Κυψέλες μπαταρίας Tabless για βελτίωση της εμβέλειας του Tesla
Η Tesla ανακοίνωσε την κυκλοφορία μπαταριών που
Την Τρίτη, η Tesla αποκάλυψε τα σχέδια ανάπτυξηςΜπαταρία «επιτραπέζιου» που μπορεί να βελτιώσει την εμβέλεια και την ισχύ ενός ηλεκτρικού οχήματος. Η εταιρεία θα παράγει εσωτερικά νέες μπαταρίες, οι οποίες, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας Ο Έλον Μασκ θα βοηθήσει σημαντικά στη μείωση του κόστους και θα επιτρέψει στην εταιρεία να πουλάει τελικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην ίδια τιμή με τα ντίζελ.
Η μπαταρία αναμένεται να μειώσει το κόστοςΟι κιλοβατώρες της Tesla είναι οι μονάδες ενέργειας που χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μέτρηση της χωρητικότητας των μπαταριών στα σύγχρονα ηλεκτρικά οχήματα. Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι η μείωση αυτού του κόστους θα επιτρέψει στην Tesla να μειώσει δραματικά την τιμή των αυτοκινήτων της, καθιστώντας τα πολύ πιο προσιτά. Τα νέα της νέας μπαταρίας ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης με μεγάλη δημοσιότητα της Battery Day στο Palo Alto της Καλιφόρνια.
Ο Μασκ είπε ότι η Tesla πέτυχε αυτήν την ανακάλυψη,αφαιρώντας τη γλωττίδα, το τμήμα της μπαταρίας που συνδέει το στοιχείο και το αντικείμενο που τροφοδοτεί. Η εταιρεία προχωρά να παράγει τις δικές της κυψέλες μπαταρίας σε νέο μεγαλύτερο παράγοντα μορφής (4860). Οι νέες κυψέλες μπαταριών θα παρέχουν στα ηλεκτρικά οχήματα της εταιρείας πέντε φορές περισσότερη ενέργεια, θα τα κάνουν έξι φορές πιο ισχυρά και θα αυξάνουν την εμβέλεια των οχημάτων Tesla κατά 16%.
Τα νέα στοιχεία είναι μεγαλύτερα από τα σημερινά, οι διαστάσεις τους46 επί 80 mm (εξ ου και το όνομα - 4680). Εκτός από την αύξηση της ενέργειας και της ισχύος, οι νέες κυψέλες θα έχουν ως αποτέλεσμα μείωση 14% στο κόστος ανά κιλοβατώρα μόνο σε επίπεδο παράγοντα μορφής κυψέλης, είπε ο Μασκ.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, Drew Baglino, ΑντιπρόεδροςΟ Tesla στο Powertrain and Energy, μίλησε για τα νέα στοιχεία. Είπε ότι οι μηχανικοί της Tesla "μοιάζουν με λέιζερ" τα στοιχεία που δημιουργούν "σπειροειδή βότσαλα", τα οποία μείωσαν την ηλεκτρική διαδρομή στα 50 mm από τα τρέχοντα 250 mm στα τρέχοντα κελιά.
«Στην πραγματικότητα, η διαδρομή [για να ταξιδέψει το ηλεκτρόνιο] είναι μικρότερη στο μεγάλο κελί πίνακα από ό, τι στο μικρότερο κελί καρτέλας», πρόσθεσε ο Musk.
Όπως οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων, η Teslaαγοράζει μπαταρίες από μεγάλους κατασκευαστές, ώστε να μπορεί να επικεντρωθεί στην βασική της αποστολή: τη δημιουργία ηλεκτρικών οχημάτων. Οι 170 κυψέλες της εταιρείας που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στα οχήματα Model 3 και Model Y κατασκευάζονται από την Panasonic στο Gigafactory της Tesla στη Νεβάδα.
Αλλά αυτές οι προμήθειες έχουν τεταθείΤο 2018, οι ελλείψεις κυττάρων στην Panasonic επιδείνωσαν τα προβλήματα παραγωγής της Tesla όταν η εταιρεία άρχισε να αυξάνει τη δύναμή της για την κατασκευή του μοντέλου 3. Ο Musk επέκρινε τον ρυθμό παραγωγής μπαταριών της Panasonic.
Η ανακοίνωση του Musk ότι θα ξεκινήσει ο TeslaΗ παραγωγή των δικών μας μπαταριών στοχεύει στην εξάλειψη αυτών των προβλημάτων. Η μετάβαση στην εσωτερική παραγωγή μπαταριών υποδηλώνεται από πρόσφατες εξαγορές, διαρροές φωτογραφιών, αιτήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας και έρευνα που δημοσιεύτηκε από τον Jeff Dunn, έναν από τους πρώτους προγραμματιστές μπαταριών ιόντων λιθίου και επικεφαλής της έρευνας μπαταριών της Tesla.
Το Model S Plaid θα κοστίσει 139,990 $ και θα είναι διαθέσιμο το 2021
Η Tesla αναφέρει ότι ο κινητήρας Plaid θα είναι διαθέσιμος για παράδοση το 2021 Το Plaid είναι ένα βήμα πάνω από το κορυφαίο μοντέλο Ludicrous Tesla.
