Aparentemente, las muestras voladoras de aviones de combate de sexta generación despegarán en los próximos dos o tres
Tabla de contenidos
- EFighter de nueva generación
- Entonces ellos navegaron
- Reto de nuevo, ¿no nos esforzaremos demasiado?
Antes de que Rusia tenga tiempo de acostumbrarse a la quinta generación de cazas, nuestra industria de defensa comienza a verse retrasada por otra prueba. La red está abriendo cada vez más el telón a los proyectos de sexta generación.
Usted pregunta:¿Dónde conducir así cuando ni el Su-57, ni el J-20, ni el F-35 han peleado en ninguna parte? Entonces, estoy hablando de lo mismo, pero es obvio que Estados Unidos planea retirar el F-22 Raptor en el futuro previsible: en el ejercicio de 2020, donde se desarrolló el escenario de la invasión de Taiwán por parte de China, un avión de el proyecto NGAD ya estaba realizando tareas en las profundidades de la defensa del enemigo.
F-22 Raptor
lockheedmartin.com
EFighter de nueva generación
NGAD (Next Generation Air Dominance) es un proyecto después del cual el mundo comenzó a discutir seriamente el tema de la sexta generación de aviones de combate.
¿Qué pasa con el F-22?La máquina ha estado en servicio durante más de quince años y ha demostrado su eficacia en las batallas. Ninguno de los posibles adversarios tiene máquinas similares todavía, China y Rusia apenas se están acostumbrando a la quinta generación. ¿Qué es esto sino un intento de arrastrar a los países a una nueva carrera armamentista, forzando sus presupuestos militares?
Infografía NGAD
Resulta que hay problemas y el tono del ejército estadounidense suena cada vez más decisivo: quieren deshacerse del Raptor. Las razones son las siguientes:
1)La abundancia de "enfermedades infantiles" no resueltas... Varias aeronaves perdidas debido a accidentesaviónica, sensores defectuosos, y especialmente el sistema de suministro de aire de la cabina: quejas de olores, mareos, dos pilotos se negaron oficialmente a volar el F-22, uno murió y perdió el conocimiento.
2)Problema no resuelto de los radares laterales,fueron abandonados en la etapa de desarrollo, poracelerando el proyecto. Debido a esto, al avión le resulta difícil atacar objetivos desde cualquier dirección; el misil debe ir acompañado en un rango de no más de 90 grados. El Su-57, por ejemplo, no tiene ese problema.
3)No funciona en el rango de infrarrojos, la falta de los dispositivos necesarios para ello, lo que repercute en gran medida en las distancias largas y nocturnas en cuanto al reconocimiento de objetos.
4)Incapacidad para usar el sistema táctico Linx-16... Es un sistema de comunicación, control y navegación.trabajando a frecuencias de "salto" ultra altas. Para algunas tareas, el F-22 se ve obligado a utilizar una radio convencional, lo que pone fin al sigilo en esos momentos.
Es decir, en varios aspectos, incluso el F-15 actualizado al F-15SE es preferible en muchos aspectos.
El F-15SE continuará trabajando en los Yankees y sus aliados durante al menos otros 10 años.
NGAD en las primeras infografías que aparecieron en la red parecepareciéndose a "tío" – Northrop B-2 Spirit, que hoy es objetivamente el mejor avión furtivo fabricado (también es el más caro de la historia: ¡2 mil millones de dólares con todas sus comodidades!).
Planeador de alas voladoras, en forma de diamante,las boquillas están ocultas tanto como sea posible, pero lo más interesante es que en muchas artes el avión se representa sin cola. Sin quillas, sin estabilizadores. Se debe suponer que se pueden quitar cuando alcanzan velocidades de aproximadamente Mach 4, es decir, estas velocidades se establecen en el proyecto.
Uno de los conceptos de "suave". HGAD
Basándose en las deficiencias de los aviones de quinta generación existentes y teniendo en cuenta los nuevos deseos de los militares, desarrollaronrequisitos para la sexta generación:
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Capacidad para cambiar de forma, es decir, para ocultar no solo las armas, sino también los elementos del plumaje.
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Capacidades de sensor avanzadas, cubriendo y mejorando el sigilo.
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Alto nivel de integraciónen los últimos sistemas de red.
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Opción no tripulada, enjambre –interacción con drones.
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Inteligencia artificial de autoaprendizaje... Visualización completa de sistemas, cabina virtual.
