Είναι μεγαλύτεροι από τους περισσότερους αναγνώστες αυτού του άρθρου, αλλά εξακολουθούν να λειτουργούν: οι πρώτοι στα νιάτα τους και
Πίνακας περιεχομένων
- 5η θέση - Su-17 (Su-22)
- 4η θέση - Northrop F-5
- 3η θέση - Mirage III
- 2η θέση - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
- 1η θέση - MiG-21
Κάποτε αυτά τα αεροπλάνα ήταν όπλα του κρύουπόλεμο, αν και, φυσικά, δεν χρειάστηκε να πολεμήσουν στο έπακρο (ευτυχώς). Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα στην κορυφή ανήκουν στα μαχητικά τρίτης γενιάς, όταν τα αυτοκίνητα μπόρεσαν να υπερβούν το όριο ταχύτητας των 2 Mach και έλαβαν επίσης ισχυρά ραντάρ και πυραύλους αέρος-αέρος μεσαίου βεληνεκούς.
Επιλέξαμε αυτές τις μηχανές με τον ένα ή τον άλλο τρόποβρίσκονται σε υπηρεσία ή το έχουν αφήσει ιστορικά πριν από λίγο καιρό. Έχουμε κανονίσει αυτό το τοπ σύμφωνα με τις αυξανόμενες παραμέτρους της ηλικίας και της έντασης χρήσης - ας δούμε τι είδους αυτοκίνητα και γιατί είναι αξιόλογα.
Αυτοί δεν είναι οι μόνοι αιωνόβιοι στην ιστορίαμαχητική αεροπορία, αλλά το πιο εμβληματικό. Ναι, φυσικά, οφείλουν τη μακροζωία τους στις τάξεις κυρίως στη φτώχεια των σημερινών ή των τελευταίων ιδιοκτητών τους παρά σε οποιαδήποτε υπερφυσικά χαρακτηριστικά. Αλλά ξέρετε - και σύκα μαζί του, τι αλλάζει;
5η θέση - Su-17 (Su-22)
Su-17
Ο νεότερος στην επιλογή, ο πρώτος Σοβιετικόςμαχητικό με μεταβλητή πτέρυγα σάρωσης. Το μεταβλητό σκούπισμα ήταν απαραίτητο μέτρο εκείνη την εποχή - ένα ευθύ φτερό έχει καλύτερη ανύψωση και έλεγχο σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά ταυτόχρονα, σε υπερηχητική ταχύτητα, ένα τέτοιο φτερό δημιουργεί αυξημένη αντίσταση, δηλαδή περιορίζει πολύ το αυτοκίνητο στην ταχύτητα.
Αυξημένη σάρωση - αντίθετα, μειώνεταισυντελεστής οπισθέλκουσας, αλλά το αυτοκίνητο ελέγχεται ανεπαρκώς σε χαμηλές ταχύτητες και αυτό είναι κρίσιμο κατά την απογείωση και την προσγείωση. Ο σχεδιασμός του μετρημένου σκουπίσματος έλυσε το δίλημμα, αν και είχε επίσης μειονεκτήματα με τη μορφή πιο περίπλοκου σχεδιασμού, αύξησης της μάζας και πρόσθετου παράγοντα κινδύνου σε περίπτωση θραύσης.
Το Su-17 είναι μαχητικό-βομβαρδιστικό.Όπως πολλά στην τρίτη γενιά, αυτό είναι ένα πολυλειτουργικό αεροσκάφος. Αλλά το κύριο καθήκον του ήταν να χρησιμοποιήσει μια τακτική πυρηνική βόμβα και ο σχεδιασμός ήταν ακονισμένος για έναν ελιγμό pitch-up (κατάδυση, αντίθετα - μια απότομη ανάβαση) ή "μισό βρόχο". Το μαχητικό μπήκε σε ένα pitch-up και έπεσε σε γωνία κοντά στις 90˚ και στη συνέχεια συνέχισε να κάνει ελιγμούς για να ξεφύγει από ένα ισχυρό κύμα έκρηξης.
