Ο Άτλας ξαφνικά σήκωσε
Εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν αεροπορικά ταξίδια καθημερινά, και για πολλούς είναι ήδη φυσιολογικό
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό ΠολιτισμούΑεροπορία (ICAO), το 2017, 4,1 δισεκατομμύρια άνθρωποι (σχεδόν το ήμισυ του παγκόσμιου πληθυσμού) πραγματοποίησαν πτήσεις σε τακτικές πτήσεις. Αυτό είναι 7,1% υψηλότερο από το 2016. Σύμφωνα με τον ICAO, η πιο ενεργή κίνηση επιβατών αυξάνεται στις αναπτυσσόμενες χώρες.
Συνολικά, το 2017, εκτοξεύθηκαν 37 εκατομμύρια επιβατικές πτήσεις.
Αλλά δραματικές αλλαγές ξεκίνησαν με την παραγγελίαΟ πρόεδρος της Boeing Γουίλιαμ Άλεν για την ανάπτυξη του μεγαλύτερου αεροσκάφους στον κόσμο. Ήταν μια αμφιλεγόμενη απόφαση να αναλάβει τεράστιους οικονομικούς κινδύνους, να βάλει την εταιρεία στη γραμμή για αυτό το αεροσκάφος.
Η πρώτη απογείωση. Φωτογραφία: Boeing
Η ώθηση για τη δημιουργία του Boeing 747 έγινε αμέσωςπολλοί παράγοντες: η ανάγκη μείωσης του κόστους των αεροπορικών εισιτηρίων, η αύξηση της επιβατικής κίνησης στις αεροπορικές μεταφορές και ο συνεχώς αυξανόμενος εναέριος χώρος. Αφού έχασε τον ανταγωνισμό στο γιγάντιο στρατιωτικό αεροσκάφος C-5A, η Boeing αποφάσισε να αναπτύξει ένα νέο βελτιωμένο πολιτικό αεροσκάφος εκμεταλλευόμενο την τεχνολογία κινητήρα με υψηλό βαθμό παράκαμψης.
Η φιλοσοφία σχεδίασης του 747 χαρακτηρίστηκε από αυτόδημιουργήθηκε ένα νέο αεροσκάφος, με εξαίρεση τους κινητήρες. Οι σχεδιαστές αποφεύγουν σκόπιμα να χρησιμοποιούν εξοπλισμό σχεδιασμένο για το C-5. Πολλοί έχουν πει ότι το νέο αεροσκάφος δεν θα πετάξει ούτε κυριολεκτικά ούτε οικονομικά.
Ωστόσο, το 1969, όταν η εφεύρεση παρουσιάστηκε στον κόσμο, άλλαξε ολόκληρο το πρότυπο των αεροπορικών μεταφορών. Στις 9 Φεβρουαρίου 1969, το Boeing 747, με το παρατσούκλι του Τύπου Jumbo Jet, αυξήθηκε για πρώτη φορά στον ουρανό.
Περίπου 50 χιλιάδες άτομα εργάστηκαν στο 747.Υπάλληλοι της Boeing. Κατασκεύασαν το μεγαλύτερο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο, το Boeing 747, σε λιγότερο από 16 μήνες σε εργοστάσιο στο Έβερετ της Ουάσιγκτον. Η τελική έκδοση του έργου περιελάμβανε τρεις διαμορφώσεις αεροσκαφών: επιβατικό, φορτηγό και μετατρέψιμο μοντέλο επιβατών-φορτίου.
Ειδικά στην οικογένεια
Ο 747ος ήταν πραγματικά εντυπωσιασμένος από το μέγεθός του. Αυτό το τεράστιο αεροσκάφος απαίτησε την κατασκευή ενός εργοστασίου συναρμολόγησης 5,6 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων. m - η εταιρεία έχει γίνει η μεγαλύτερη δομή στον κόσμο όσον αφορά τον όγκο. Το μήκος της ατράκτου του πρώτου 747ου ήταν 68,5 μ. Και το ύψος της ουράς αντιστοιχούσε στο ύψος του κτιρίου των έξι ορόφων. Κατά τη σφράγιση στο θάλαμο διακυβέρνησης, το αεροπλάνο φρόντιζε έναν τόνο αέρα. Ο χώρος αποσκευών μπορούσε να παραδώσει 3.400 τεμάχια αποσκευών και εκφορτώθηκε σε επτά λεπτά. Η συνολική επιφάνεια της πτέρυγας ήταν μεγαλύτερη από το γήπεδο μπάσκετ. Και ενώ ολόκληρο το παγκόσμιο σύστημα πλοήγησης ζυγίζει λιγότερο από ένα σύγχρονο φορητό υπολογιστή.
