Το πρώτο ανδρικό ανδρείκελο δοκιμών πρόσκρουσης παρουσιάστηκε το 1949, εμφανίστηκε ένα ομοίωμα σε μέγεθος παιδιού
Επιτέλους, 73 χρόνια μετάάνθρωποι άρχισαν να χρησιμοποιούν ομοιώματα δοκιμών πρόσκρουσης για να μάθουν πόσο ασφαλές είναι ένα αυτοκίνητο, εμφανίστηκε ένα θηλυκό ομοίωμα. Μέχρι αυτό το σημείο, οι ερευνητές είχαν χρησιμοποιήσει μια μικρότερη έκδοση της μονάδας δοκιμής ανδρών, η οποία ταίριαζε κατά προσέγγιση με τις αναλογίες ενός 12χρονου κοριτσιού.
Σχεδιασμένο από την ανδρείκελο και μηχανικό Astrid Linder
Δεν είναι περίεργο που οδήγησε σε περισσότεραο αριθμός των τραυματισμών στις γυναίκες. Και, παρά το γεγονός ότι αποτελούν περίπου το ήμισυ του συνόλου των ανθρώπων που εμπλέκονται σε ατυχήματα, οι γυναίκες είναι αυτές που έχουν πολύ μεγαλύτερο ποσοστό θυμάτων σε ατυχήματα.
Τώρα οι ερευνητές μπορούν επιτέλους να καταλάβουνπώς επηρεάζεται το σώμα μιας γυναίκας από ένα ατύχημα, καθώς ερευνητές στη Σουηδία δημιούργησαν ένα δοκιμαστικό ομοίωμα που αντικατοπτρίζει στην πραγματικότητα τη φυσιολογία των περισσότερων γυναικών.
«Επιτέλους μια ομάδα Σουηδών μηχανικώνανέπτυξε το πρώτο μανεκέν, ή, για να χρησιμοποιήσω έναν πιο τεχνικό όρο, ένα εργαλείο αξιολόγησης καθισμάτων, σχεδιασμένο με βάση την εικόνα σώματος της μέσης γυναίκας. Αυτό το μανεκέν έχει ύψος 162 εκατοστά και ζυγίζει 62 κιλά, κάτι που ταιριάζει περισσότερο με μια γυναίκα από τα προηγούμενα μανεκέν», αναφέρει το BBC.
Το ομοίωμα αναπτύχθηκε σε σουηδική δοκιμήεργαστήρια με επικεφαλής την Astrid Linder, διευθύντρια οδικής ασφάλειας στο Σουηδικό Εθνικό Ινστιτούτο Οδικών Μεταφορών. Το ρεπορτάζ του BBC προσθέτει:
«Η Δρ Λίντερ πιστεύει ότι η έρευνά της μπορείβοηθήστε στον καθορισμό του τρόπου με τον οποίο θα σχεδιάζονται τα αυτοκίνητα στο μέλλον και θα εντοπίσετε βασικές διαφορές μεταξύ ανδρών και γυναικών. Οι γυναίκες είναι κατά μέσο όρο πιο κοντές και ελαφρύτερες από τους άνδρες και έχουν διαφορετική μυϊκή δύναμη. Εξαιτίας αυτού, αντιδρούν διαφορετικά σωματικά σε ένα τροχαίο ατύχημα».
Τώρα που το ομοίωμα έχει αναπτυχθεί, οι νομοθέτες θα πρέπει να αλλάξουν τις απαιτήσεις δοκιμών τους για να διασφαλίσουν τη χρήση του.
Μάλιστα, σύμφωνα με το BBC, «όχινομική απαίτηση ότι οι δοκιμές ασφαλείας του οχήματος οπίσθιας πρόσκρουσης πρέπει να διεξάγονται σε οποιονδήποτε άλλο εκτός από άνδρα». Αυτό ισχύει για τις απαιτήσεις δοκιμών της ΕΕ και των ΗΠΑ.
Αυτό είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά υπάρχουν πολύ περισσότερες έρευνες και δεδομένα που εστιάζονται στον άνδρα.
Διαβάστε περισσότερα:
Κατονομάστηκαν οι συνέπειες μιας διαρροής αερίου από το "Nord Stream"
Μια τεράστια πρόσκρουση από ένα διαστημικό αντικείμενο πυροδότησε το μαγνητικό πεδίο της Γης
Ονομάστηκε ο κύριος κίνδυνος του ροχαλητού: οι επιστήμονες είπαν πώς επηρεάζει τον εγκέφαλο