Πώς ξεκίνησαν όλα;
Η κρατική εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου του Μεξικού Petroleos Mexicanos (Pemex) ανέφερε ότι στις 2 Ιουλίου
Πυρκαγιά ξέσπασε στα παράλια της πόληςCiudad del Carmen στην πολιτεία Campeche στο νοτιοανατολικό Μεξικό. Η πυρκαγιά ξεκίνησε στις 5:15 π.μ. (1:15 μ.μ. ώρα Μόσχας) μετά από διαρροή αερίου λόγω δυσλειτουργίας μίας από τις βαλβίδες αγωγού αερίου. Το περιστατικό συνέβη 150 μέτρα από την πλατφόρμα γεώτρησης στο πεδίο Ku Maloob Zaap.
Αναφέρεται ότι η Pemex έκλεισε τη σύνδεσηβαλβίδες του αγωγού και σταμάτησε τη διαρροή αερίου. Τρία βοηθητικά σκάφη άρχισαν αργότερα να σβήνουν τη φωτιά. Το Reuters αναφέρει ότι χρησιμοποίησαν άζωτο για να ελέγξουν τη φωτιά. Πέρασαν σχεδόν πεντέμισι ώρες μέχρι να σβήσει η φωτιά.
Συνέπειες
Η ζημιά στο περιβάλλον που προκλήθηκε από τη διαρροή αερίου και τη φωτιά είναι ακόμα άγνωστη.
Μετά το συμβάν εκπρόσωποι της εταιρείαςδήλωσε ότι δεν τραυματίστηκε κανείς από το περιστατικό. Η Pemex σημείωσε επίσης ότι οι εργαζόμενοι δεν χρειάστηκε να εκκενωθούν. Τώρα εκπρόσωποι της οργάνωσης δήλωσαν ότι διερευνούν τα αίτια της πυρκαγιάς.
Διευθυντής Ωκεανών Προγραμμάτων του ΚέντρουΗ βιοποικιλότητα Mieko Sakashita είπε ότι "τα τρομακτικά πλάνα του Κόλπου του Μεξικού δείχνουν στον κόσμο ότι η υπεράκτια διάτρηση είναι περιβαλλοντικά επιβλαβής και επικίνδυνη." Πρόσθεσε ότι τέτοια ατυχήματα θα συνεχίσουν να βλάπτουν τον κόλπο και είναι καιρός να τερματιστεί η γεώτρηση ανοικτής θάλασσας "για πάντα".
Παρά το το γεγονός ότι στα κοινωνικά δίκτυαΗ καταστροφή ονομάστηκε «φλεγόμενος ωκεανός» δεν ήταν το νερό που έκαιγε. Η φωτιά εκδηλώθηκε λόγω διαρροής αερίου από αγωγό 30 εκατοστών σε βάθος 78 μέτρων. Η υποβρύχια πυρκαγιά ξεκίνησε 150 μέτρα από την πλατφόρμα παραγωγής πετρελαίου Ku-Charly. Τα μέσα ενημέρωσης εικάζουν ότι θα μπορούσε να υπάρχει πετρέλαιο στην επιφάνεια του ωκεανού. Ωστόσο, ο Angel Carrizales, επικεφαλής της υπηρεσίας ασφάλειας, ενέργειας και περιβάλλοντος του Μεξικού ASEA, έγραψε στο Twitter ότι το περιστατικό «δεν προκάλεσε διαρροή». Ωστόσο, δεν εξήγησε τι έκαιγε στην επιφάνεια του νερού.
Όχι η πρώτη καταστροφή
Η μεγαλύτερη καταστροφή στον Κόλπο του Μεξικού σημειώθηκε το 2010. Στη συνέχεια, μετά από έκρηξη και πυρκαγιά στα ανοικτά των ακτών των Ηνωμένων Πολιτειών, μια πλατφόρμα αμερικανικής εταιρείας πετρελαίου βυθίστηκε.
