Sistema de reconocimiento facial
Identificadores biométricos en el metro: una de las partes del proyecto de la ciudad
En noviembre de 2019, se anunció quedispositivos similares aparecerán en otras 26 estaciones de metro, estarán equipados con bastidores de torniquetes en los vestíbulos de las estaciones de las líneas Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya y Tagansko-Krasnopresnenskaya. Según el portal de la Alcaldía de la capital, se trata de la primera etapa del equipamiento de las estaciones de metro con torniquetes con sistema de grabación de video.
El reequipamiento de los torniquetes se realiza en el marco deDecreto del Gobierno de la Federación de Rusia, que regula los requisitos para garantizar la seguridad del transporte. El nuevo sistema le permitirá responder rápidamente a situaciones de emergencia, así como controlar eficazmente el flujo de pasajeros.
Dmitri Tur, Jefe del Servicio de Desarrollo de la Dirección de Sistemas de Tecnología de la Información y Sistemas de Comunicación del Metro
Se gastarán casi 1.400 millones de rublos del presupuesto de Moscúpara equipar vagones de metro con cámaras de reconocimiento facial. La subasta correspondiente se ha publicado en el portal de contratación pública. Se anunció el 9 de julio y debía entregarse el 30 de julio.
En enero de 2020, el alcalde de Moscú, Sergei Sobyaninanunció que para el 1 de septiembre de este año, un sistema de videovigilancia completo con reconocimiento facial funcionará en el metro de Moscú. "Debemos trabajar en las posibilidades de la analítica de video, que nos permitirá identificar lugares de delincuencia, lugares de acumulación de migrantes, plantación de drogas, etc.", dijo el alcalde durante una reunión ampliada de la junta directiva de la Dirección General del Ministerio del Interior en Moscú. Según el jefe de la ciudad, este enfoque permitirá determinar la ubicación de los ciudadanos buscados en una fracción de segundo y simplificará enormemente el trabajo del Ministerio del Interior.
Sin embargo, hoy se supo que el trabajo.Actualmente, en las estaciones de metro hay unas 5.000 cámaras con función de reconocimiento facial; identificar un rostro en una corriente de pasajeros "lleva unos segundos", añadió el metro. El Departamento de Tecnología de la Información (DIT) de la ciudad informó que 105 mil "transmisiones de cámaras" están conectadas al sistema de análisis de video de la ciudad (en total hay más de 175 mil cámaras de video en la capital), y las fuerzas del orden las utilizan para buscar para los delincuentes.
Pago por biometría
Moscú comenzó a probar tarifas parametro por escaneo facial. Estamos hablando del sistema FacePay, parte de las pruebas de las cuales se planea completar el 1 de octubre, informó el departamento. Sin embargo, cuando el sistema puede funcionar completamente, no se especifica.
El sistema estará activo en un futuro próximo.evolucionar en términos de servicios para los pasajeros. En particular, la introducción del sistema FacePay, con su ayuda será posible pagar los viajes escaneando una cara. Actualmente lo estamos comprobando junto con nuestros socios bancarios. Planeamos completar una de las etapas de prueba antes del 1 de octubre e inmediatamente le informaremos sobre los resultados provisionales.
Servicio de prensa del Departamento de Transportes
Además, el servicio de prensa señala que el sistemaLa videovigilancia en el metro ayudará a rastrear la congestión de los trenes. Dicha información se enviará a las aplicaciones móviles de la ciudad para que los pasajeros puedan elegir los autos más libres, lo cual es especialmente importante durante la pandemia de coronavirus.
El departamento dijo que los sistemas inteligentesCCTV también se está probando en otras ciudades del mundo, incluidas Londres y Beijing. Entonces, en Londres, el sistema está destinado al reconocimiento facial, la evaluación de la congestión de los trenes y también a la detección de objetos extraños.
Instalación de cámaras CCTV con nuevas.La funcionalidad del metro de Moscú comenzó la primavera pasada. Luego aparecieron cámaras de este tipo, en particular, en la estación de metro Oktyabrskoye Pole. Según el servicio de prensa del metro, fueron instalados en el marco de un proyecto piloto de videovigilancia con sistema de reconocimiento facial.
GPS para calcular túneles
Cuando ya se haya elegido el lugar para la construcción del metroSe han realizado estudios de ingeniería y se ha elaborado un proyecto, los topógrafos se encargan del trabajo, quienes deben calcular cómo pasará el túnel bajo tierra. El uso de GPS (Global Positioning System), así como el uso de taquímetros electrónicos y teodolitos (instrumentos geodésicos para medir distancias, ángulos horizontales y verticales) en lugar de ópticos, simplificaron enormemente el proceso de cálculo de puntos subterráneos para especialistas, por donde pasan tanto túneles de aproximación como rutas de proyecto. , donde irán los trenes subterráneos.
Las nuevas tecnologías también han reducido significativamenteel número de empleados necesarios para realizar el trabajo de topografía de la mina. Según el jefe de topógrafos de minas del Metrostroy de San Petersburgo, Boris Savkov, en la época soviética el número de topógrafos de minas era de unas 350 personas, y ahora el servicio emplea a unos 150 especialistas.
