Η αυτόνομη μεταφορά φορτίου δεν θα περιοριστεί σε φορτηγά και αεροπλάνα. Σύμφωνα με μια πηγή, η Yara
Η Yara ανέπτυξε το concept το 2017έτος και σχεδίαζε να στείλει το πλοίο το 2020, αλλά η πανδημία COVID-19 ανέβαλε το ταξίδι. Δεν είναι το πρώτο μη επανδρωμένο πλοίο οποιουδήποτε τύπου που απέπλευσε (ένα φινλανδικό πλοίο που ξεκίνησε το 2018), αλλά είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο.
Αυτό είναι ένα αργό πλοίο, τελικής ταχύτηταςπου είναι 13 κόμβοι χάρη σε δύο συστήματα πρόωσης 900 kW (τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνήθως λειτουργούν με ταχύτητες μεταξύ 16 και 25 κόμβων) και είναι ασφαλές να πούμε ότι η φόρτιση της γιγάντιας μπαταρίας 7 MWh θα διαρκέσει πολύ. Ωστόσο, η Yara πιστεύει ότι τα περιβαλλοντικά οφέλη αξίζουν τον κόπο.
Η εταιρεία εκτιμά ότι η Yara Birkeland θα αντικαταστήσει περίπου40.000 ταξίδια φορτηγών ετησίως, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές CO2 και οξειδίων του αζώτου σε μια χώρα που ήδη βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην υδροηλεκτρική ενέργεια. Το πλοίο μπορεί επίσης να διευκολύνει τη συμφόρηση στην ξηρά, για να μην αναφέρουμε ότι διατηρεί τους ανθρώπους ασφαλείς (αν και σε βάρος πιθανών περικοπών θέσεων εργασίας).
Μπορεί να έχει περάσει πολύς καιρός πρινθα δούμε αυτόνομα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να πλέουν σε άλλες χώρες. Ακόμα κι αν η απόσταση δεν αποτελεί πρόβλημα, οι αποβάθρες είναι – ένα αυτοκινούμενο σκάφος θα έχει μεγαλύτερη δυσκολία στην πλοήγηση σε πολυσύχναστα λιμάνια όπως το Durban ή η Σαγκάη.
Υπάρχουν επίσης νομικά προβλήματα.Διαφορετικές χώρες έχουν τους δικούς τους θαλάσσιους κανόνες. Όπως και με τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα, υπάρχει ζήτημα ευθύνης. Ποιος θα φταίει εάν ένα αυτόνομο σκάφος προσγειωθεί και προκαλέσει περιβαλλοντική καταστροφή λόγω της εισόδου χημικών στο νερό;
Ενώ είναι εύκολο να φανταστεί κανείς μια μέρα που τα αυτόνομα ηλεκτρικά πλοία θα γίνουν συνηθισμένα, αυτή η ημέρα είναι πιθανό να απέχει πολύ.
Πηγή: cnn
Εικονογραφήσεις: yara
</ p>