El 24 de octubre de 2003, la era de los aviones supersónicos de pasajeros llegó a su fin: el legendario Concorde voló a
Después apareció en los años 50.aviones militares supersónicos, incluidos los bombarderos, varios países a la vez comenzaron a trabajar para romper la barrera del sonido en la aviación de pasajeros. Las raíces del Concorde se remontan a la investigación de dos equipos independientes: en el Reino Unido, la Bristol Airplane Company trabajó en el proyecto, y en Francia, el avión supersónico fue diseñado por Sud Aviation. Aunque ambas empresas recibieron financiación de los presupuestos estatales, pronto quedó claro que solo podrían lograr sus objetivos si unían sus fuerzas. Finalmente, después de las negociaciones gubernamentales en 1962, surgió el programa conjunto Concorde. Los británicos, por cierto, se sintieron un poco ofendidos por la ortografía francesa del nombre, pero pudieron aceptarlo.
"Concorde"
El primer prototipo del Concorde se presentó en 1969 en el Le Bourget Air Show, y la operación comercial comenzó solo siete años después: British Airlines voló de Londres a Bahrein.
Los diseñadores de Concorde tuvieron que decidirmuchas tareas difíciles. Por ejemplo, debido al hecho de que un motor turborreactor no puede funcionar con un flujo de aire supersónico, las tomas de aire lo redujeron en la medida necesaria en todo el rango de velocidades. Calentar el fuselaje a temperaturas muy altas se convirtió en un gran problema, y esto incluso se convirtió en uno de los principales parámetros del vuelo, que era monitoreado por la tripulación y el piloto automático. Y debido a la expansión térmica de los materiales, el plano se "alargó" hasta 24 centímetros. Y por la forma especial de ala en forma de delta (triangular, aunque más simple), cualquier hombre en la calle reconoce el "Concorde" entre cientos de otros modelos.
Avión legendario Concorde
Incluso al inicio del proyecto, la opinión de las aerolíneas sobreLos aviones supersónicos cambiaron rápidamente. Boeing, que luego introdujo el modelo subsónico de Boeing 747 en el mercado, temía que tuviera que ser transferido al transporte de carga. Sin embargo, después de un par de años, las empresas cambiaron drásticamente de opinión sobre Concorde por varias razones a la vez. Primero, los vuelos de larga distancia se estaban volviendo cada vez más populares entre la clase media, lo que significaba que el precio estaba ganando más peso que velocidad. En segundo lugar, en esos mismos años estalló la crisis del petróleo, que hizo que los Concordes, nada económicos, fueran aún menos atractivos desde el punto de vista económico. Por lo tanto, 74 pedidos preliminares se convirtieron en solo 14 aviones de producción, y cinco de ellos tuvieron que venderse por £ 1/1 franco francés cada uno.
Sin embargo, "Concorde" voló casi tres docenasaños. El principio del fin para él fue el accidente aéreo cerca de París en 2000. Unos minutos después del despegue, la placa de Air France F-BTSC se incendió y se estrelló contra un hotel en las afueras de la capital francesa. Después de eso, se suspendieron los vuelos del Concorde. Más tarde, se renovó el certificado de vuelo (de hecho, el permiso para usar un avión de este modelo), pero se decidió el destino del barco: las aerolíneas lo rechazaron una tras otra.