El mes pasado, el gigante tecnológico cambió silenciosamente su algoritmo para eliminar un componente crítico.
“Google «retocado» sus páginas contienen una gran cantidad de información sobre el impacto de la industria de la aviación en el clima”, dijo el Dr. Doug Parr a la BBC.
El cambio, tal y como anunció Google en su públicose hizo una publicación en Github el mes pasado después de consultar con los "socios académicos y de la industria" del gigante tecnológico. Google también dijo que había decidido calcular solo las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos, en lugar del efecto combinado de todos los gases de efecto invernadero, conocido como CO2E, o "equivalentes de dióxido de carbono" en términos climáticos. En particular, Google decidió abandonar temporalmente los cálculos asociados con las estelas: nubes que se forman detrás de los aviones y que pueden tener un gran impacto en las emisiones durante el vuelo.
Si bien el dióxido de carbono es el más grandeparte de las emisiones de gases de efecto invernadero de los vuelos, es curiosa la exclusión de las estelas que se forman cuando el vapor de agua en el combustible para aviones se congela, creando nubes que permanecen en el cielo después de los vuelos. Las nubes creadas por chorros de vapor congelados en realidad pueden producir un efecto invernadero temporal al atrapar el calor en la atmósfera.
Efecto de calentamiento de inversiones individualeslas huellas son bastante efímeras, ya que las nubes desaparecen en unas pocas horas. Pero dado que hay miles de vuelos en el cielo en un momento dado (solo la Administración Federal de Aviación de EE. UU. maneja más de 45,000 vuelos diarios), estas nubes de calentamiento "temporales" pueden causar daños reales.
Google dice cálculo de inversiónEl seguimiento de vuelos individuales es demasiado complejo y, aunque vale la pena, quieren desarrollar un mecanismo para hacer predicciones más precisas para vuelos específicos.
“Creemos firmemente que el modelo debeincluir efectos distintos a las emisiones de CO2, pero no a expensas de la precisión de las estimaciones de vuelo individuales”, dijo un portavoz de Google en un correo electrónico a Earther. “Para resolver este problema, estamos trabajando en estrecha colaboración con científicos líderes en un estudio que se publicará pronto. Nos ayudará a comprender mejor cómo varía el impacto de las estelas en función de factores críticos como la hora del día y la región, lo que a su vez nos ayudará a reflejar con precisión esta información a los consumidores”.
Sin embargo, algunas conclusiones sobre la generalidadLos efectos de los viajes aéreos dan miedo: un análisis de 2011 encontró que el efecto de calentamiento de las estelas puede ser mayor que el del combustible para aviones. Otro estudio predijo que el efecto de calentamiento de las estelas podría triplicarse para 2050 a medida que el tráfico aéreo continúa aumentando.
Al hacer cambios en el cálculo de las emisiones de carbono,Google puede reducir drásticamente sus estimaciones para algunos vuelos. La BBC calculó que antes de cambiar la ecuación, el instrumento podía mostrar que un vuelo de Seattle a París emitía 1.070 kg de dióxido de carbono equivalente (CO2e) por persona; después del turno es solo 521 kg CO2-eq.
Te recordamos que cuando el otoño pasadoGoogle lanzó una herramienta de seguimiento de carbono que permite a los consumidores ver las emisiones individuales creadas por cada vuelo, y ha recibido amplia atención y elogios tanto de líderes de la industria como de científicos del clima.
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