Μηχανικοί της βρετανικής startup Page-Roberts πρότειναν εγκαταλείψουν την παραδοσιακή προσέγγιση του σχεδιασμού
Οι μπαταρίες, σύμφωνα με την εκκίνηση, πρέπει να βρίσκονταιστην καμπίνα: κάθετα μεταξύ των καθισμάτων. Ταυτόχρονα, τα πίσω καθίσματα ξεδιπλώνονται - οι επιβάτες βλέπουν την κίνηση του αυτοκινήτου - και το ίδιο το ηλεκτρικό αυτοκίνητο γίνεται αισθητά χαμηλότερο λόγω του ελεύθερου χώρου στο κάτω μέρος του αμαξώματος.
Η νέα σχεδίαση μειώνει την αντίσταση του αέρα κατά 30% σε σύγκριση με τα τρέχοντα μοντέλα. Επιπλέον, οι προγραμματιστές θα μπορούν να μειώσουν το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου κατά περίπου 100 κιλά.
Η ιδέα μας μειώνει το κόστος, αυξάνειαποδοτικότητα, αυξάνει την ικανότητα ελιγμών και προσφέρει ελευθερία σχεδίασης. Αποδοτικότητα σημαίνει ταχύτερους χρόνους φόρτισης για μπαταρίες μεγαλύτερης εμβέλειας, επομένως το φορτίο στα σημεία φόρτισης - ένα άλλο βασικό ζήτημα για τον κλάδο - θα μειωθεί επίσης.
Mark Simon, CTO της Page-Roberts
Ο σχεδιασμός της Page-Roberts παρέχει δύο προσεγγίσεις για την ανάπτυξη επιβατικών ηλεκτρικών οχημάτων.
- Πρώτον, η αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να αυξήσει την εμβέλεια διατηρώντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας.
- Δεύτερον: η εταιρεία θα είναι σε θέση να διατηρήσει το αρχικό εύρος, αλλά να μειώσει το μέγεθος της μπαταρίας, η οποία θα επηρεάσει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου.
Διαβάστε περισσότερα:
Οι φυσικοί εξηγούν γιατί είναι αδύνατο να βρεθεί η σκοτεινή ύλη: είναι σε άλλη διάσταση
Οι επιστήμονες της NASA τραβούν φωτογραφίες σύννεφων στον Άρη
Ο Ουρανός έχει λάβει την κατάσταση του πιο παράξενου πλανήτη στο ηλιακό σύστημα. Γιατί;