El mal tiempo impone restricciones al funcionamiento de los lidars, los "ojos" de los drones que no "ven" si hay
Los drones de la generación actual suelen seruse cámaras y sensores de detección de luz (lidars) para posicionarse en las carreteras. En el MIT, se les ocurrió un sistema llamado "Localización de la estación de penetración de radar" (LGPR). Puede crear un mapa del área ubicada incluso debajo de la superficie de la carretera.
"Si agarro una pala y cavo un hoyo, entonces todo esoVeré que hay mucha suciedad ", dice el estudiante Teddy Orth. "Pero LGPR puede cuantificar elementos específicos debajo de la superficie de la carretera y compararlos con un mapa ya creado para saber exactamente dónde está el dron, sin usar cámaras o láseres".
Para el ojo humano, todos los caminos se venaproximadamente lo mismo: baches, agujeros, la naturaleza del recubrimiento y la presencia de marcas. Pero la combinación de piedras, cavidades, alcantarillas, infraestructura de ingeniería (cables, tuberías, líneas de alcantarillado) y refuerzo en concreto crea una imagen subterránea para el equipo de radar que hace que cualquier parte de la carretera sea única.
En un video publicado, un equipo de investigadores demuestra una técnica que funciona en un camino privado cubierto de nieve.
La tecnología incluso funciona en garajes gracias a los accesorios de hormigón y metal ubicados debajo, lo que crea una "impresión" única.
Ahora el equipo está trabajando en la miniaturización de su sistema inventado, porque ahora tiene un ancho de más de un metro y medio, que es mucho más grande que el conjunto completo de cámaras de la generación actual y los lidars.