Αναβαθμισμένο Su-22 της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας
Στην πραγματικότητα, το Su-17 διέθετε κιτ μεταβλητού αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένουσυμβατικά όπλα - πύραυλοι αέρος-αέρος, αέρος-εδάφους, βόμβες ελεύθερης πτώσης και ρυθμιζόμενες, πυρομαχικά διασποράς και δοχεία κανονιών. Δηλαδή ήταν και μαχητικό (αλλά de facto δεν χρησιμοποιήθηκε με αυτή την ιδιότητα), και τακτικό βομβαρδιστικό και επιθετικό αεροσκάφος, ανάλογα με την κατάσταση.
Η μεγάλη ταχύτητα τον έκανε να νιώθεισχετικά ασφαλής για την αεράμυνα, η οποία εκείνη την εποχή αντιπροσωπευόταν τόσο από όπλα πυροβόλου (σχεδόν άχρηστα σε σχέση με το Su-17) όσο και από πρώιμες γενιές πυραυλικής άμυνας, λόγω της οποίας το Su-17M ήταν εξοπλισμένο με το πρώτο αντιραντάρ πυραύλους - ένα ισχυρό αερομεταφερόμενο ραντάρ θα μπορούσε να ανιχνεύσει μια πηγή ακτινοβολίας και να στείλει έναν πύραυλο X-28 σε αυτήν, καθιστώντας αυτό το Drying επίσης ένα μέσο διάρρηξης της αεράμυνας.
Su-17 σε διάφορες τροποποιήσεις (συμπεριλαμβανομένης της απλοποιημένηςεξαγωγή Su-20 και Su-22) συμμετείχαν σχεδόν σε όλες τις στρατιωτικές συγκρούσεις μετά το 1970. Ο πόλεμος του Γιομ Κιπούρ (1973), ο πόλεμος Ιράν-Ιράκ, οι αφρικανικές διαμάχες, το Αφγανιστάν, ακόμη και λίγο από τον Πρώτο Πόλεμο της Τσετσενίας. Τον 21ο αιώνα, υπήρξε ένας εμφύλιος πόλεμος στη Λιβύη και, φυσικά, ένας πόλεμος στη Συρία, όπου ο συριακός στρατός συνεχίζει να πολεμά με μια τέτοια μηχανή σήμερα.
-
Πρώτη πτήση - 2 Αυγούστου 1966
-
Σε υπηρεσία από το 1970
-
Τρέχοντες φορείς εκμετάλλευσης - Πολωνία, Βιετνάμ, Συρία, Λιβύη
4η θέση - Northrop F-5
F-5
Αμερικανικό ελαφρύ μαχητικόόπλισε τους συμμάχους και τους δορυφόρους των Ηνωμένων Πολιτειών, οι οποίοι δεν είχαν δική τους βιομηχανία αεροσκαφών. Ήταν, στην ουσία, μια απάντηση στην εμφάνιση των σοβιετικών ελαφρών μαχητικών MiG-21, τα οποία γρήγορα έδειξαν εξαιρετικές μαχητικές ικανότητες.
Το F-5 είχε εξαιρετική ευελιξία καιδυνατότητα ελέγχου, αλλά ήταν ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τους ανειδίκευτους πιλότους, οι οποίοι μπορούσαν τώρα να κυριαρχήσουν γρήγορα στο αυτοκίνητο και να πολεμήσουν με επιτυχία σε αυτό. Η πλατφόρμα κατέστησε δυνατή τη χρήση ολόκληρης της κύριας σειράς όπλων για αμερικανικά μαχητικά.
F-5 εξοπλισμένο με δύο αυτόματα κανόνια 20 mm x 250βολές για τον καθένα. Ακολουθούν οι πύραυλοι αέρος-αέρος AIM-9, οι τροποποιήσεις των οποίων βρίσκονται ακόμη σε υπηρεσία με τις Ηνωμένες Πολιτείες - αυτός είναι ο πρώτος πύραυλος μαζικής παραγωγής στον κόσμο με υπέρυθρη (θερμική) κεφαλή υποδοχής. Αυτή η επιλογή κατέστησε δυνατή την καταπολέμηση εχθρικών αεροσκαφών με ελάχιστη συμμετοχή του πιλότου - ο ίδιος ο πύραυλος πηγαίνει στον στόχο, οπότε μετά την εκτόξευση μπορείτε να μεταβείτε στις ακόλουθες εργασίες (γιατί ο εχθρός προφανώς δεν θα εξαρτάται από εσάς αυτήν τη στιγμή).
