El transatlántico Oceanbird está siendo diseñado por el constructor naval sueco Wallenius Marine, una empresa también
Las velas, que serán de acero yLos materiales compuestos se hicieron lo suficientemente grandes como para generar suficiente energía para un barco que pesa 35.000 toneladas (cuando está completamente cargado). Para tener en cuenta las condiciones atmosféricas y crear el casco, los investigadores instalaron varios sensores a una altitud de 200 m sobre el nivel del mar. "Toda esta información nos ayudó a desarrollar un sistema de alas y carrocería eficiente que puede aprovechar al máximo la energía eólica", señalan los investigadores.
Un nuevo nanomaterial actúa como termómetro molecular
Las autoridades de muchos países exigen reducciónEmisiones de gases de efecto invernadero de la industria naviera. En 2018, el transporte marítimo representó el 2,89% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero inducidas por el hombre, según la Organización Marítima Internacional (OMI), el organismo de la ONU que regula el transporte marítimo mundial. En el mismo año, la OMI introdujo una reducción obligatoria del 50% en las emisiones anuales totales de gases de efecto invernadero para 2050.
El nuevo buque está diseñado para serincluso supere estas cifras: emitirá un 90% menos de carbono que cualquier otro buque de transporte marítimo. Sin embargo, hasta ahora, los científicos no pueden deshacerse por completo de las emisiones nocivas: los motores están funcionando en el vehículo, que son necesarios para maniobrar en los puertos y durante las emergencias.
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