Atención de proveedores como ventana de oportunidad
Oksana Ulyaninkova, directora de proyectos prometedores de
En 2023, esperamos un movimiento continuo hacia la sustitución de importaciones y la aparición de nuevos productos tanto de actores del mercado maduro como de nuevos equipos en el campo de la ciberseguridad.
Así, a finales de 2022 variosnuevas soluciones NGFW. Además, los actores rusos ven perspectivas en el desarrollo de nuevas áreas, que quedaron "liberadas" con la salida de los proveedores occidentales, y apuestan por el desarrollo de un ecosistema de productos. Esto, a su vez, también impulsará el crecimiento de las transacciones de fusiones y adquisiciones en el campo de la ciberseguridad en Rusia.
Además, cabe destacar la muy altala probabilidad de que surjan nuevos desarrolladores en el campo de la ciberseguridad: los integradores ven la demanda y entienden que ahora existe una oportunidad para los proveedores de IS rusos y, por lo tanto, están listos para desarrollar el negocio del producto y llevar sus desarrollos al mercado.
Cifrado poscuántico en seguridad pública
Anton Guglya, director de la empresa que desarrolla productos nacionales Soluciones de ciberseguridad basadas en algoritmos de cifrado poscuánticos QApp
En el mercado de la criptografía poscuántica, esperamosaumento significativo del número de proyectos piloto. Además, esto se aplica igualmente a Rusia, los países europeos y los Estados Unidos. El catalizador para el pilotaje es la amenaza cada vez más clara de los ataques cibernéticos que utilizan computadoras cuánticas, el creciente interés en la tecnología y la frecuente participación de recursos administrativos por parte del aparato estatal. Por ejemplo, la Casa Blanca, en sus memorandos de mayo y noviembre, ordenó a las agencias del gobierno de EE. UU. que se prepararan para una transición generalizada a algoritmos poscuánticos para mayo de 2023, y para noviembre publicaran una estrategia de evaluación de la transición. Francia utilizó esta semana por primera vez el cifrado poscuántico para transmitir un mensaje diplomático, y hace apenas unos meses, el Banco de Francia mostró la compatibilidad de sus sistemas con la criptografía poscuántica. Cada vez hay más casos, por lo que el paso del pilotaje en perímetros limitados al uso industrial no está lejano.
Otra tendencia que fue claramente visible en 2022año y, muy probablemente, solo se fortalecerá en 2023, es un aumento en el volumen de apoyo estatal a las empresas del sector tecnológico. Hay una amplia variedad de herramientas disponibles: programas de subvenciones, aceleradores, hackatones y mucho más. Esto es especialmente cierto para los representantes del sector de la seguridad de la información, lo que tampoco es coincidencia: el año pasado, nueve de cada diez empresas rusas fueron objeto de ataques cibernéticos, por lo que apoyar proyectos en esta área es de gran valor.
Número creciente de ciberamenazas en la banca
Anton Yakimov, Director General Adjunto de Desarrollo Tecnológico del Grupo T1
Situación geopolítica, umbral de entrada bajoEl mundo de la ciberdelincuencia, una gran cantidad de vulnerabilidades de día 0 y un bajo nivel de madurez en materia de seguridad de la información en muchas empresas contribuirán al crecimiento del número de ciberamenazas. Lo más probable es que nos encontremos con las siguientes situaciones:
- El número de ataques utilizando la bancaTroyanos en clientes de bancos rusos. La razón es simple: los usuarios se verán obligados a descargar aplicaciones de fuentes no confiables debido a la eliminación de las aplicaciones bancarias rusas oficiales de Google Play.
- Aumentará el número de ataques de estafas de phishing desde el exteriorestafadores debido a la gran cantidad de bases de datos de clientes filtradas de servicios en línea. Probablemente no valga la pena esperar una disminución en el número de filtraciones de datos personales de clientes de servicios en línea, ya que en el trimestre actual no observamos la aplicación activa de multas a empresas cuyos datos fueron filtrados como resultado de ciberataques.
- Continuarán los ataques DDoS masivos a los recursos en línea rusos, los ataques de grupos hacktivistas, así como los ataques a la cadena de suministro a pequeñas empresas de TI que brindan servicios a grandes empresas.
Helicópteros no tripulados y nuevas leyes de UAV
Nikolay Burdin, director comercial de Aeromax, empresa miembro del Clúster de Innovación de Moscú
El interés por las tecnologías no tripuladas crece cada año desdeaño, tanto del Estado como de las empresas. En septiembre de este año se predijo que el mercado de vehículos aéreos no tripulados crecería hasta 50 mil millones de rublos en 2025. Ahora los fabricantes y operadores ya han establecido una interacción con las autoridades reguladoras en la cuestión de los permisos de vuelo.
La próxima etapa será aumentar la producción yaumentando el número de drones. Este proceso coincidió con una escasez de componentes extranjeros y una transición a componentes nacionales, lo que hace que la tarea sea más ambiciosa. Se aumentará la producción de modelos nacionales y se formarán nuevas cooperaciones.