Μα φυσικά είναι και μαχητικό-βομβαρδιστικό- έως 9 βόμβες ελεύθερης πτώσης των 250 κιλών ή βαριές Mk-84 των 908 κιλών με δυνατότητα διάτρησης σκυροδέματος. Πύραυλοι AGM-12 με κεφαλή διασποράς για εργασία στο έδαφος και, τέλος, εμπρηστικές βόμβες με ναπάλμ.
Η κορύφωση της μαχητικής του καριέρας ήρθε στον πόλεμο του Βιετνάμ,όπου το F-5 διαφόρων τροποποιήσεων έγινε η βάση της Πολεμικής Αεροπορίας του Νοτίου Βιετνάμ. Εκεί, το F-5 δεν αποδείχτηκε πολύ επιτυχημένο ως μαχητικό, χρησιμοποιήθηκε συχνότερα για αναγνώριση και βομβαρδισμό σημείων. Προτίμησαν να αποφεύγουν τη μάχη με το MiG-21 πιο συχνά, γιατί η αμερικανική μηχανή ήταν κατώτερη από τη σοβιετική σε ευελιξία και ποιότητα αερομεταφερόμενων ραντάρ.
Εκπαίδευση T-38 Talon
Ωστόσο, το ιστορικό μάχης της μηχανής,πιθανώς το ευρύτερο στην επιλογή - Αφρική, Ασία, Νότια Αμερική, Ευρώπη (τουρκοελληνική σύγκρουση του 1974). Φτηνό, ανεπιτήδευτο, οικονομικό, εύκολο στην εκμάθηση, το F-5 έγινε δημοφιλές αυτοκίνητο σε χώρες του τρίτου κόσμου, συμμάχους των Ηνωμένων Πολιτειών, που δεν αγόρασαν σοβιετικό εξοπλισμό.
- Σε υπηρεσία - Ταϊβάν, Ταϊλάνδη, Τυνησία, Μαρόκο, Φιλιππίνες, Χιλή και, ξαφνικά, Ελβετία. Και αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα, μόλις εξοπλιστούν με αυτήν περίπου 20 ακόμη χώρες.
Οι ίδιες οι ΗΠΑ συνεχίζουν να το χρησιμοποιούν αυτόμηχανή, αλλά σε μια σημαντικά αναθεωρημένη έκδοση του Northrop T-38 Talon - σε ρόλο εκπαιδευτικού οχήματος για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Έτσι, ακόμη και σήμερα σε έναν ιστότοπο όπως το Flytradar μπορείτε να δείτε T-38 με δόκιμους πάνω από αμερικανικές βάσεις εκπαίδευσης.
-
Πρώτη πτήση - 30 Ιουλίου 1959
-
Σε υπηρεσία από το 1962
3η θέση - Mirage III
Mirage III
Dassault Mirage III - το πρώτο μεγάλης κλίμακαςΕυρωπαϊκό υπερηχητικό μαχητικό. Εάν τα αμερικανικά μαχητικά σε κάθε είδους αναλογίες μπορούν να απεικονιστούν ως Apple iOS και τα σοβιετικά μαχητικά ως Google Android, τότε αυτό είναι το Windows Phone. Αυτός ο μαχητής είναι διάσημος για τον ασυνήθιστο σχεδιασμό του - σχεδόν ένας πύραυλος με πτέρυγα δέλτα, δεν έχει στοιχεία με ανελκυστήρα στην ουρά, επομένως ο ανελκυστήρας και το πηδάλιο εκτελούν ένα φτερό σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.
Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι το πιο ευέλικτοτο αυτοκίνητο στη σημερινή μας επιλογή είναι αναγνωριστικό, μαχητικό, βομβαρδιστικό, επιθετικό και αναχαιτιστικό. Το Mirage III συχνά αναφέρεται ακόμη και ως αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς, επειδή η ιδέα έχει διανύσει πολύ δρόμο από την ιδέα στην εκτέλεση, αλλά από τις αρχές της δεκαετίας του '60 εξακολουθεί να είναι μια πλήρης τρίτη γενιά.