Pantallas holográficas
Por primera vez la idea de usar hologramas en el metrofue expresado por los participantes del hackathon - allí los jóvenes propusieron sus iniciativas para el desarrollo tecnológico del metro. La idea se hizo realidad gracias a los esfuerzos de nuestros socios internacionales.
En la primera etapa del proyecto, los hologramas mostrarándifundió información sobre los servicios mosmetro útiles que ahora están disponibles para las personas. Durante el piloto, conocemos la opinión de la gente del pueblo sobre el nuevo formato de visualización de información. Está previsto que el proyecto piloto dure 6 meses.
Las pantallas holográficas ya están instaladas enpasaje entre estaciones "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya" a la salida de "Mendeleevskaya", así como en la estación "Michurinsky Prospect". Esta tecnología atraerá discretamente la atención de los pasajeros hacia información realmente importante.
Si el experimento tiene éxito, se tomará la decisión de ampliarlo y se considerará como parte del proyecto. la posibilidad de utilizar estas pantallas como un medio publicitario moderno.
Tren subterráneo nuclear de Rosatom
Tren subterráneo nuclear de Rosatom
La idea de trenes que se mueven gracias ael reactor nuclear compacto que opera en ellos, tiene sus partidarios en diferentes partes de la Tierra. Muchos grupos de ingenieros ya han desarrollado proyectos para dichos vehículos, sin embargo, su implementación cuesta mucho dinero y no se puede pagar por sí misma ni siquiera en el futuro más lejano.
Sin embargo, esto no te impide soñar. Entre otras cosas, la estructura doméstica de Rosatom también declara su deseo de crear un tren nuclear en el futuro. Presentó en 2011 en una exposición en Hannover un modelo de una locomotora similar, que podría usarse en los ferrocarriles del país, así como en el metro.
Trenes sin conductor
La profesión de maquinista todavía se utiliza enla mayoría de los subterráneos del mundo. Sin embargo, las tecnologías modernas permiten desde hace tiempo automatizar el proceso de movimiento de los trenes por las líneas de metro y, además, eliminar el factor humano, una de las principales causas de accidentes.
Tecnológicamente completamente automatizadoel movimiento de los trenes en el metro es más fácil que la creación de coches con piloto automático. Sin embargo, el riesgo de error en este proceso es mucho mayor. Quizás es por eso que deshacerse de los conductores en los sistemas de metro de todo el mundo no está sucediendo tan rápido como podría.
Ya hay subterráneos donde no hay conductoresque queda en todo o cada año se vuelve cada vez menos. El ejemplo más obvio de esto es el Metro de Dubai, que se inauguró en 2009. Este es el primer sistema en el mundo donde nunca ha habido controladores y, muy probablemente, no los habrá.
La ausencia de cabina de conductor permite a los pasajerosMetro de Dubái para admirar vistas y panoramas increíblemente hermosos de la metrópolis árabe mientras viaja. Ven lo que antes sólo podía ver la persona que estaba al volante del tren. Y en Dubai esto es especialmente cierto: después de todo, las líneas de metro de esta ciudad pasan exclusivamente por encima del suelo, en pasos elevados. El metro de París también abandonó a sus conductores. Es cierto que no en todo este enorme sistema de transporte, sino sólo en la más joven, la línea 14.
Máquinas de navegación interactiva
Algunos sistemas de metro en el mundo son tanSon complejos y confusos que ni siquiera los residentes locales a menudo pueden entender cómo llegar de una estación a otra distante. Por supuesto, muchos sistemas de metro tienen instaladas máquinas de información especiales que le permiten comprender esto parcialmente.
Hay máquinas interactivas en el metro de Nueva Yorkcon el título ¡En marcha! Quioscos. Estos dispositivos no sólo pueden ayudar al pasajero a crear la ruta más cómoda y rápida para viajar entre las estaciones de metro deseadas, sino que también pueden informarle sobre su historia, sus perspectivas y las zonas en las que se encuentran. restaurantes, museos e instituciones gubernamentales cercanas a la estación deseada. El pasajero también puede buscar establecimientos específicos y rutas hacia ellos, lo que resulta muy útil tanto para turistas como para residentes locales que no están bien orientados en una gran metrópoli.
Hay una opción similar en el metro de Moscú; en el medio de la estación no solo puedes consultar el mapa del metro, sino también contactar con el despachador si te pierdes.
Supermercado virtual
Hay una red inusual en el metro coreano.supermercados, son virtuales. Algunas personas simplemente no tienen tiempo para comprar, por lo que, para su conveniencia, los escaparates se colocaron justo en la estación. Esta es la cadena de supermercados Tesco.
Ahora, para comprar comida, solo necesitasla presencia de un teléfono inteligente y el mínimo de tiempo. El pedido se forma fotografiando códigos QR, y el pago se carga en la cuenta del teléfono móvil. Los productos seleccionados se entregan por la noche por un mensajero en un momento conveniente para el comprador.
La idea de las tiendas subterráneas virtuales fue desarrollada por la agencia de publicidad coreana Cheil Worldwide y por ello ya han recibido el gran premio de medios en el festival Cannes Lions 2011.
Leer también
El halo de Andrómeda se acerca a nuestra galaxia. Te contamos por que es importante
Síntomas de coronavirus en niños. ¿A qué debes prestar atención?
Resultó que hizo que la civilización maya dejara sus ciudades