Además del "sexto", está previsto instalar láseres, que han ido creciendo como hongos en el Ejército de los Estados Unidos durante los últimos dos años, y que ya se están utilizando para equipar a la Armada, Fuerza Aérea e incluso unidades terrestres de diferentes poder.
Ya hay noticias sobre la preparación del pre-vuelo.muestras de aviones. Se espera que reemplace el F-22 por completo para 2030, mientras que el caballo de batalla F-35 dominado reemplazará las actualizaciones agotadas del F-15 y F-16.
Entonces ellos navegaron
Resulta que acabamos de lanzar el Su-57,Suspiró de alivio, poco a poco, poco a poco comenzó a transferirlos a las tropas, ya que el concepto en sí mismo comenzaba a volverse obsoleto. Sí, el Su-57 tiene una serie de ventajas sobre el Raptor, incluidos los mismos radares laterales. Pero en términos de sigilo y motores, todavía está rezagado, y en una nueva etapa, los requisitos son aún mayores, tanto para los materiales como para la microelectrónica.
Infografía de los futuros "seis" europeos
ukdefencejournal.uk
Gran Bretaña se detuvo con el proyecto Tempest (Tempest), paraItalianos, suecos y, posiblemente, alguien más ya se han conectado a él en un futuro próximo, lo que acelerará el desarrollo. Las entregas de armas están previstas para 2035. Hoy hay información sobre pruebas exitosas de nueva aviónica para los aviones del futuro.
Otra innovación en esta área fue el hecho de queLa inteligencia artificial se utiliza en diseño, ya está previsto utilizarla en producción. El ejército está cansado de dedicar de 5 a 10 años al diseño y la misma cantidad al desarrollo de la producción. Ahora, los últimos desarrollos tomarán algunos años, y la modernización o incluso el reemplazo se llevarán a cabo 5-6 años después de ingresar a las tropas.
BAE TEMPEST en la presentación del concepto
Reto de nuevo, ¿no nos esforzaremos demasiado?
En Mikoyan miran el éxito con envidia negra“Sukhoi”, porque amenaza con monopolizar pronto la clase de aviación en la que estas dos escuelas compiten desde hace ochenta años. Por ello, en 2019, el director de RSK MiG, Ilya Tarasenko, anunció el desarrollo del PAK DP (complejo avanzado de aviones de interceptación de largo alcance) para sustituir al MiG-31, un interceptor eterno.
Al mismo tiempo, aproximadamente el índice comenzó a aparecerMiG-41: dicen, el trigésimo primero ya no tira a velocidades en su 2.8 Mach (para un interceptor, por supuesto), es necesario llevarlo a 4 Mach y más. Y el complejo de armas modernas en el avión de los años 70 se está volviendo cada vez más difícil de acoplar.
El MiG-31 ha estado protegiendo nuestra paz desde 1982 y continuará haciéndolo, probablemente hasta principios de la década de 2030.
Anton Gromov / Russianplanes.net
Pero los coches modernos de quinta y sexta generación.– ya no se trata de máquinas altamente especializadas, sino multifuncionales. El último caza del Pentágono con estatus de interceptor fue retirado en 2006: fue el F-14, glorificado por el joven Tom Cruise en Top Gun. El propio MiG-41, a juzgar por la mayoría de las fuentes, recibirá el estatus de sexta generación.
Pero no hay más información. En absoluto. Y esto te hace pensar en las intrigas ocultas de toda la empresa.
Juego de hardware de MiG tratando de arrebatarfinanciación de Sukhoi? ¿Otra burbuja de jabón de relaciones públicas de los militares? Modernización banal del MiG-31, ¿que recibirá el estatus de una nueva generación en papel? Como dicen, echaremos un vistazo, pero de momento la situación está clara, que la situación está turbia.
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Una de las artes de la supuesta aparición del MiG-41
Obviamente, si la sexta generación no es un farol, no esun intento de arrastrar a los rusos y chinos a la carrera armamentista y no "recortar" el presupuesto de la propia élite militar estadounidense, los primeros vuelos exitosos de NGAD y Tempest pueden finalmente retirarse (al menos Rusia, pero no solo ella) de los principales liga de países productores de aviones militares. Seremos apartados de India, que está ganando independencia en el desarrollo, y la industria aeronáutica rusa ya competirá con ellos por los mercados de Argelia, Myanmar o Uganda. Felicitaciones a todos.
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