Ατύχημα γεώτρησης Απριλίου 2010Η πλατφόρμα BP στον Κόλπο του Μεξικού στις Ηνωμένες Πολιτείες είχε ως αποτέλεσμα κολοσσιαίες αρνητικές επιπτώσεις στα οικοσυστήματα του Κόλπου, καθώς και σοβαρές ζημιές στους ανθεκτικούς τομείς της οικονομίας της περιοχής, όπως η αλιεία και ο τουρισμός. Το αποτέλεσμα της απελευθέρωσης λαδιού από το πηγάδι της πλατφόρμας Deepwater Horizon ήταν η μεγαλύτερη διαρροή πετρελαίου στην ιστορία των παρατηρήσεων σε θαλάσσιες συνθήκες: περισσότερα από 200 εκατομμύρια γαλόνια (περίπου 650 χιλιάδες τόνοι λαδιού) για 86 ημέρες.
Ένας μεγάλος αριθμός επιστημονικών μελετών έχει διεξαχθεί για τη μελέτη των περιβαλλοντικών συνεπειών αυτής της πετρελαιοκηλίδας στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Έτσι, την άνοιξη του 2016, δημοσιεύθηκε για πρώτη φοράμια εκτεταμένη έκθεση αξιολόγησης ζημιών φυσικών πόρων που περιέχει μια άνευ προηγουμένου ποσότητα πληροφοριών. Μαζί με την επίσημη εκτίμηση ζημιών φυσικών πόρων (NRDA), η ερευνητική πρωτοβουλία του Κόλπου του Μεξικού (GOMRI) διερευνά τις επιπτώσεις των περιβαλλοντικών επιπτώσεων του πετρελαίου, των σωματιδίων και των διασκορπιστικών. Για τριάντα χρόνια, η Εθνική Ακαδημία Επιστημών των ΗΠΑ σκοπεύει επίσης να δαπανήσει 500 εκατομμύρια δολάρια για το Πρόγραμμα του Κόλπου του Μεξικού "για τη βελτίωση της ασφάλειας του συστήματος παραγωγής πετρελαίου και την προστασία της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος στον Κόλπο του Μεξικού και σε άλλες περιοχές της Εξωτερικό υφαλοκρηπίδα ΗΠΑ. "
Παρά το άνευ προηγουμένουσε εθνικό επίπεδο προσπάθειες αντιμετώπισης πετρελαιοκηλίδων στον Κόλπο του Μεξικού, ο αντίκτυπος του ατυχήματος θα γίνει αισθητός για δεκαετίες. Για παράδειγμα, οι συνέπειες μετά τη διαρροή πετρελαίου από το δεξαμενόπλοιο Exxon Valdez, που σημειώθηκε το 1989 στα ανοικτά των ακτών της Αλάσκας, παρατηρούνται μέχρι σήμερα.
Ας υπενθυμίσουμε, στις 23 Μαρτίου 1989 στις 21:12, το δεξαμενόπλοιο, του οποίου οι δεξαμενές γέμισαν στο χείλος με λάδι, βγήκε στη θάλασσα από τον τερματικό σταθμό. Αυτός ο σταθμός βρισκόταν στο Waldiz, Αλάσκα. Το πλοίο κατευθυνόταν προς το Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια και η διαδρομή του διασχίζει τον Πρίγκιπα Γουίλιαμ Μπέι.
Σύμφωνα με επίσημα έγγραφα, οι δεξαμενές Exxon Valdez περιείχαν 200 εκατομμύρια λίτρα πετρελαίου. Λόγω της σύγκρουσης με τον ύφαλο, 40 εκατομμύρια από αυτά κύλησαν ελεύθερα στη θάλασσα.
