Ανάπτυξη συσκευών διανομής
Για πρώτη φορά, τα καύσιμα -τόσο η βενζίνη όσο και το φυσικό αέριο- άρχισαν να πωλούνται στα φαρμακεία. Τώρα
Τα βενζινάδικα ως ξεχωριστές «αποθήκες καυσίμων»εμφανίστηκε στις αρχές του εικοστού αιώνα. Αυτές ήταν συνηθισμένες δεξαμενές σε στηρίγματα, από τις οποίες κρέμονταν σωλήνες για να χύνεται βενζίνη στη δεξαμενή. Στην πραγματικότητα, στη Ρωσία τέτοια πρατήρια βενζίνης εξακολουθούν να εμφανίζονται, μόνο όχι σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους, αλλά σε εγκαταστάσεις στο αγρόκτημα, όπως ξυλουργικές και γεωργικές επιχειρήσεις. Και στη Νοτιοανατολική Ασία, η βενζίνη εξακολουθεί να πωλείται σε συνηθισμένα καταστήματα, σε πλαστικά μπουκάλια ενάμισι λίτρου, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο για πολλούς ιδιοκτήτες μοτοποδηλάτων.
Περισσότερα όπως αυτό που βλέπουμε τώραΟ ανεφοδιασμός ξεκίνησε τη δεκαετία του '20. Εμφανίστηκε μια αντλία παροχής καυσίμου, ένα αναπόσπαστο στοιχείο ενός σύγχρονου βενζινάδιου και ένα πιστόλι. Οι αντλίες βελτιώθηκαν: στους πρώτους σταθμούς ανεφοδιασμού ήταν μηχανικοί και ο χειριστής αντλούσε καύσιμα χειροκίνητα, στη συνέχεια εμφανίστηκαν ηλεκτρικές, οι οποίες έγιναν πιο συμπαγείς και αποδοτικές. Έχουν εμφανιστεί ηλεκτρονικές συσκευές μέτρησης. Ωστόσο, ο ίδιος ο σχεδιασμός για τη διανομή καυσίμων δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Αρχικά, ένας υπάλληλος ήταν στο θέμα, αλλά με τον σταδιακό εκσυγχρονισμό της συσκευής, δεν ήταν σε ζήτηση. Τώρα η υπηρεσία περιορίζεται στη στιγμή πληρωμής και ακόμη και αυτό δεν είναι απαραίτητο: πολλά βενζινάδικα προσφέρουν επιλογές για αυτοπληρωμή μέσω κάρτας ή στην εφαρμογή.
Πολιτισμός βενζινάδικο
Μόλις το αυτοκίνητο έπαψε να είναι αντικείμενοπολυτέλεια, και οι απλοί κάτοικοι της πόλης άρχισαν να αποκτούν τη δική τους μεταφορά, τα βενζινάδικα εξαπλώθηκαν παντού. Ο ρόλος τους έχει αλλάξει: από σημείο διανομής καυσίμων έχουν γίνει τόπος ανάπαυσης. Πρώτα, εμφανίστηκαν καταστήματα σε βενζινάδικα όπου μπορείτε να πάτε στην τουαλέτα και να αγοράσετε κάτι για ένα σνακ. Στη συνέχεια προστέθηκαν καφετέριες στα ράφια με εμπορεύματα, όπου μπορείτε να καθίσετε ήρεμα, να πιείτε καφέ και να δροσιστείτε με ζεστό φαγητό. Στη Ρωσία, τα πρατήρια βενζίνης παρέμειναν σε αυτό το στάδιο, αλλά στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα πρατήρια βενζίνης επεκτάθηκαν ακόμη περισσότερο.
Με την εμφάνιση μεγαλύτερων πρατηρίων έγινεείναι δυνατό να ξαναγεμίσετε τις δεξαμενές 20 αυτοκινήτων ταυτόχρονα και άρχισαν να κατασκευάζονται μεγάλα γήπεδα τροφίμων, εμπορικά κέντρα, ακόμη και ξενοδοχεία για τους επισκέπτες. Ταυτόχρονα, μερικές φορές καθρεφτίζονται. Δηλαδή και στις δύο πλευρές του αυτοκινητόδρομου υπάρχουν τα ίδια βενζινάδικα, με τα ίδια εμπορικά κέντρα και καφετέριες.
