¿Cuántas personas usan scooters y cómo?
Empresas que van desde corporaciones multinacionales hasta start-ups locales,
“Bird se fundó para ayudar a creary un mundo acogedor ”, son las palabras de la página web del servicio de alquiler de patinetes eléctricos, uno de los líderes mundiales en este campo. “Los scooters reducen el uso de vehículos y el volumen de tráfico en las carreteras”, dice el informe. "Ayudan a reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire".
Scooters que no requieren acoplamientoLos puertos se pueden mover de puerta en puerta, lo que permite a los propietarios evitar búsquedas agotadoras de espacios de estacionamiento mientras conducen un vehículo de cero emisiones.
Sobre el papel, los patinetes eléctricos tienen el potencial de ser el principal catalizador para reducir radicalmente el tráfico de coches urbanos.Según el Instituto Nacional de Estadística y Estudios Económicos (INSEE), el 70% de los desplazamientos entre el hogar y el trabajo en Francia son5 km o menos.
La micromovilidad de los scooters eléctricos puede cerrarsenecesidades para todos los viajes de pasajeros de menos de 8 kilómetros. Por cierto, esta distancia representa del 50 al 60% de los viajes en automóvil o transporte público en China, la Unión Europea y Estados Unidos. Esta es la conclusión a la que llegan los expertos de la consultora McKinsey en su nuevo informe. Se centra en el potencial de los patinetes eléctricos como sustituto medioambiental de los coches convencionales.
Según la Asociación Nacional de Autoridades de Transporte Urbano, hubo más de 40 millones de viajes en scooters compartidos en los Estados Unidos en 2018.
Lime, un actor importante en el mercado de los patinetes eléctricos,financiado por Uber y la empresa matriz Alphabet, descubrió que aproximadamente uno de cada tres viajes con él en 26 ciudades de todo el mundo reemplaza la conducción.
En Rusia todo el mundo utiliza patinetes eléctricos.mas gente. Hay aparcamientos no sólo en Moscú y San Petersburgo, sino también en otras regiones. Al igual que Uber, la aplicación de pedidos de taxis Citymobil ha añadido el alquiler de scooters eléctricos a sus mapas.
Los propietarios de scooters ganan miles de millones y los habitantes de la ciudad sienten que estoy ayudando al medio ambiente con modernos vehículos de dos ruedas. Todos ganan. ¿O no?
¿Qué pasa con los patinetes eléctricos?
Se estima que el cambio a patinetes eléctricos ha ahorrado un total de 6.220 toneladas métricas de emisiones de carbono en los últimos dos años.
Pero, ¿los scooters eléctricos están a la altura de todo este bombo?
En cuanto a las declaraciones de Lime, una encuesta realizada porUn grupo de estudio de 6t de 4.500 residentes en París, Lyon y Marsella descubrió que solo el 19% usaba scooters para ir al trabajo o la escuela. Entre ellos, más del 40% son visitantes de otras ciudades.
Sin acceso a patinetes eléctricos 44% de los encuestadosdijo que caminaría, el 12% dijo que iría en bicicleta y el 30% usaría el transporte público. Los encuestados apenas mencionaron los automóviles. Además, la encuesta encontró que más del 40% de las personas usan scooters eléctricos con fines de entretenimiento. Pero al menos esto contribuye a un uso más mixto de este tipo de transporte, dicen los expertos. Esto llamará la atención de las personas sobre los scooters y los alentará a abandonar los automóviles.
Excepto que realmente no hay tanta genteutilizar vehículos de dos ruedas como alternativa al coche, existe otro problema. Existe mucha incertidumbre sobre la vida útil de los scooters eléctricos comunes. Depende del equipo y el uso.
Y sí, ésta es una pregunta clave, porque su fecha límiteLos servicios son una parte importante de lo que determina su impacto ambiental. Los científicos llevan años diciendo que la mejor manera de ayudar al planeta es reducir el consumo.
“Hoy es imposible decir siLos e-scooters son buenos o malos para el medio ambiente porque no tenemos estadísticas a largo plazo sobre los ciclos de vida de estos vehículos ”, explica Denis Benita, ingeniero de transporte de Ademe.
Un estudio de Louisville, Kentucky.mostró que la vida útil promedio de un scooter público es de 28 días. Otros expertos dicen que tienen una vida útil de alrededor de tres meses.
Claramente, esto no es suficiente para llamarlos modos de transporte ambientalmente sostenibles o al menos neutral.
¿Cómo se resuelven los problemas?
Sin embargo, las empresas están tratando de hacer que los scooters sean más confiables y, por lo tanto, más ecológicos.
La Agencia Internacional de Energía diceel transporte es responsable del 24% de su huella de carbono, y un estudio de la Universidad Estatal de Carolina del Norte el año pasado encontró que los e-scooters emiten más emisiones por pasajero-kilómetro que los autobuses durante su vida útil.
Wayne Ting, director ejecutivo de Lime, dijo que la última generación de patinetes eléctricos de su empresa es mucho mejor que la generación anterior y que su vida útil ha aumentado significativamente.
“El scooter eléctrico de hoy sirve el doble decuando llegamos por primera vez a Francia en junio de 2018 ”, dijo a la AFP un portavoz de Lime France. La compañía también dijo que recicla todo el equipo: “Cada parte, hasta el último tornillo, se reutiliza”, explica un portavoz de la compañía.
Bennett Schlenker, director de Bird France, señaló quetenían un camino similar. Sin embargo, han aprendido mucho y están tratando de hacer de los scooters un modo de transporte más ecológico. Señaló que al combinar las partes del motor, la compañía planea extender su vida útil en dos años. Bird dijo que la compañía está comprometida a hacer que sus patinetes eléctricos sean neutros en carbono al reducir las emisiones y los costos de fabricación.
Otro problema con los patinetes eléctricos es el uso de la batería.
Mercado de patinetes y motos eléctricas,que, según Markets & La investigación, que podría alcanzar un valor de 14 mil millones de dólares para 2025, se ha desplazado en gran medida hacia las baterías de iones de litio (Li-ion), que son más livianas y duran más que otros tipos. Sin embargo, este tipo de batería no puede considerarse libre de problemas. El uso de litio siempre supone un riesgo para el medio ambiente, desde la extracción del metal hasta los residuos tóxicos. Sin embargo, Lime dijo que recientemente se asoció con una empresa que reciclará el 70% de las baterías de scooter usadas.
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