Ως μέρος της παρουσίασης του Battery Day Elon Muskέδειξε ένα βίντεο της νέας έκδοσης του μοντέλου S "Plaid" sedan, το οποίο είναι ένα βήμα από το μοντέλο Ludicrous. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές στον ιστότοπο της Tesla, ο πολυαναμενόμενος κινητήρας Plaid θα έχει εύρος 520 μιλίων, 0-60 km / h σε λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 322 km / h. Η τιμή αναφέρεται στον ιστότοπο της Tesla και είναι 139,990 $.
Ο Musk πέρυσι παρουσίασε ένα βίντεο του Teslaμετάδοση Plaid, σημειώνοντας ότι "θα κοστίσει περισσότερο από την τρέχουσα προσφορά μας." Το Plaid Model S έκανε το ντεμπούτο του τον περασμένο Σεπτέμβριο στη πίστα αγώνων Laguna Seca, όπου κάλυψε την απόσταση σε 1 λεπτό και 36 δευτερόλεπτα.
Η εμφάνιση ενός νέου φυτού καθόδου
Η Tesla σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο καθόδουγια τις μπαταρίες της στη Βόρεια Αμερική για τη μείωση του κόστους της εφοδιαστικής αλυσίδας και την απλοποίηση της κατασκευής καθόδου, δήλωσε σήμερα ο CEO της Elon Musk στην εκδήλωση μπαταρίας της εταιρείας.
Σύμφωνα με τον Musk, η τρέχουσα διαδικασία είναι αναποτελεσματική καιΒελτιώνεται που θα κάνει τις κάθοδοι 76% φθηνότερη και δεν παράγει λύματα. Η νέα διαδικασία θα εξαλείψει πολλά από τα ενδιάμεσα στάδια που σχετίζονται με την παραγωγή καθόδου και σχεδιάζει να διαφοροποιήσει τις καθόδους που χρησιμοποιούνται λόγω της χαμηλής προσφοράς νικελίου.
Ο Musk δεν πήρε λεπτομέρειες για το πού και τοπότε θα κατασκευαστεί το νέο εργοστάσιο, αλλά στην αρχή της παρουσίασης, είπε ότι θέλει το gigafactory να είναι σε όλες τις ηπείρους. Τον Ιούλιο, η εταιρεία δήλωσε ότι θα κατασκευάσει το επόμενο εργοστάσιό της στις ΗΠΑ στο Ώστιν του Τέξας και ο Musk είπε ότι θα «σκεφτεί δυναμικά» τη δεύτερη πόλη Tulsa της Οκλαχόμα για μελλοντικά έργα.
Δεν υπάρχει άλλο κοβάλτιο στις κάθοδοι
Η Tesla θα παράγει καθόδους για ηλεκτρικά οχήματαχωρίς κοβάλτιο. Η ανακοίνωση έγινε ως μέρος της προσπάθειας της εταιρείας να παράγει μπαταρίες εσωτερικά αντί να τις αγοράζει. Ο Μασκ δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το χρονοδιάγραμμα της μετάβασης σε μια μπαταρία με μηδενική περιεκτικότητα σε κοβάλτιο.
Το κοβάλτιο είναι το πιο ακριβό υλικό που χρησιμοποιείταιμπαταρίες, οπότε αναμενόταν ότι η κοπή του από το μείγμα θα βοηθούσε τα ηλεκτρικά οχήματα να είναι τόσο προσιτά όσο αυτά που λειτουργούν με φυσικό αέριο. Τώρα η Tesla λέει ότι μπορεί να φτιάξει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για 25.000 $ - 10.000 $ λιγότερο από το φθηνότερο μοντέλο του - λόγω των βελτιώσεων που έχει κάνει στις μπαταρίες της, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης κοβαλτίου.
Είναι σημαντικό να φτιάχνουμε αυτοκίνητα που οι άνθρωποι μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Η προσβασιμότητα είναι το κλειδί για τον τρόπο κλιμάκωσης.
Έλον Μασκ
Το κοβάλτιο ονομάζεται επίσης το "διαμάντι αίματος των μπαταριών".Ο λόγος είναι ο κίνδυνος της λείας του για παιδικούς εργαζόμενους, επιπλέον, βλάπτει το περιβάλλον στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό. Μια αγωγή που κατατέθηκε από μια διεθνή ομάδα υπεράσπισης εναντίον των Tesla, Apple, Alphabet, Dell και Microsoft τον Δεκέμβριο ισχυρίζεται ότι οι εταιρείες κατασκευάζουν τα προϊόντα τους από κοβάλτιο που εξορύσσονται από μικρά παιδιά. Η Tesla άρχισε να συνεργάζεται με την κινεζική εταιρεία Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) σχετικά με την ανάπτυξη μπαταριών που ουσιαστικά δεν έχουν κοβάλτιο, ανέφερε το Reuters τον Μάιο.
