¿Cómo puede un dron entregar mercancías?
La mayoría de las soluciones propuestas actualmente utilizan helicópteros con
Amazon fue uno de los primeros en intentarloentrega tus paquetes por drones. En 2013, la compañía anunció planes para utilizar multicópteros para entregar carga en 30 minutos. El 7 de diciembre de 2016, Amazon Prime Air entregó con éxito un paquete a Cambridge, Inglaterra. Amazon publicó un video sobre este evento en su canal oficial de YouTube.
Cómo Amazon entregó paquetes con drones
Amazon, el mayor minorista en línea,En diciembre de 2013, anunció su forma más rápida de entregar compras: Amazon Prime Air. Al utilizar el servicio, las compras realizadas en la tienda en línea de Amazon se entregarán a los clientes en 30 minutos, lo que es 4 veces más rápido que el método de entrega más rápido actual, Amazon Prime Now.
Se supone que todo funciona bastante biensimplemente. El cliente realiza un pedido en línea y especifica Prime Air como método de entrega. En el centro logístico de la empresa, el producto seleccionado por el cliente se carga en el dron. Luego, el UAV vuela a la dirección especificada, aterriza, descarga la mercancía y se marcha. Posteriormente, el cliente recoge el embalaje con la mercancía del suelo.
¿Dónde se almacenarán las mercancías?
En un proyecto de Amazon, se expresó la idea de que los almacenes de mercancías se ubicarán en globos, como centros logísticos para almacenar mercancías y lanzar drones.
Además de la entrega de mercancías del almacén, también habrá entrega urgente.entrega, por ejemplo, de comestibles y comidas preparadas. La velocidad también es importante a la hora de entregar medicamentos y muestras de sangre: en 2016, la empresa californiana Zipline, de acuerdo con el gobierno del estado africano de Ruanda, comenzó a entregar sangre donada y medicamentos mediante vehículos aéreos no tripulados.
El proceso está organizado de la siguiente manera:un médico de una clínica que necesita un suministro de sangre urgente envía una solicitud por SMS a un centro logístico especial. Después de recibir la aplicación, los trabajadores del centro cargan suministros en el dron y lo lanzan. El proyecto utiliza vehículos aéreos no tripulados tipo aeronave y el despegue se realiza mediante catapulta.
¿Es seguro?
Además de desarrollar drones, la empresa formuló el concepto de dividir el espacio aéreo entre aviones tripulados y drones.
Por seguridad, Amazon ofreceLimite la altitud máxima para drones a 400 pies (~ 122 m), que es 100 pies (~ 30 m) menos que la altitud mínima permitida para la aviación civil.
Sin embargo, ninguno de los principales actoresSe le ocurrió la manera perfecta de obtener mi paquete. Colocar carga en patios traseros y entradas de vehículos genera preocupaciones de seguridad tanto para las personas como para la carga.
¿Cómo cambiará el espacio que nos rodea?
Un futuro donde hordas de drones zumban alrededor del tuyoen casa, sentándonos, recogiendo la compra, entregando paquetes, todo esto nos espera en un futuro próximo. Es posible que los arquitectos y constructores tengan que repensar el diseño general de una casa para adaptarse a la entrega remota. Esto podría dar lugar a la instalación de plataformas de aterrizaje de drones en buzones de correo, en tejados o en alféizares de ventanas.
La nueva arquitectura podría transformar vecindarios enteros incorporándolos en espacios aéreos no tripulados, así como patrones de tráfico diseñados para mantener seguros a los residentes.
Valqari, una empresa con sede en Chicago fundada en 2017año, desarrolla buzones de correo de entrega con drones que pueden aceptar todo tipo de envíos, desde paquetes minoristas hasta comidas en restaurantes. La parte superior del buzón actúa como una plataforma de aterrizaje y el dron activa una puerta corredera en el espacio donde se pueden colocar los paquetes, explica el fundador y director ejecutivo de Valqari, Ryan Walsh.
Edificio de condominios Paramount en el sur de FloridaMiami Worldcenter fue diseñado para incluir un puerto aéreo similar. Se trata de una plataforma en la azotea sobre la que un dron puede aterrizar o despegar.
