργασία στον τομέα των UAV. Η διαδικασία ανάπτυξης και δημιουργίας επεξεργαστή ή αισθητήρα μπορεί να διαρκέσει έως και ένα χρόνο.
Το πανεπιστήμιο αναπτύσσεταιεξαιρετικά ευφυή προϊόντα και συστήματα έντασης πόρων που περιλαμβάνουν μηχανικούς και επιστήμονες που επιλύουν ένα συγκεκριμένο πρόβλημα. Μετά από αυτό, αυτές οι θήκες κατοχυρώνονται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, αποθηκεύονται και πωλούνται», σημειώνει ο Dmitry Devitt, ερευνητής στο Εργαστήριο Ethereal Technologies του Πανεπιστημίου Innopolis. «Είναι κερδοφόρο για μια επιχείρηση να έρθει για μια έτοιμη λύση, να μην χάνει χρόνο στην ανάπτυξη και να αποκτήσει ένα προϊόν πιο γρήγορα από ό,τι αν ξόδευε τους δικούς της πόρους για τη δημιουργία του».
«Οι λύσεις για αυτές πρέπει να αναπτυχθούν από την αρχή, εισάγοντας κάμερες οπτικού εύρους ως ωφέλιμο φορτίο»
Αυτοματοποιημένοι σταθμοί και συσκευές φόρτισης - μια τεχνολογική τάση
Σύμφωνα με το Drone Industry Insights,Το 2022, η παγκόσμια αγορά UAV υπολογίζεται στα 30,6 δισ. δολάρια και μέχρι το 2030 θα φτάσει τα 55,8 δισ. Στη Ρωσία, περισσότερες από 100 δημόσιες και ιδιωτικές εταιρείες ασχολούνται με την παραγωγή μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων. Το μερίδιο των εγχώριων drones στην παγκόσμια αγορά UAV είναι περίπου 2-3%.
Υπάρχουν ακόμη σαφή πρότυπα για την ταξινόμηση των drones.καθόλου χρόνος. Τα drones διαφέρουν ως προς τον τρόπο εκτόξευσης, την προσγείωση, το μέγεθος, το ύψος πτήσης και άλλους δείκτες. Τις περισσότερες φορές, οι ρωσικές εταιρείες που εκμεταλλεύονται UAV χρησιμοποιούν drones για να πραγματοποιήσουν εργασίες στον τομέα της γεωδαισίας και της παρακολούθησης της γης. Τέτοια drones ελέγχονται χρησιμοποιώντας συστήματα τηλεχειρισμού από το έδαφος. Μια σχετικά νέα ιδέα στη βιομηχανία είναι το «dronoport» - η τεχνολογία ενός αυτοματοποιημένου σταθμού με ένα drone που λειτουργεί χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.
Πρόκειται για μια εξειδικευμένη επίγεια υποδομή -«κοντέινερ με αντικαταστάσιμες μπαταρίες», που λειτουργεί 24/7 χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Το Droneport σάς επιτρέπει να εξερευνάτε και να παρακολουθείτε τεράστιες περιοχές και βιομηχανική παραγωγή, αναλύοντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο.
Το HIVE, ο συγγραφέας της τεχνολογίας, το έχει αναπτύξειμια λύση για την παρακολούθηση της κατασκευής μεγάλων εγκαταστάσεων και τη βελτίωση της ασφάλειας σε βιομηχανικές επιχειρήσεις. Αργότερα, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής drones στον κόσμο DJI κυκλοφόρησε το ίδιο droneport. Αυτό είναι το ίδιο το παράδειγμα όταν μια υπόθεση παύει να είναι υπόθεση και οι ανταγωνιστές συμμετέχουν στον τεχνολογικό αγώνα.
Σήμερα η λύση HIVE εφαρμόζεται στο έργοκατασκευή του κήπου Neom στη Σαουδική Αραβία, στα ΗΑΕ για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας στους δρόμους, στη Νότια Αφρική σε ανθρακωρυχεία. Ο πρώτος τέτοιος σταθμός ξεκίνησε στο έδαφος της Ειδικής Οικονομικής Ζώνης Innopolis.