Ήταν αυτά τα Mirage που έγιναν τα πιο διάσημα μαχητικά για την απόκτηση αεροπορικής υπεροχής, τα οποία πέταξαν πολλοί άσοι του δεύτερου μισού του 20ου αιώνα. Η ισραηλινή Πολεμική Αεροπορία διακρίθηκε ιδιαίτερα σε αυτά τα αεροσκάφη.
Όσον αφορά τον οπλισμό εδώ, γενικά, η απροθυμία να επαναληφθεί -κανόνι (2x30 χλστ., 125 φυσίγγια το καθένα), βόμβα και βλήμα. Παρά το γεγονός ότι η Γαλλία υπό τον Ντε Γκωλ αποχώρησε από το ΝΑΤΟ και γενικά ήταν σε τεταμένες σχέσεις με τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα Mirage θα μπορούσαν εύκολα να εξοπλιστούν τόσο με γαλλικά όσο και με αμερικανικά πυραυλικά όπλα, οπότε η επανάληψη σε αυτήν την περίπτωση είναι διπλά περιττή.
Λοιπόν, μια ακόμη φωτογραφία του Mirage, για να μην βαριέσαι
Η χρήση μάχης ξεκίνησε ευρέως με το Six-Dayπόλεμοι του 1967. Στη συνέχεια, οι Ισραηλινοί πέτυχαν 15 νίκες επί του MiG-21, χάνοντας 5 Mirage. Επιπλέον, αντιτάχθηκαν με επιτυχία στους Βρετανούς μαχητές Hunter. Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια αυτής της σύγκρουσης, αποκαλύφθηκαν σοβαρές αδυναμίες του μηχανήματος - το Mirage ήταν μάλλον αδύναμο ως βομβαρδιστικό και δεν είχε επίσης αναλογία ώθησης προς βάρος (αναλογία ώθησης προς βάρος, που επηρεάζει το κέρδος ταχύτητας) - αυτό δεν ήταν πολύ καλό για ένα αεροσκάφος που ήταν επίσης τοποθετημένο ως αναχαιτιστικό.
Τα Mirage διακρίθηκαν επίσης πολύ στην Πακιστανική Πολεμική Αεροπορία, στοΗ Νότια Αφρική και ο πόλεμος των Φώκλαντ, αλλά στη δεκαετία του '70 ο μαχητής άρχισε να μένει πίσω και η δόξα του άρχισε να ξεθωριάζει. Ωστόσο, ο εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού ραντάρ, των συστημάτων πλοήγησης και του κινητήρα επέτρεψε να παραμείνει μια τρομερή μηχανή σε ικανά χέρια.
-
Σήμερα, 87 εκσυγχρονισμένα στο πλαίσιο ειδικού προγράμματος βρίσκονται σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία του Πακιστάν.
-
Πρώτη πτήση - 17 Νοεμβρίου 1956
-
Σε υπηρεσία από το 1961
2η θέση - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Douglas F-4 Phantom II
Διθέσιο μαχητικό-βομβαρδιστικόΤο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, ήδη κατά τη διάρκεια των δοκιμών των δειγμάτων προπαραγωγής σημείωσε πολλά ρεκόρ, αλλά στο κύριο προφίλ του ήταν πιο κοντά στο Su-17, αν και το αντίθετο είναι πιο σωστό: το Su-17 είναι από πολλές απόψεις η απάντηση στο Φαντάσματα.
Η κύρια μαχητική του αποστολή ήταν να εργαστείκαθοδηγούμενοι πύραυλοι στο έδαφος σε οπτική επαφή, μια ταχύτητα πάνω από 2 Mach του επέτρεψε να μπαίνει και να βγαίνει από τη λειτουργία μάχης κατά βούληση (σε υψηλές ταχύτητες ήταν σχεδόν άτρωτο στην αεράμυνα πυροβόλων). Αυτό το έκανε το πιο σημαντικό εργαλείο μάχης της πρώιμης περιόδου της αμερικανικής εμπλοκής στον εμφύλιο πόλεμο του Βιετνάμ.
