Ιπτάμενα αυτοκίνητα, αεροταξί και eVTOL, ακόμη και τα ονόματα παρόμοιων αεροπορικών μεταφορών μπορεί ήδη να γίνουν μπερδεμένα.
Τι θεωρείται ιπτάμενο αυτοκίνητο;
Δεν υπάρχει ακόμη αυστηρός ορισμός, αλλάΣυνήθως αυτή η ιδέα περιλαμβάνεται στη μεταφορά eVTOL ή στην ηλεκτρική κάθετη απογείωση και προσγείωση - πρόκειται για αεροσκάφη κάθετης απογείωσης με ηλεκτρική κίνηση.
Το ελικόπτερο δεν περιλαμβάνεται σε αυτή την κατηγορία.Η αρχιτεκτονική μπορεί επίσης να είναι οτιδήποτε, αφού οι μηχανικοί εξακολουθούν να πειραματίζονται με τον αριθμό των ελίκων και τη θέση τους, καθώς και την εργονομία και τον αριθμό των επιβατών στην καμπίνα.
Γιατί να μιλήσουμε ξεχωριστά για το eVTOL και τα ελικόπτερα, είναι πραγματικά διαφορετικά;
Ναι, υπάρχουν διαφορές μεταξύ ενός ελικοπτέρου και ενός eVTOL.Για παράδειγμα, ένα ελικόπτερο είναι σχεδιασμένο να αιωρείται στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Αυτό είναι απαραίτητο για την εκτέλεση εργασιών επιτήρησης, διάσωσης και εγκατάστασης σε σταθερή θέση.
Το πλησιέστερο από πλευράς λειτουργικότητας σεελικόπτερα - πολυκόπτερα, δεν μπορούν να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις, αλλά σπαταλούν δύναμη για να φτιάξουν τη θέση τους στον αέρα. Είναι επίσης φθηνότερο η πιστοποίηση ενός ελικοπτέρου λόγω της απουσίας σύνθετου μεταβατικού ελιγμού μεταξύ κάθετης και οριζόντιας πτήσης.
Ανάμεσα στα κύρια πλεονεκτήματα του eVTOL είναι οι χαμηλές εκπομπές ρύπων και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου.
Ποια ιπτάμενα αυτοκίνητα θεωρούνται πιστοποιημένα και υπάρχουν πρότυπα ασφαλείας σε αυτόν τον τομέα;
Σήμερα η ανάπτυξη και η συναρμολόγηση της πτήσηςΠερισσότερες από 300 εταιρείες ασχολούνται με αυτοκίνητα. Αλλά μέχρι στιγμής όλα τα έργα βρίσκονται κυρίως στο στάδιο του σχεδιασμού και των δοκιμών. Μόνο μια χούφτα startups έχουν λειτουργικά πρωτότυπα.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η εγγραφή νέων αεροταξί:πιστοποιητικά ασφαλείας και κανονισμοί αεροπορικών μεταφορών - δεν υπάρχουν. Όλα αυτά τα ζητήματα δεν έχουν ακόμη επιλυθεί. Επομένως, θα μιλήσουμε για ειδικές περιπτώσεις στις οποίες πιστοποιήθηκε η μεταφορά.
Για παράδειγμα, ένα drone που δημιουργήθηκε στην Κίνα -Το EHang έχει υποβληθεί σε μια σειρά επιτυχών δοκιμών σε πόλεις της Ευρώπης και της Νότιας Κορέας και έλαβε επίσης πιστοποιητικό αξιοπλοΐας SAC (Special Airworthiness Certificate) το 2020 στην Κορέα. Για να το λάβει, η συσκευή πρέπει να υποβληθεί σε έλεγχο επιθεώρησης, να παρέχει επιχειρησιακή τεκμηρίωση και να περιγράφει τις αναμενόμενες συνθήκες λειτουργίας.
Έδειξε και η γερμανική εταιρεία Volocopterδοκιμή ενός drone βαρέως φορτίου ικανού να μεταφέρει 200 κιλά φορτίου σε απόσταση 40 χιλιομέτρων. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη διαδικασία οριστικοποίησης της πιστοποίησης των οχημάτων της. Οι πρώτες εμπορικές πτήσεις στη Σιγκαπούρη θα πρέπει να ξεκινήσουν έως το 2023.