«Υπάρχουν λίγα ρυθμιστικά εμπόδια στα ΗΑΕλιγότερο από το δικό μας. Οι κανονισμοί είναι πιο ευέλικτοι. Οι καινοτομίες γίνονται πιο εύκολα αντιληπτές από την κοινωνία και εφαρμόζονται πιο εύκολα στην πραγματική ζωή, λέει ο Nikolai Ryashin, ιδρυτής της εταιρείας HIVE. «Αλλά από άποψη κόστους, η πτήση προς τα ΗΑΕ δεν είναι κερδοφόρα. Για μια εμπορική εταιρεία, μια μέρα πτήσεων θα κοστίσει 800 $.»
Η πόλη είναι το πιο δύσκολο μέρος για να πετάξεις
Ένα από τα πιο σοβαρά εμπόδια στην ανάπτυξη της αγοράς drone στη Ρωσία είναι η έλλειψη σαφών πληροφοριών στη νομοθεσία σχετικά με τους κανόνες χρήσης drones και την απαγόρευση της δωρεάν χρήσης συσκευών.
Πωλήσεις προϊόντων και υπηρεσιώναποτελούν πάντα κριτήρια για την αποτελεσματική ανάπτυξη της αγοράς. Σημαντικό ρόλο πρέπει να διαδραματίσει το κράτος, καθήκον του οποίου είναι να δώσει επαρκή προσοχή στην ανάπτυξη του κλάδου. Στην περίπτωση της Ρωσίας, η εμπλοκή της ρυθμιστικής αρχής είναι αδύναμη και από αυτό προκύπτουν αρκετά προβλήματα: υψηλή αδράνεια στη λήψη αποφάσεων και αδιαφορία για την αυξανόμενη υστέρηση έναντι των παγκόσμιων αγορών.
Για τους κατασκευαστές drone, η πόλη είναιπραγματική περιοχή όπου υπάρχουν χρήματα και παραγγελίες. Παράλληλα, για να συντονίσει την πτήση του drone στη Μόσχα, η εταιρεία θα χρειαστεί ένα μήνα. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να λάβετε άδεια από το FSO, το FSB, το Υπουργείο Εσωτερικών, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αερομεταφορών και άλλα τμήματα. Σύμφωνα με τον Nikolai Ryashin, τον ιδρυτή του HIVE, η διαδικασία απόκτησης άδειας πτήσης πάνω από πόλεις μπορεί να επιταχυνθεί από ένα ψηφιακό σύστημα αποστολής drone.
UTM (Unmanned Traffic Management) - ψηφιακόπλατφόρμες που επιτρέπουν την ενσωμάτωση drones στον κοινό εναέριο χώρο. Πρόκειται για αεροπορικές αρχές, δημαρχεία πόλεων και άλλους εμπλεκόμενους φορείς. Τέτοια συστήματα χρησιμοποιούνται στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και τις ευρωπαϊκές χώρες.
Στην Innopolis, η ανάπτυξη ενός τέτοιου συστήματος πραγματοποιείται από«Κέντρο οργάνωσης κίνησης μη επανδρωμένων οχημάτων». Αναπτύσσει μια πλατφόρμα για ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ drones και ρυθμιστικών αρχών. Το σύστημα θα βοηθήσει στην οργάνωση της τεχνικής αλληλεπίδρασης μεταξύ των τοπικών κυβερνήσεων και των φορέων εκμετάλλευσης UA.
«Πειραματικά, το νομικό καθεστώς είναι ένα ρυθμιστικό sandbox στο οποίο εκπονούνται νέα ρυθμιστικά έργα»
Τα drones σε κάνουν να πειραματίζεσαι
Το 2022, η ρωσική κυβέρνηση ενέκρινεεισαγωγή ενός πειραματικού νομικού καθεστώτος για την εκτόξευση UAV σε πέντε περιοχές: Περιφέρεια Τομσκ, Επικράτεια Καμτσάτκα, Τσουκότκα, Χάντι-Μανσίσκ και Αυτόνομες Περιφέρειες Yamalo-Nenets. Τα drones θα χρησιμοποιηθούν για την παράδοση αγαθών σε δυσπρόσιτες περιοχές.
Το πειραματικό νομικό καθεστώς είναιρυθμιστικό "sandbox" στο οποίο αναπτύσσονται νέα ρυθμιστικά έργα για την απλούστευση της χρήσης μιας συγκεκριμένης τεχνολογίας. Εάν αυτά τα έργα αποδειχθούν αποτελεσματικά και αξιόπιστα, μπορούν να εισαχθούν στο σύστημα της γενικής νομοθεσίας.