Αλλά η μουσική δεν έπαιζε για πολύ.με την αύξηση του αριθμού των τμημάτων των πυραυλικών συστημάτων αεράμυνας S-75 και MiG-21, οι ατιμώρητες πτήσεις σταμάτησαν και άρχισε ένας σοβαρός πόλεμος. Τα F-4 δεν φοβήθηκαν ιδιαίτερα τα MiG-17 και MiG-19, ενώ τα F-4 ήταν κατώτερα από τα σοβιετικά MiG-21 όσον αφορά την ταχύτητα στην πραγματική μάχη λόγω της σάρωσης της κάτω πτέρυγας και της μεγαλύτερης αντίστασης.
Στόχος F-4 με βόμβες 500lb
Ένα άλλο μεγάλο πρόβλημα ήταν το πλήρεςέλλειψη οπλισμού πυροβόλων - στις αρχές της δεκαετίας του '60, με την ανάπτυξη πυραύλων αέρος-αέρος, προέκυψε το ζήτημα της σκοπιμότητας των κανονιών και των πολυβόλων σε μαχητές. Η ΕΣΣΔ, παρεμπιπτόντως, έφτιαξε επίσης το MiG-21 χωρίς όπλο σε μία από τις σειρές. Αλλά κατά τα άλλα, ένα πυροβόλο των 23 χιλιοστών ήταν έτσι σε σύγκριση, για παράδειγμα, με δύο «τριάντα» στα Mirage. Αλλά στο Βιετνάμ, το F-4 έπρεπε συχνά να εμπλακεί σε μάχες με μεγάλη δυνατότητα ελιγμών από κοντινή απόσταση.
Αλλά και τα Phantom δεν είναι εντελώς ανυπεράσπιστα θηράματα.ήταν - κατά τη διάρκεια εκείνου του πολέμου έπληξαν 277 εχθρικά αεροσκάφη, αν και οι ίδιοι οι Βιετναμέζοι μετρούν την απώλεια 69 αεροσκαφών από τα F-4, εκ των οποίων τα 39 είναι τα ίδια MiG-21 (και πάλι, στον πόλεμο όπως στον πόλεμο). Η αλήθεια, όπως συμβαίνει συνήθως, βρίσκεται κάπου στο ενδιάμεσο. Οι στρατιωτικές στατιστικές είναι σαν το ψάρεμα - άλλοι υπερεκτιμούν, άλλοι υποτιμούν.
122 χαμένοι από μαχητές όλων των τύπωνΦάντασμα. Και αυτό, ακόμα κι αν λάβουμε υπόψη τα βιετναμέζικα δεδομένα για τις απώλειες των οχημάτων τους, η αναλογία είναι πολύ καλή για ένα μαχητικό-βομβαρδιστικό, όπου το βομβαρδιστικό είναι το κύριο προφίλ και το μαχητικό είναι περισσότερο μια επιλογή.
Τουρκικό Φάντασμα
Είχαν όμως την ευκαιρία να πολεμήσουν σε όλες τις άλλες συγκρούσεις όπου πολέμησαν οι σοβιετικοί ομόλογοί του. Ειδικά σε συγκρούσεις που αφορούν την Τουρκία, της οποίας τα εκσυγχρονισμένα F-4 πολέμησαν στη Συρία, αλλά πιο συχνά ως ανιχνευτές.
-
Σε υπηρεσία - Τουρκία, Ιράν, Ελλάδα, Νότια Κορέα.
-
Πρώτη πτήση - 27 Μαΐου 1958
-
Σε υπηρεσία από το 1961
1η θέση - MiG-21
MiG-21
Ποπμέχ
Ίσως το πιο θρυλικό αυτοκίνητο της συλλογής -"Καλάσνικοφ" μεταξύ των μαχητών, και μάλιστα το πιο μαζικό στην κατηγορία. Μέχρι πρόσφατα ήταν ο κάτοχος του ρεκόρ για τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής (τώρα έχει αντικατασταθεί από το F-15). Ο σχεδιασμός έλαβε υπόψη την πλούσια εμπειρία του πολέμου στην Κορέα, η οποία κατέληξε σε ένα απίστευτα επιτυχημένο σχέδιο.