Η startup Lilium του Μονάχου εργάζεται επίσηςαεροταξί. Το 2020, η εταιρεία παρουσίασε ένα πρωτότυπο πενταθέσιου αεροσκάφους. Κατά τη διάρκεια της οριζόντιας πτήσης, το όχημα καταναλώνει μόνο περίπου το 10% της μέγιστης ισχύος του.
Το 2020 δόθηκε πιστοποιητικό μεταφοράς της εταιρείαςCRI-A01 από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA). Αλλά αυτό δεν είναι ένα έγγραφο που δίνει άδεια πτήσης, αλλά κάτι σαν μια λίστα απαιτήσεων και τεχνικών προβλημάτων που πρέπει να προσέξετε και να διορθώσετε πριν πάτε στην τελική πιστοποίηση.
Το CRI είναι ένα επίσημο έγγραφο που εκδίδεται απόπριν από την πιστοποίηση για την επισήμανση των βασικών τεχνικών, διοικητικών ή ερμηνευτικών προβλημάτων που προκύπτουν μεταξύ ενός νέου αεροσκάφους και της πιστοποίησης.
Και τι γίνεται με τη Ρωσία;
Στα τέλη Ιανουαρίου ξεκίνησε η ρωσική startup Hoverδοκιμάστε ένα ιπτάμενο ταξί στη Μόσχα, στη μικρή αρένα στο Λουζνίκι. Ο γενικός διευθυντής της εταιρείας ανάπτυξης hoverbike Hover Alexander Atamanov δήλωσε ότι η έναρξη λειτουργίας του πρώτου ιπτάμενου ταξί στη Ρωσία σχεδιάζεται το 2025.
Η συσκευή μπορεί να μεταφέρει δύο άτομα καιεπιτάχυνση στα 200 km/h. Με αυτή την ταχύτητα, το όχημα διανύει 100 km χωρίς επαναφόρτιση, δηλαδή περίπου μισή ώρα στον αέρα. Το επιβατικό drone έχει χωρητικότητα 300 κιλών και μπορεί να ανέβει 150 μέτρα πάνω από το έδαφος.
Ο Σεργκέι Ιζβόλσκι, σύμβουλος του επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών, δήλωσε ότι οι μεταφορές χρειάζονται πλέον πιστοποίηση από το πρακτορείο. Πρέπει να ξεκινήσει από τον κατασκευαστή.
Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν κανονισμοί λογιστικής και εγγραφής για επανδρωμένα οχήματα στη Ρωσία. Η νομοθεσία κινείται προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά είναι αδύνατο να εκτιμηθεί πόσο χρόνο θα πάρει, πρόσθεσε.
Δεν υπάρχει ακόμη ενιαίος κανονισμόςπιστοποίηση ηλεκτρικών αερομεταφορών, ιπτάμενων αυτοκινήτων και eVTOL. Αλλά οι εταιρείες πληροφορικής υπόσχονται ότι τα αεροπορικά ταξί θα εμφανιστούν τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια ή και νωρίτερα.
Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχετε χρόνο για να δημιουργήσετεταξινόμηση αυτού του τύπου μεταφοράς, ένα σύνολο ελέγχων ασφαλείας, καθώς και καθορισμός της συχνότητας με την οποία πρέπει να πραγματοποιείται η συντήρηση και τι πρέπει να περιλαμβάνεται σε αυτήν.
Διαβάστε περισσότερα:
Αδύνατον να φανταστεί κανείς: ποια είναι τα μεγαλύτερα αντικείμενα στο σύμπαν και πού βρίσκονται
Δείτε φωτογραφίες δύο γαλαξιών που συγχωνεύονται, που τραβήχτηκαν με διαφορά 9 ετών
Elon Musk: Το Starship μπορεί να ανυψώσει 1.000 φορές περισσότερο φορτίο από άλλους πύραυλους