Μέγιστη απόδοση, λιγότερη ρύπανση
Συνδυάζοντας δύο τεχνολογίες, την καύση διπλού καυσίμου και
Ο καθηγητής λέει ότι η τεχνολογία διπλού καυσίμουΗ παράλληλη υβριδική καύση μπορεί να μειώσει τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου κατά περισσότερο από 90% σε σύγκριση με έναν κινητήρα ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, η αιθάλη ουσιαστικά δεν σχηματίζεται. Επιπλέον, η βελτιστοποίηση των ηλεκτρικών εξαρτημάτων επιτρέπει στον κινητήρα θερμότητας να λειτουργεί με τη μέγιστη απόδοση με λιγότερη κατανάλωση καυσίμου. Δηλαδή, κατά 13% σε σύγκριση με ένα συμβατικό πετρελαιοκίνητο όχημα.
Η νέα διαμόρφωση συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα των κινητήρων υβριδικής και διπλής καύσης.
Γιατί είναι σημαντικά τα μαθηματικά μοντέλα;
Ο Santiago Martinez, ερευνητής στο CMT-Thermal Engines UPV, μίλησε για την πρόοδο της μελέτης.
«Για αυτήν τη μελέτη, ένα εικονικόένα μοντέλο του αρχικού οχήματος με συμβατικό κινητήρα ντίζελ. Επιβεβαιώθηκε χρησιμοποιώντας πειραματικά δεδομένα από ένα φορτηγό Volvo. Μετά από αυτό, βελτιστοποιήσαμε διάφορα ηλεκτρικά εξαρτήματα - κινητήρα, γεννήτρια και μπαταρία. Λήφθηκαν υπόψη οι πραγματικοί κύκλοι οδήγησης του φορτηγού με τον νέο κινητήρα. Αυτή η μεθοδολογία μπορεί να μειώσει σημαντικά τον αριθμό των πειραματικών δοκιμών και, ως εκ τούτου, το κόστος ανάπτυξης οποιασδήποτε δεδομένης τεχνολογίας », εξηγεί ο Martinez.
Ποια μπαταρία θα είναι πιο αποτελεσματική;
Javier Monsalve, άλλο μέλος της ομάδαςΗ CMT-Thermal Engines, εξηγεί ότι για τον προσδιορισμό των δυνατοτήτων μιας νέας τεχνολογίας σε σύγκριση με μια υπάρχουσα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί το κόστος της, λαμβάνοντας υπόψη δύο βασικούς παράγοντες. Αφενός, η τιμή των μπαταριών και, αφετέρου, η πιθανή εξοικονόμηση πόρων υπό μορφή προστίμων για την υπέρβαση των εκπομπών CO2 στην Ισπανία.
Στην ανάλυσή τους, οι ερευνητές έλαβαν υπόψη τουςη τρέχουσα τιμή των μπαταριών (περίπου 176 ευρώ/kWh) και το εκτιμώμενο κόστος τους το 2025 (περίπου 100 ευρώ/kWh). Επίσης λήφθηκε υπόψη το πρόστιμο που αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές φορτηγών εάν δεν συμμορφωθούν με το όριο εκπομπών CO2 το 2025 - 4.250 ευρώ ανά g/tkm.
«Λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα τιμή γιαμπαταρίες και πρόστιμα που προτείνει η Ευρωπαϊκή Ένωση για το 2025, η τεχνολογία διπλού καυσίμου για φορτηγά από 18 έως 25 τόνους παρέχει τα καλύτερα οφέλη όταν χρησιμοποιείτε μπαταρίες με μικρή χωρητικότητα (έως 10 kWh). Και η χρήση πακέτων με μεγαλύτερες μπαταρίες θα αυξήσει σημαντικά το τελικό κόστος του αυτοκινήτου. Ναι, θα μειωθεί λόγω της προβλέψιμης πτώσης των τιμών της τεχνολογίας ιόντων λιθίου τα επόμενα χρόνια. Αλλά μέχρι τότε, δύσκολα μπορείτε να δείτε την παραγωγή καθαρών ηλεκτρικών φορτηγών σε μεγάλη κλίμακα », καταλήγει η Monsalve.
Διαβάστε επίσης
Έρευνα: Η οικολογία της Γης έχει αλλάξει δραματικά τα τελευταία 70 χρόνια
Οι επιστήμονες έχουν αλλάξει τη δομή της ηλιακής μπαταρίας και αύξησαν την απόδοσή της κατά 125%
Την 3η ημέρα της ασθένειας, οι περισσότεροι ασθενείς με COVID-19 χάνουν την αίσθηση της όσφρησης και συχνά υποφέρουν από ρινική καταρροή