Οι πιλότοι του 747 εκπαιδεύτηκαν σε σχολή πτήσεωνεταιρεία Boeing. Η εμπειρία της τροχοδρόμησης στα χειριστήρια ενός τόσο μεγάλου αεροσκάφους αποκτήθηκε μέσω ενός μηχανήματος που ονομάζεται Waddell's Wagon, που πήρε το όνομά του από τον επικεφαλής δοκιμαστικό πιλότο της Boeing, Jack Waddell. Ο πιλότος κάθισε σε ένα πιλοτήριο μακέτα τοποθετημένο σε τριώροφες βάσεις τοποθετημένες στην οροφή του φορτηγού. Έτσι έμαθε ο πιλότος να πετάει το αεροπλάνο σε τόσο ψηλή θέση στο πιλοτήριο. Οι ενέργειες του οδηγού του φορτηγού παρακολουθούνταν μέσω ασυρμάτου.
Το νέο αεροσκάφος διέθετε μια ολόκληρη σειρά απότεχνολογικές και αεροπορικές καινοτομίες, η κύρια και επαναστατική εφεύρεση ήταν η εφεύρεση του σχεδιασμού ενός αεροσκάφους ευρείας ατράκτου και για πρώτη φορά στην εμπορική αεροπορία χρησιμοποιήθηκε κινητήρας turbofan με υψηλή αναλογία παράκαμψης.
Φωτογραφία: Boeing
Πέρα από το μέγεθος, την άνεση και την αποτελεσματικότηταΤο πιο σημαντικό κριτήριο για τους σύγχρονους επιβάτες είναι η ασφάλεια. Υπό την ηγεσία του αρχιμηχανικού Joe Sutter, ο σχεδιασμός βασίστηκε σε μέτρα ασφαλείας που δεν είχαν προηγούμενο εκείνη την εποχή. Η Boeing εισήγαγε τετραπλά πλεονάζοντα υδραυλικά συστήματα, πλεονάζοντα σχέδια και τέσσερα κύρια όργανα προσγείωσης (το αεροσκάφος μπορεί να λειτουργήσει με δύο - Hi-Tech), επιπλέον, η Boeing αναθεώρησε την προσέγγισή της στην εκπαίδευση πιλότων, περνώντας από την αυστηρά διαδικαστική εκπαίδευση στην εκπαίδευση συμπεριφοράς.
Φιλία δύο γίγαντες
Η φιλία του Joe Sutter με τον Juan Trippe, τον θρυλικό επικεφαλής της Pan American Airways, έπαιξε ρόλο στην επιτυχημένη μοίρα του αεροσκάφους, το οποίο έγινε ο καταλύτης για την έναρξη του προγράμματος 747.
Η συνεργασία Boeing και Pan Am σηματοδότησε την αρχή μιας εποχήςτο 1978, όταν η Pan Am παρέλαβε το πρώτο αεριωθούμενο αεροσκάφος, το Boeing 707-120, και ένα χρόνο αργότερα οι εταιρείες έδωσαν επίσημα την πρώτη πτήση της 707ης και της πρώτης καθημερινής διατλαντικής πτήσης από τη Νέα Υόρκη στο Παρίσι. Η εναέρια κυκλοφορία άρχισε να αυξάνεται και από τις αρχές της δεκαετίας του 1960, φθάσαμε σε όλα τα μεγάλα αεροδρόμια. Ο Χουάν Τρίππ ξεκίνησε την αναζήτηση ενός μεγαλύτερου αεροσκάφους. Στη συνέχεια ο Tripp και ο Allen κατέληξαν σε συμφωνία στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών δύο φορές μεγαλύτερη από την 707η. Η έννοια της συμφωνίας που επετεύχθη ήταν στη φράση "Εάν αγοράζετε, θα χτίσουμε". Έτσι ξεκίνησε το 747ο πρόγραμμα.
