La empresa británica Arc Aero Systems presentó un proyecto para un nuevo helicóptero híbrido. La tarea principal del proyecto es
Foto: Arc Aero Systems
El planeador es un cruce entreun avión, un helicóptero y un autogiro (un avión de ala giratoria). La construcción totalmente compuesta pesa sólo 1930 kg sin incluir la carga. La cabina de nueve asientos es similar a la de un helicóptero, pero se diferencia por un ala principal delgada de 12,6 m de largo con un par de hélices empujadoras de 2 metros en la parte trasera, así como un ala trasera y aletas grandes.
La gran hélice superior de 13 metros no está conectadacon rotor de cola. El Linx P9 también utiliza un motor eléctrico que hace girar el rotor superior lo suficientemente rápido para el despegue y aterrizaje vertical.
Varias opciones interiores Linx P9. Foto: Arc Aero Systems
Después del despegue, las hélices propulsoras se encienden y, comosólo aumenta la velocidad, las alas asumen más del 90% de la sustentación y el rotor superior puede frenarse inmediatamente. Esto reduce la resistencia y también elimina la sustentación asimétrica que experimentan los helicópteros debido a la pérdida de las palas. Como resultado, el Linx P9 desarrolla una velocidad máxima de crucero de 370 km/h. Se observaron resultados similares con un helicóptero coaxial de doble rotor Sikorsky X2.
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