Escribimos que Greg Ulmer, vicepresidente ejecutivo de Lockheed Martin, se pronunció a favor de los aviones.
Lo que se sabe
La Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió irse.motor adaptativo, que se está desarrollando bajo el Programa de transición de motor adaptativo (AETP), para el caza de sexta generación. Una de las razones fue que la nueva planta de energía no era compatible con el avión F-35B, que tiene un despegue corto y un aterrizaje vertical.
Greg Ulmer cree que la internacionalLos operadores de F-35 tendrán la libertad de elegir qué motor utilizar. Por ejemplo, la Royal Air Force solo ordenó el F-35B, por lo que no tendrán más remedio que equipar el avión con la planta de energía F135 mejorada. Los países que hayan pedido el F-35A podrán elegir entre el F135 y el AETP.
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En verdad, a lo que irá el PentágonoTal decisión es difícil de creer. El soporte para más de un tipo de motor requerirá infraestructura adicional. Al mismo tiempo, Ulmer dijo que las nuevas características que traerá el motor adaptativo deberían ser una prioridad.
Otra razón por la que es poco probable que el Pentágonoestará de acuerdo en desarrollar dos proyectos en paralelo - el costo. El costo de desarrollar el AETP también fue uno de los factores por los que se retuvo el motor adaptativo para el caza de sexta generación.
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En el año fiscal 2024, el programa AETP podráRecibirá casi 590 millones de dólares en financiación adicional. Greg Ulmer dijo que 150 millones de dólares serían suficientes para mantener el proyecto hasta el próximo año. Para entonces, la Oficina del Programa Conjunto habrá decidido los requisitos para la futura central eléctrica del F-35.