Biólogos descubren 3.000 'sensores' que ayudan a las libélulas a volar

Biólogos del Imperial College de Londres, dirigidos por Huai-Ti Lin, llevaron a cabo el estudio más completo hasta el momento.

hoy se trata del estudio de los mecanosensores (“sensores” que convierten las influencias externas en un impulso nervioso) en las alas de las libélulas. Los investigadores estudiaron 15 especies diferentes de estos insectos.

Los científicos han descubierto un número sorprendentemente grande"sensores" en varias especies de libélulas. Por ejemplo, en las cuatro alas del ala de ámbar oriental (Perithemis tenera), según los investigadores, hay más de 3.000 células sensoriales en total, y en las libélulas homópteras son la mitad.

Fuente: Colegio Imperial de Londres

"Sabíamos que todos los animales voladores tienenmecanosensores, incluso en insectos, pero nos sorprendió la variedad y cantidad de neuronas sensoriales que existen en el ala. No esperábamos encontrar tantos”, dice Lin.

Según los investigadores, mantener el trabajouna red sensorial tan compleja requiere mucha energía, por lo que su funcionamiento es importante para la supervivencia de estos insectos. Las alas de las libélulas se deforman, doblan y tuercen durante el vuelo para aumentar la sustentación o hacer que el vuelo sea más fácil de controlar. Según los científicos, los insectos toman estas complejas decisiones basándose en las "indicaciones" de los sensores.

Los biólogos continúan sus investigaciones:en la segunda fase, se centraron en registrar las señales neuronales que se transmiten desde las alas en vuelo. Lin dijo que esperan obtener información que será útil para crear un sistema de sensores en la aviación y la industria.

"Un ejemplo de cómo podríamos usar nuestroconocimiento son los sensores de flujo en las alas de la aeronave que pueden predecir cuándo y dónde ocurrirá la caída en la bolsa de aire, dice Lin. - El ala generalmente puede detectar cambios antes de que el cuerpo principal de la aeronave comience a vibrar. Al colocar sensores directamente en el ala, puede detectar tales eventos mucho antes, especialmente en el flujo de aire inestable, que es difícil de modelar”.

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