En la época soviética, muchos conductores conducían neumáticos fuera de temporada durante todo el año. Además, sufrieron accidentes.
En la época soviética, un automóvil personal era un lujo yno sólo un medio de transporte, como lo es hoy. Por lo tanto, las máquinas se manejaron con mucho cuidado. Además, en la época soviética era imposible pedir un préstamo para un automóvil, es decir, solo había una salida: ahorrar. Un modelo económico costaba entre 3500 y 5500 rublos, y el salario promedio era un poco más de 200 rublos. E incluso si una persona recogía la cantidad requerida, tenía que esperar mucho tiempo para su turno.
Además, consigue repuestos para autos enLa URSS era dura, ya veces imposible. Entonces, hasta la década de 1980, solo se vendían neumáticos para todas las estaciones. Algunos pilotos que tenían dos juegos de neumáticos los cambiaban según la temporada. Y el hecho de que haya neumáticos especiales de invierno, la gente aprendió solo en los años 80.
El primer neumático de invierno por su diseñoComenzó a llamarse "copo de nieve". Además, sus primeras versiones no tenían púas. Entre las desventajas de estos neumáticos – rigidez excesiva (por eso lo instalaron solo en el eje motriz de los automóviles con tracción trasera), ruido fuerte al conducir, mal manejo sobre hielo. También existían modelos importados de estos neumáticos, pero se importaban al país en cantidades muy limitadas.
Además, las características de los automóviles soviéticos no sonfueron especialmente sobresalientes. Y los propios conductores intentaron conducir con cuidado y despacio. Se enseñaba a conducir más tiempo, mejor, y muchos conductores también conducían transporte público. No debemos olvidar que, en principio, había menos automóviles, por lo que no se formaron atascos. Todo esto permitió a muchos conductores en la URSS conducir con bastante éxito con el mismo juego de neumáticos tanto en invierno como en verano.