Ένα σημαντικό μέρος έπεσε μούδιασμα σε πολλάσπήλαια που βρίσκονται στο Prince William Bay. Από εκεί το λάδι αφαιρέθηκε παρέχοντας ζεστό νερό υψηλής πίεσης. Ως αποτέλεσμα, αυτή η διαδικασία κατέστρεψε ένα σημαντικό μέρος του βακτηριακού πληθυσμού των ακτών της θάλασσας. Πολλοί οργανισμοί που πέθαναν ήταν η βάση της τροφικής αλυσίδας της θαλάσσιας πανίδας, ενώ άλλοι θα μπορούσαν να συμβάλουν στη διαδικασία αποσύνθεσης του πετρελαίου.
Οι περιβαλλοντολόγοι σημειώνουν ότι τα συστήματα που επλήγησαν δεν έχουν ανακάμψει ακόμη και τώρα, αν και έχουν περάσει περισσότερα από 30 χρόνια από την καταστροφή.
Μια νέα πυρκαγιά και μια πιθανή αλλά όχι επιβεβαιωμένη διαρροή πετρελαίου θα μπορούσε να έχει τον ίδιο αντίκτυπο στα οικοσυστήματα με τις καταστροφές του 2010 και του 1989.
Είναι δυνατό αυτό στη Ρωσία;
Οι οργανώσεις διατήρησης εξακολουθούν να καταλαβαίνουν τη ζημιά που έχει προκληθεί στη χλωρίδα και την πανίδα του ωκεανού αυτή τη φορά. Και πάλι προτείνουν να σταματήσουν την εξόρυξη στην ακτή.
Ατυχήματα όπως πυρκαγιά στον Κόλπο του Μεξικού ήΟι καταστροφές πετρελαιοκηλίδων εγείρουν ξανά και ξανά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των ορυκτών καυσίμων. Η ανθρωπότητα πρέπει να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να αποτρέψει τις πετρελαιοκηλίδες και να βρει αποτελεσματικές τεχνολογίες για την εξάλειψή τους.
Για τη Ρωσία, αυτό το πρόβλημα είναι ακόμη πιο επείγονλόγω του γεγονότος ότι η πιο υποσχόμενη περιοχή για την υλοποίηση νέων έργων πετρελαίου και φυσικού αερίου και την ανάπτυξη της ναυτιλίας είναι η Αρκτική. Έτσι, τα τελευταία 10-15 χρόνια, τα πρώτα έργα παραγωγής πετρελαίου στην Αρκτική ράφι έχουν εφαρμοστεί στη Ρωσία, υπάρχουν προβλέψεις για την περαιτέρω ανάπτυξη τέτοιων έργων μεσοπρόθεσμα. Οι ναυτιλιακές δραστηριότητες για τη μεταφορά υδρογονανθράκων επεκτείνονται. Συγκεκριμένα, πριν από έξι χρόνια, άρχισαν οι αποστολές πετρελαιοφόρων όλο το χρόνο από τον Κόλπο του Ομπ προς το αυτόνομο Okrug Yamalo-Nenets στην Ευρώπη, και αυτή η κίνηση θα αυξηθεί, συμπεριλαμβανομένης της παροχής υδρογονανθράκων στις ασιατικές αγορές τα επόμενα χρόνια.
Έτσι, από το 2033 έως το 2040, το σύνολο των επιπλέονΗ παραγωγή πετρελαίου στο ρωσικό ράφι του Αρκτικού και του Ειρηνικού Ωκεανού μπορεί να φτάσει τους 313 εκατομμύρια τόνους, κάτι που, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η προνομιακή φορολογία, θα αποφέρει στον προϋπολογισμό έως και 657 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Διαβάστε περισσότερα
Οι συνομιλίες του αποθανόντος πληρώματος Soyuz-11 έχουν αποχαρακτηριστεί: τι μίλησαν πριν από το θάνατό τους
Στην Αυστραλία, οι σκαθάρια βρήκαν ότι περπατούν ανάποδα στην εσωτερική επιφάνεια του νερού
Μελέτη: οι πληθυσμοί των δεινοσαύρων μειώθηκαν πριν από την εξαφάνιση