El ejército estadounidense debe reconsiderar el concepto de suministrar piezas para los aviones de combate F-35 Lightning II si
Lo que se sabe
Por el momento, el programa F-35 está organizado de acuerdo conprincipio de Justo a Tiempo (JIT). Este es un concepto de logística popular que garantiza que todos los componentes lleguen en la cantidad correcta al lugar correcto y justo a tiempo para la producción. Como resultado, las existencias son prácticamente inexistentes.
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Según Schmidt, en el sector privado, el concepto de JITmantiene los costos bajos. Sin embargo, en el caso de una guerra futura con un oponente digno, tal enfoque podría conducir al desastre en el campo de batalla.
Bridget Lauderdale,vicepresidente y gerente general del programa F-35 en Lockheed Martin, dijo que la compañía se enfoca en tratar de predecir el ciclo de demanda para predecir cuándo necesitará piezas. Según ella, una serie de componentes requieren un tiempo preliminar para su preparación, a pesar de la disponibilidad de instalaciones y financiación.
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Michael Schmidt nombra red de apoyo F-35"enorme". Cubre aviones de 27 bases militares y 10 barcos. Los operadores de cazas de quinta generación son nueve países y 17 estados participan en el programa de desarrollo de aeronaves.
El oficial dice internacionalEl programa F-35 permitirá que EE. UU. y sus socios trabajen juntos y mantengan a sus cazas de manera más eficiente. Dentro de unos años volarán en Europa 500-600 aviones de quinta generación, de los cuales menos de 100 pertenecerán a Estados Unidos. Esta es una gran oportunidad para utilizar la logística y el mantenimiento de los demás.
El programa F-35 ha hecho un progreso significativo eneliminando la escasez de centrales eléctricas, que era el "principal factor de degradación" que reduce la preparación de los cazas de quinta generación. En los últimos meses, solo un F-35 Lightning II no tenía motor. Hace un año había cuatro docenas.
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En 2022, el comandante del complejo.Air Force Logistics en Oklahoma dijo que la base cambió sus procesos, contrató a más trabajadores y compró nuevas herramientas y equipos para reparar los motores F135. Los mantenedores del F-35 comenzaron a recibir más información para evaluar el estado de las centrales eléctricas sin necesidad de retirar el F135 de la aeronave.