«Μέχρι να επιλυθούν νομικά ζητήματα, θα το κάνουμενα μείνει ακίνητος και να αναπτυχθεί όχι χάρη, αλλά «παρά», λέει ο Gleb Babintsev, Γενικός Διευθυντής της Ένωσης Εργοδοτών και Επιχειρήσεων στη Βιομηχανία Μη Επανδρωμένων Αεροπορικών Συστημάτων «AERONEXT». «Τα οικονομικά μέσα, οι φορολογικές ελαφρύνσεις και τα επιδοτούμενα επιτόκια δανείων θα γίνουν επίσης αποτελεσματικά κίνητρα για την ανάπτυξη της βιομηχανίας των μη επανδρωμένων».
Εργασία για την εγκατάσταση ενός πειραματικού νομικούκαθεστώς για τη δοκιμή drones διεξάγεται στο κέντρο καινοτομίας "Skolkovo" και στην Innopolis. Η νεότερη πόλη υψηλής τεχνολογίας στη Ρωσία, η Innopolis, δεν έχει ελεγχόμενο εναέριο χώρο, είναι μικρή, απομακρυσμένη και επομένως θεωρείται ασφαλής για πτήση.
«Καθιέρωση πειραματικού νομικού καθεστώτοςθα δώσει στους προγραμματιστές την ευκαιρία να δοκιμάσουν γρήγορα τις λύσεις τους σε νομικό περιβάλλον, να τις συνδέσουν με λειτουργικές ψηφιακές πλατφόρμες για τον συντονισμό των αναχωρήσεων και να εισάγουν το προϊόν τους στην πραγματική οικονομία», λέει ο Nikolai Ryashin, ιδρυτής του HIVE.
Πώς να ζωντανέψετε τα drones
Έτοιμη υποδομή για χρήση drones σεΟι αστικές συνθήκες δεν υπάρχουν ακόμη πουθενά στον κόσμο. Ωστόσο, για την σίγουρη ανάπτυξη της αγοράς μη επανδρωμένων συστημάτων στη Ρωσία, απαιτείται επειγόντως μια τέτοια υποδομή. Για παράδειγμα, σημεία προσγείωσης και κόμβοι φόρτισης για drones.
Σημαντικό συστατικό των αστικών υποδομώντα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα είναι αυτονομία. Η προσγείωση, η αλλαγή μπαταρίας, η επαναφόρτιση και η εκτόξευση του drone πρέπει να γίνουν χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Και η διαχείριση των πτήσεων θα πρέπει επίσης να γίνεται αυτόματα.
«Για να εφαρμοστεί κλειδίλύσεις υποδομής για UAV στην καθημερινή ζωή, πρέπει να ξεκινήσουμε με την εξάλειψη των διοικητικών εμποδίων», σημειώνει ο Ruslan Shagaleev, δήμαρχος της Innopolis. «Αυτό θα διευκολύνει τις εταιρείες να έχουν πρόσβαση σε πτήσεις στις πόλεις, ώστε να μπορούν να δοκιμάζουν προϊόντα σε πραγματικό κόσμο, με πελάτες, αποστολές και οικονομικά θέματα».
Τώρα το νομικό πλαίσιο δεν συμβαδίζει με την ανάπτυξητεχνολογίες. Υπάρχουν μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα και υπηρεσίες, αλλά το έργο τους είναι περιορισμένο. Οι πόλεις πληροφορικής και τα κέντρα καινοτομίας έχουν την ευκαιρία να γίνουν πραγματικό πεδίο δοκιμών όχι μόνο για τις νέες τεχνολογίες, αλλά και για τους νόμους.
Η έλευση ενός συστήματος αυτόματης αρχειοθέτησηςγια τις πτήσεις UAV μπορεί να δώσει ώθηση στην ανάπτυξη της σφαίρας - θα υπάρξουν περισσότερες εταιρείες που θα ασχολούνται με υπηρεσίες παράδοσης, λήψη φωτογραφιών και βίντεο, παρακολούθηση, καθώς και δημιουργία νέων προϊόντων παγκόσμιας κλάσης.
Διαβάστε περισσότερα:
Μια τεράστια πρόσκρουση από ένα διαστημικό αντικείμενο πυροδότησε το μαγνητικό πεδίο της Γης
Οι επιστήμονες επιβεβαιώνουν την εναλλακτική θεωρία της βαρύτητας: Γιατί αλλάζει τη φυσική
Η καρδιά του χοίρου χτυπά πιο αργά μετά τη μεταμόσχευση σε άνθρωπο