Το πλαίσιο του αεροσκάφους χρησιμοποιούσε πτέρυγα δέλτα, όπως και έκανεστα Mirages, αλλά ταυτόχρονα υπήρχε και μια ουρά - έδωσε στο αυτοκίνητο καλή σταθερότητα, έχοντας μικρή επίδραση στον ρυθμό ανόδου. Σε σύγκριση με το F-5, ήταν εξίσου εύκολο στην εκμάθηση, αλλά αποδείχτηκε πολύ πιο αποτελεσματικό στη μάχη. Όπως οι περισσότεροι στην επιλογή, είχε πολλές επιλογές για την εκτέλεση εργασιών.
Κύριος οπλισμός - ένα πυροβόλο 23 mm, θα μπορούσε να έχει4 πύραυλοι αέρος-εδάφους S-24 ή 2 μη κατευθυνόμενοι πύραυλοι, πύραυλοι αέρος-αέρος και φορτίο βόμβας έως 1500 κιλά. Η λειτουργία του βομβαρδιστή ήταν ονομαστική, αλλά στο τέλος έπρεπε να δουλέψει πολύ ως αεροσκάφος επίθεσης.
Συμμετείχε στους περισσότερους πολέμους από τα μέσα της δεκαετίας του 1960 καιμέχρι σήμερα, αλλά τα πιο σημαντικά για αυτόν ήταν το Βιετνάμ και η αραβο-ισραηλινή αναμέτρηση. Η εμφάνιση του MiG-21, αφού οι Αμερικανοί χαλάρωσαν, χωρίς να περίμεναν τίποτα χειρότερο από το MiG-17 ή το MiG-19, ήταν πολύ σοκ, ειδικά για την Πολεμική Αεροπορία του Νοτίου Βιετνάμ, η οποία προσπάθησε να αποφύγει τη συνάντηση με συμπατριώτες του στο νέες στιγμές (παρά τις φήμες και το διάσημο τραγούδι, οι ίδιοι οι Βιετναμέζοι πέταξαν το MiG).
Κροατικά MiG-21bis
Αμερικανοί μετά την απώλεια 1000 αεροσκαφών (αν καιγια όλους τους πιθανούς λόγους, αν και το MiG-21 προσπάθησε πολύ σε αυτό το κομμάτι) το 1969 άνοιξαν τη σχολή TOPGUN στην Καλιφόρνια. Εκεί εκπαίδευσαν τη ναυτική αεροπορία σε μη τυποποιημένες τακτικές αεροπορικής μάχης, όπου τα F-5, παρόμοια σε χαρακτηριστικά, απεικονίζονταν ως MiG-21. Στο τελευταίο στάδιο του πολέμου, ήταν τα MiG-21 που έγιναν το καλύτερο μέσο κατά των βομβαρδιστικών Β-52.
Αλλά οι αραβο-ισραηλινές συγκρούσεις δεν είναι πλέον έτσιΣίγουρα βάφουν το MiG-21 ως ένα τρομερό μηχάνημα. Το χαμηλό επίπεδο των πιλότων των συμμάχων της ΕΣΣΔ είχε αποτέλεσμα - αν και το μηχάνημα είναι εύκολο στον έλεγχο και τον έλεγχο, δεν αναιρεί τις ικανότητες και τις τακτικές πτήσης. Ωστόσο, οι Ισραηλινοί «άσοι» υπέφεραν και από τους σοβιετικούς «συμβούλους» - «εκπαιδευτές» - στον πόλεμο όπως στον πόλεμο.
Ο τελευταίος πόλεμος είναι ο σημερινός στη Συρία.Στη δεκαετία του '90, πολλές εταιρείες πρόσφεραν ταυτόχρονα έργα για την αναβάθμιση του MiG-21, κυρίως την ενημέρωση της ηλεκτρονικής γέμισης και την επίτευξη του προτύπου "καλά, σχεδόν τέταρτης γενιάς".
ανάγλυφη MiG
-
Σήμερα σε υπηρεσία - Ινδία, Αίγυπτος, Συρία, Κροατία, Αγκόλα και δώδεκα ακόμη χώρες. Η Κίνα εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ένα αντίγραφο με την ονομασία J-7.
-
Πρώτη πτήση - 16 Ιουνίου 1956
-
Σε υπηρεσία από το 1959