El gobierno belga ha insinuado su disposición a unirse al programa multinacional
Lo que se sabe
Bélgica ha ordenado 34 cazas de quinta generación.F-35 Relámpago II. Recientemente, Lockheed Martin comenzó a construir el primer avión. Estará listo a fines de este año, pero permanecerá en los EE. UU. para la capacitación de pilotos. Las entregas a Bélgica están previstas para 2025.
</ img>
A pesar del pedido del F-35, Bélgica está listaunirse al proyecto Future Combat Air System (FCAS). El país europeo está negociando con las partes interesadas, pero hasta el momento se habla de “estatus de observador”.
Los líderes del proyecto FCAS son Francia, Alemaniay España Las empresas de defensa Dassault Aviation, Airbus e Indra juegan un papel activo en el programa. El CEO del primer Eric Trappier (Éric Trappier) dijo que está en contra de la expansión de FCAS y la inclusión en el proyecto de países que participan en el programa F-35. Incluso si estamos hablando de países europeos. Sin embargo, no descarta la posibilidad de sumarse a países observadores.
</ img>
El estatus de observador para Bélgica no deberíaNo preocupe a Trappier ni a los socios de FCAS, ya que no involucrará a la industria belga de inmediato. Defense News escribe sobre esto, citando una fuente en la industria alemana que accedió a hablar bajo condición de anonimato. Además, Bélgica ordenó el F-35 y durante 30 años no tendrá una necesidad urgente de cazas.
Alain De Neve está de acuerdo con esto,investigador del Real Instituto Superior de Defensa de Bélgica. También argumenta que la exclusión de Bélgica del proyecto únicamente por el pedido del F-35 parece poco probable. Por ejemplo, Alemania, como miembro de FCAS, asignó el año pasado casi $10 mil millones para la compra del F-35, pero aún permanece en el proyecto, y esto no provocó protestas de Dassault.
</ img>
Bélgica no ha hecho una declaración oficial.con respecto a unirse a la FCAS. Sin embargo, Olivier Andriès, CEO de Safran, expresó el deseo de que el país se una al proyecto FCAS, y no al Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), que está desarrollando un avión de sexta generación para el Reino Unido, Japón e Italia.
Veamos cómo se desarrollan más los acontecimientos.Dassault Aviation aún no ha comentado más sobre la posible entrada de Bélgica en el programa FCAS. Indra también permanece en silencio. El portavoz de Airbus se limitó a decir que se trata de una decisión política en la que deberían estar de acuerdo Francia, Alemania y España.