Otro concepto basado en el que puedesWalmart Inc. propuso lanzar la entrega no tripulada en edificios residenciales. El minorista ha solicitado una patente para un conducto de entrega instalado en un edificio de apartamentos. Los drones dejarán los paquetes en una rampa sobre una cinta transportadora que transportará los paquetes a la oficina de correos del edificio para su distribución.
Buzones con energía solarpodrían proporcionar su propia electricidad e incluso generar suficiente electricidad para inyectarla a la red. Si hay muchos drones, se les pueden colocar sensores de transporte, por ejemplo, para conocer antes los accidentes y las condiciones de la carretera en tiempo real.
¿Y Rusia?
En junio de 2014, en la ciudad de Syktyvkar, DoDo Pizza, junto con la startup rusa Copter Express, llevaron a cabo la entrega de pizzas mediante drones.
Los clientes eran residentes comunes.ciudades caminando en lugares concurridos. Un representante de la empresa (un vendedor activo) se acercó a ellos y les ofreció hacer un pedido de pizza, que un dron entregaría por aire. La gente estaba interesada, hicieron pedidos, después de lo cual un dron voló hacia ellos en 15 minutos y lanzó la pizza por cable. El representante retiró la pizza del cable, se la entregó al comprador e hizo un pago en efectivo con él.
En septiembre de 2015, el operador móvil Yota, en asociación con Copter-Express, entregó sus tarjetas SIM utilizando drones.
Para ello, se instalaron stands promocionales en cuatro parques de Moscú, a los que voló el dron. La vendedora sacó la tarjeta SIM del dron y se la dio al cliente.
En Rusia, la regulación de los vuelos de UAV y la posibilidad de entregar mercancías por ellos también está en el campo de la formación de un marco legal. Este proceso lo lleva a cabo NTI Aeronet.
A principios de noviembre de 2020, discutimos en Moscú sobreen qué territorios se probarán los drones. Para ello, está previsto crear de 2 a 5 zonas de prueba en toda Rusia. Los primeros a considerar son los distritos de Moscú y la carretera de circunvalación de Moscú sin un desarrollo denso, así como el territorio del centro de innovación de Skolkovo. El departamento tiene planes especiales para ello: aquí pueden probar la entrega de carga urgente y no estándar, así como practicar operaciones de "rescate".
Los primeros vuelos no se esperan hasta finales de 2021 -principios de 2022. El régimen de prueba se introduce por hasta tres años. Su propósito no es sólo ver a los drones "en acción", sino también ayudar a realizar cambios relevantes en la legislación.
Resultados de la prueba, o más bien atenuaciónmuchos participantes en el mercado de drones están esperando la parte formal. En su opinión, los requisitos actuales impiden el desarrollo de la industria debido a muchas restricciones y dificultades.
¿Cuál es el resultado final?
La FAA está trabajando actualmente paraVincular el registro de vehículos aéreos no tripulados con requisitos de seguimiento uniformes. Esto permitirá a la agencia identificar a los operadores de drones y rastrear digitalmente sus vehículos desde el despegue hasta el aterrizaje.
Una de las innovaciones importantes que deberían aparecer es la tecnología para evitar colisiones.
Desde la perspectiva del consumidor, el públicoNecesito garantías de privacidad. Por ejemplo, en Australia, las pruebas de los drones Wing provocaron quejas de los residentes de los suburbios de Canberra de que los drones eran ruidosos e intrusivos. Basado en esta información, Wing ha desarrollado nuevas hélices que producen un sonido más bajo y silencioso, dice un portavoz de Alphabet. En cuanto a la privacidad, agregó, las cámaras de los drones capturan imágenes fijas de baja resolución que se utilizan únicamente para la navegación.
En general, la principal preocupación es la seguridad,afirma el científico alemán Mario Schaarschmidt, especializado en logística, tecnología y gestión de la innovación en el sector de servicios. Este año, el Dr. Schaarschmidt y sus colegas de la Universidad Koblenz-Landau publicaron un artículo que intentaba evaluar si los consumidores estaban dispuestos a utilizar la entrega con drones. Las personas encuestadas en el estudio informaron con mayor frecuencia temores sobre su seguridad personal, así como el riesgo de que el dron se averiara.
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