Entre las áreas más prometedorasEl uso de sistemas aéreos no tripulados puede incluir la entrega de carga, tareas agrícolas y seguimiento del terreno para diversos fines: desde el seguimiento de las obras de construcción hasta el seguimiento del estado del medio ambiente. Esto requiere diferentes tipos de equipos: helicópteros, aviones, helicópteros. Pero para aumentar el número de aviones de la flota hasta el volumen requerido por el mercado, es necesario desarrollar la producción de componentes nacionales. En primer lugar, es necesario invertir en la producción de motores, aviónica y sistemas de piloto automático como áreas clave para el desarrollo de la industria de la tecnología no tripulada.
Una tendencia que ya es claramente visible esPara reforzar el control del espacio aéreo y el movimiento de drones, por ejemplo, en algunas regiones se ha prohibido el lanzamiento de vehículos aéreos no tripulados por parte de particulares. Es posible que en el futuro se adopten medidas legislativas y sistemas de contabilidad de aeronaves.
Ahora el número deofertas de vehículos no tripulados de fabricantes chinos. Es importante que las empresas rusas trabajen en modelos nacionales competitivos. Para hacer esto, es necesario reemplazar tecnologías extranjeras.
El año que viene presentaremos un civilHelicóptero no tripulado que pesa 3 toneladas. Tendrá características de vuelo, técnicas y operativas únicas: por ejemplo, levantará en el aire hasta una tonelada de carga útil. Las primeras pruebas del nuevo modelo están previstas para el segundo trimestre de 2023.
Aeromax continuará operación comercialflota de helicópteros existente bajo un régimen jurídico de piloto. Nos esforzaremos por ampliar nuestra presencia: actualmente brindamos servicios de monitoreo territorial mediante sistemas aéreos no tripulados en más de 50 regiones del país. Además, planeamos lanzar un Centro de control de vuelo (MCC), que está diseñado para brindar gestión y monitoreo de toda la flota de aviones de la compañía.
Rápida sustitución de importaciones
Alexey Sividov, director general de Avtonomika LLC, una empresa miembro del Clúster de Innovación de Moscú.
Las tendencias se guardan:se trata del desarrollo de vehículos eléctricos que utilizan tanto baterías clásicas como pilas de combustible de hidrógeno. Le permiten producir su propia energía y no ser alimentados por una batería incorporada. También vale la pena señalar el desarrollo de vehículos no tripulados y redes de transporte inteligentes: sistemas inteligentes especiales que gestionan de manera efectiva los flujos de tráfico basados en soluciones innovadoras. El concepto de "Internet de las cosas" se está desarrollando activamente, lo que permite una evaluación en tiempo real de la situación en las carreteras. Es especialmente importante para la industria que las tendencias no cambien con frecuencia, ya que es bastante inerte y no puede implementar y adaptar rápidamente nuevas tecnologías.
Ahora las direcciones se desarrollarán activamente,los cuales son críticos para el proceso de digitalización de la industria del transporte, así como segmentos de mercado que pueden reabastecerse rápidamente y sin costos de espacio. Por ejemplo, se están desarrollando las áreas de sustitución rápida de importaciones de repuestos (ingeniería inversa) y la reconstrucción de cadenas cooperativas.
Se observa una tendencia interesante separada en la esferalocalización de la producción de productos innovadores, que anteriormente se desarrolló en el marco de la cooperación internacional: las empresas que partieron dejaron sus tecnologías en Rusia, conservando así la base tecnológica para el desarrollo independiente de nuevas soluciones.
Podemos predecir con precisión lo que nuestrorobots comunales no tripulados comenzarán a limpiar Moscú. En un principio, serán operaciones sencillas, por ejemplo, limpiar las calles con la ayuda de vehículos no tripulados. Después de eso, comenzaremos a complicar los algoritmos de manera continua, adaptándonos al entorno urbano y las solicitudes de los clientes. Está previsto que los cambios sean tan dinámicos que el efecto se notará casi semanalmente.
Habrá que alejarse del modelo clásico"drones", es decir, funcionan según algoritmos dados, al desarrollo del concepto de "curiosidad" en el propio robot para buscar y reconocer objetos específicos en el camino. Esto es similar al principio de autoaprendizaje, cuando los algoritmos iniciales pueden ser optimizados por el propio robot para la respuesta situacional a obstáculos dinámicos, pseudodinámicos y estáticos.
Planeamos probar nuestros drones en todoscondiciones climáticas en Moscú, para crear un limpiador de aceras eléctrico robótico que ayudará activamente al conductor a operar el equipo comunal. También hay una tarea ambiciosa para 2023: comenzar a construir una planta para la producción en masa de vehículos utilitarios eléctricos.
Pero, además del componente tecnológico, tenemosTambién es importante trabajar con la percepción de las tecnologías UAV en el entorno civil. Es importante no sólo introducir innovaciones en el transporte, sino también transmitir a los ciudadanos/beneficiarios potenciales de dichos desarrollos todos los beneficios de operar drones fuera de las vías públicas en el entorno urbano.
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