Liner ως art
Πολύ γρήγορα, ο 747ος είχε τεράστιο αντίκτυποαερομεταφορές Έγινε μια σημαντική και υποχρεωτική ιδιότητα για τις παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες και προσέλκυσε τους επιβάτες με την πολυτέλεια και την άνεση. Το μέγεθος του γιγαντιαίου αεροσκάφους, το κολοσσιαίο του εύρος, η χωρητικότητα των επιβατών και η οικονομία είχαν το σημαντικότερο αντίκτυπο, καθιστώντας τις πτήσεις διαθέσιμες σε ολόκληρη την ανθρωπότητα. Ο 747ος ανέδειξε για πάντα ένα σημείο στην ιστορία όταν κάθε άτομο είχε την ευκαιρία να πετάξει οπουδήποτε στον κόσμο. Μέχρι τον Ιούλιο του 1970, ο 747ος έφερε το πρώτο εκατομμύριο επιβάτες.
Φωτογραφία: Boeing
Το Boeing 747 έγινε γρήγορα μια εικόνα της πολιτικής αεροπορίας. Ήταν το πρώτο αεροσκάφος με δύο διαδρόμους μεταξύ των σειρών. Οι περισσότεροι επιβάτες αερομεταφορών δεν έχουν ιδέα σε ποιο αεροπλάνο πετούν, αλλά το μέγεθος του 747 και του χαρακτηριστικού καλαμιού το κατέστησαν αμέσως αναγνωρίσιμο. Η αρχική μορφή της ατράκτου είναι αποτέλεσμα της δεξιοτεχνίας που είναι εγγενής στη μηχανική, ο σχεδιασμός της αναγνωρίζεται συχνά ως εξαιρετική δημιουργία αρχιτεκτονικής. Μεταξύ άλλων, ο 747ος έγινε μέλος της ποπ κουλτούρας, εμφανίστηκε σε πολλές ταινίες, τηλεοπτικές εκπομπές και στίχους.
Αεροπλάνο για όλες τις περιπτώσεις
Το 1976, η διαστημική υπηρεσία NASAτροποποίησε δύο 747-100 σε αεροσκάφη μεταφοράς Shuttle. Και το 1990, δύο 747-200, η επόμενη τροποποίηση του αεροσκάφους, μετατράπηκαν σε προεδρικά αεροσκάφη. Τον Νοέμβριο του 2005, η Boeing ξεκίνησε το πρόγραμμα 747-8 - το επιβατικό 747-8 Intercontinental και το 747-8 Freighter. Αυτά τα αεροσκάφη ενσωματώνουν τις καινοτόμες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στο 787 Dreamliner.
Το 747-8 Freighter πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση 8Φεβρουάριος 2010. Το μήκος του αεροσκάφους είναι 76,3 μέτρα, δηλαδή 5,6 μέτρα μεγαλύτερο από το 747-400 Freighter. Η επιβατική έκδοση του Boeing 747-8 Intercontinental λειτουργεί στο τμήμα 400 έως 500 θέσεων και πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση το 2011.
Φωτογραφία: Boeing
Το 2014, η Boeing παρέδωσε το 1.500ό τηςΤο 747 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στη Φρανκφούρτη για τη γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa. Έγινε το πρώτο αεροσκάφος ευρείας ατράκτου στην ιστορία που ξεπέρασε το όριο των 1.500 μονάδων.
Το Boeing 747 συνεχίζει να παίζει τον ρόλο του, αυτόεκπληρώνει τα καθήκοντα που αρχικά οραματίστηκαν και παρείχαν οι σχεδιαστές του, επιτρέποντάς του να γίνει το πιο αποτελεσματικό αεροσκάφος φορτίου στον κόσμο. Σε αυτή την ενσάρκωση, θα παραμείνει μαζί μας για πολλές ακόμη δεκαετίες, γεγονός που αποτελεί απόδειξη της ανθεκτικότητας και της αξιοπιστίας του αεροσκάφους.