Κρίση βενζινάδικο
Ωστόσο, εμπορικά βενζινάδικα στη Ρωσία είναι τώραπερνούν κρίση. Τα τελευταία τρία χρόνια, το κράτος περιορίζει την ανάπτυξη των τιμών λιανικής, αλλά ταυτόχρονα δεν περιορίζει τις τιμές χονδρικής. Ως αποτέλεσμα, τα επιχειρηματικά περιθώρια μειώνονται σημαντικά και η αγορά μπαίνει σε κατάσταση στασιμότητας. Έρχεται και η ανάπτυξη των ηλεκτρικών μεταφορών, που θα έχει πολύ σοβαρό αντίκτυπο στο λιανεμπόριο.
Μέχρι το 2030, σχεδόν όλες οι παγκόσμιες επωνυμίες (σύμφωνα με τιςδηλώσεις) θα σταματήσει να παράγει βενζινοκίνητα οχήματα και κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η Volvo θα μειώσει στο μισό την παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων μέχρι το 2025. Εάν σε 10 χρόνια το 50% των αυτοκινήτων γίνει ηλεκτρικά, τότε η αγορά καυσίμων, λαμβάνοντας υπόψη την ανάπτυξη, θα μειωθεί κατά 30%.
Αναπόφευκτη συνέπεια της διάδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων- ταχεία μείωση της ζήτησης για κλασικούς σταθμούς ανεφοδιασμού. Η φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος είναι ουσιαστικά διαφορετική από την πλήρωση του ρεζερβουάρ με βενζίνη. Τα ηλεκτρικά δίκτυα απλώνονται παντού, δεν έχει νόημα να τοποθετηθούν ανεξάρτητοι σταθμοί φόρτισης. Τα σημεία φόρτισης μπορούν να βρίσκονται σε χώρους στάθμευσης κοντά σε κτίρια κατοικιών, επιχειρηματικά κέντρα και εμπορικά κέντρα. Ωστόσο, σύμφωνα με τις προβλέψεις μας, ορισμένα από τα βενζινάδικα θα παραμείνουν, απλά θα γίνουν πρώτα υβριδικά: μπορούν ταυτόχρονα να εξυπηρετήσουν τόσο ένα κλασικό όσο και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Όταν ο κόσμος αλλάζει εντελώς στις ηλεκτρικές μεταφορές, ενδέχεται να εμφανίζονται σταθμοί για την επαναφόρτιση αυτοκινήτων στον χώρο των βενζινάδικων που βρίσκονται μακριά από την πόλη.
Όλα τα πρατήρια καυσίμων θα μετατραπούν σε πρατήρια ηλεκτρικών οχημάτωνδεν θα μπορέσουν. Τα περισσότερα από αυτά θα εξαφανιστούν και θα τα δούμε με τη μορφή που υπάρχουν τώρα για άλλα 20 χρόνια το πολύ.Τα υπόλοιπα θα τοποθετηθούν σε αυτοκινητόδρομους μεταξύ πόλεων και μόνο όπου υπάρχει ηλεκτρική ενέργεια. Όπου δεν υπάρχουν, η εγκατάσταση καλωδίων μπορεί να είναι ασύμφορη. Για να φορτίσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο, χρειάζεστε 200 κιλοβάτ ισχύος, περίπου όσο ένας υποσταθμός που τροφοδοτεί ένα κτήριο εννέα ορόφων.
Ωστόσο, για επαγγελματικά οχήματα, ο χρόνοςη χρήση βενζίνης δεν έχει τελειώσει ακόμη - τα γεωργικά μηχανήματα είναι απίθανο να στραφούν γρήγορα στην εργασία με ηλεκτρική ενέργεια και ο ανεφοδιασμός στην επικράτεια των επιχειρήσεων είναι πιθανό να παραμείνει για άλλες δύο δεκαετίες.
Δείτε επίσης:
Το πιο θυελλώδες μέρος στη Γη: γιατί το Drake Passage είναι η πιο επικίνδυνη διαδρομή προς την Ανταρκτική
Οι αστροφυσικοί έχουν μοντελοποιήσει το πρώτο τρισεκατομμύριο του δευτερολέπτου του Big Bang
Το Mars Express βοήθησε να ανακαλύψει πού και πώς το νερό εξαφανίστηκε από τον Κόκκινο Πλανήτη