Η εργασία με διαφορετικούς τύπους μπαταριών είναινέα προβλήματα. Η επιθυμία χρήσης λιγότερου κοβαλτίου οδήγησε σε αυξημένη ζήτηση για ένα άλλο μέταλλο να το αντικαταστήσει σε μπαταρίες: νικέλιο. Ο Musk προέτρεψε τις εταιρείες εξόρυξης να εξορύξουν περισσότερο νικέλιο κατά τη διάρκεια του P&L του Ιουλίου και το έκαναν ξανά κατά τη διάρκεια της ημέρας μπαταρίας. «Για να κάνουμε κλίμακα, πρέπει πραγματικά να βεβαιωθούμε ότι δεν θα περιοριζόμαστε από τη συνολική διαθεσιμότητα νικελίου», δήλωσε ο Musk σήμερα.
Το νικέλιο εξορύσσεται σε περισσότερα μέρησε όλο τον κόσμο από το κοβάλτιο, αλλά η εξόρυξή του έχει μολύνει τα εδάφη των αυτόχθονων λαών στη Ρωσία. Ως αποτέλεσμα, οι αυτόχθονες ακτιβιστές ανάγκασαν τη Musk να αρνηθεί να αγοράσει υλικό από την εταιρεία εξόρυξης νικελίου Norilsk, ανέφερε ο Grist.
25.000 $ αυτοκίνητο - ο νέος στόχος της Musk
Η Tesla σχεδιάζει να μειώσει το κόστος τηςμπαταρίες και κιτ μπαταριών με απώτερο στόχο την κατασκευή ηλεκτρικού οχήματος για 25.000 $. Ο Musk είπε ότι η Tesla θα επιτύχει αυτόν τον στόχο χρησιμοποιώντας τα νέα «decals» της μπαταρίας της μπαταρίας και αντικαθιστώντας υλικά μέσα στο κελί, το οποίο λέει ότι πρέπει να επιτρέψει στον Tesla να «μειώσει κατά το ήμισυ» την τιμή του ανά κιλοβατώρα.
Οι σημερινές μπαταρίες κοστίζουν από 10.000έως 12.000 $ ανάλογα με τη χωρητικότητά τους. Οι χαμηλές τιμές της μπαταρίας θα μπορούσαν να είναι το κλειδί για το άνοιγμα πιο προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης ποσότητας Η Tesla στοχεύει να μειώσει το κόστος των μελλοντικών μονάδων σε λιγότερο από 6.000 $, κάτι που θα φέρει το κόστος της μονάδας πολύ κάτω από τα $ 100 ανά kWh.
Η μέση τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ μειώνεται,πιο πρόσφατα, μειώθηκε από 64.300 $ το 2018 σε 55.600 $ το 2019, κάτω από 13,4%. Και αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο Tesla Model 3. Αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι υψηλό σε σύγκριση με τη μέση τιμή των 36.600 δολαρίων για ένα κανονικό βενζινάδικο (αν και αυτή η τιμή αυξάνεται συνεχώς).
Το μοντέλο 3 έπρεπε να είναι το πρώτο αυτοκίνητοTesla για τη γενική αγορά. Από την αρχή, το "γενικό σχέδιο" της εταιρείας που σκιαγράφησε ο Musk σε μια ανάρτηση ιστολογίου του 2006 περιέγραψε πώς θα κατασκευαζόταν το επιθυμητό ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο για να πείσει τους ανθρώπους ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να είναι δροσερά (κάτι που ήταν τρομακτικό έργο τότε). .
Αλλά το σχέδιο του Musk να κατασκευάσει ένα μοντέλο 3 για 35.000δολάρια δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ λόγω της καλά τεκμηριωμένης "κόλασης παραγωγής" από την εταιρεία. Σήμερα, το Model 3 Standard Range Plus ξεκινά από 37,990 $, το Long Range ξεκινά από 46,990 $ και η απόδοση ξεκινά από 54,990 $.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Musk το προβλέπειΗ Tesla θα μειώσει το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων της. Υποσχέθηκε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο 25.000 $ για πρώτη φορά το 2018, το οποίο λέει ότι θα είναι εφικτό εντός τριών ετών.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της Ημέρας Μπαταρίας της Tesla, πρόσθεσε ο Μασκνέα πρόβλεψη: η εταιρεία πρόκειται να πουλάει 20 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως. «Αυτό θα ήταν περίπου διπλάσιο από την τρέχουσα παραγωγή της Toyota, της GM ή της Volkswagen», έγραψε στο Twitter ο Ed Niedermeyer, συγγραφέας του Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors.
Διαβάστε επίσης
Στην εποχή των οικοσυστημάτων: πώς οι γίγαντες της πληροφορικής μετατρέπονται σε διεπαφές της καθημερινής μας ζωής
Ο παγετώνας Doomsday αποδείχθηκε πιο επικίνδυνος από ό, τι πίστευαν οι επιστήμονες. Λέμε το κύριο πράγμα
Το GitHub αντικατέστησε τον όρο "master" με ένα ουδέτερο ισοδύναμο