Fuera de tiempo: top de los cazas más antiguos aún en servicio

Son mayores que la mayoría de los lectores de este artículo, pero aún asíen las filas: los primeros en los años de su juventud y

Estos últimos están disponibles hoy en día.

Tabla de contenidos

• 5to lugar - Su-17 (Su-22)
• 4to lugar - Northrop F-5
• 3er lugar - Mirage III
• 2do lugar - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• 1er lugar - MiG-21

Una vez que estos aviones fueron armas del fríoguerra, aunque, por supuesto, no tuvieron que luchar al máximo (afortunadamente). La mayoría de los autos en la parte superior pertenecen a los cazas de tercera generación, cuando los autos pudieron ir más allá del límite de velocidad de Mach 2, y también recibieron poderosos radares y misiles aire-aire de mediano alcance.

Seleccionamos aquellas máquinas que de una forma u otraestán en el servicio o lo han dejado históricamente no hace mucho tiempo. Hemos organizado este top de acuerdo con los parámetros crecientes de edad e intensidad de uso: veamos qué tipo de automóviles y por qué son notables.

Estos no son los únicos centenarios de la historiaaviación de combate, pero la más icónica. Sí, por supuesto, deben su longevidad en las filas principalmente a la pobreza de sus actuales o últimos dueños que a cualquier característica sobrenatural. Pero ya sabes, e higos con él, ¿qué cambia?

5to lugar - Su-17 (Su-22)

Su-17

El más joven de la selección, el primer soviéticocaza con ala de barrido variable. El barrido variable era una medida necesaria en ese momento: un ala recta tiene mejor sustentación y capacidad de control a bajas velocidades, pero al mismo tiempo, a velocidad supersónica, dicho ala crea una mayor resistencia, es decir, limita en gran medida la velocidad del automóvil.

Mayor barrido - por el contrario, reducecoeficiente de arrastre, pero el automóvil está mal controlado a bajas velocidades, y esto es crítico durante el despegue y el aterrizaje. El diseño del barrido medido resolvió el dilema, aunque también presentaba inconvenientes en forma de un diseño más complicado, un aumento de masa y un factor de riesgo adicional en caso de rotura.

Su-17 es un cazabombardero.Como muchos en la tercera generación, este es un avión multifuncional. Pero su tarea principal era usar una bomba nuclear táctica, y el diseño se perfeccionó para una maniobra de cabeceo (buceo, por el contrario, una subida brusca) o "medio bucle". El caza hizo un cabeceo y cayó en un ángulo cercano a los 90˚, y luego continuó la maniobra para alejarse de una poderosa onda expansiva.

Su-22 mejorado de la Fuerza Aérea Polaca

De hecho, el Su-17 tenía un kit de carrocería variable, que incluíaarmas convencionales: misiles aire-aire, aire-tierra, bombas ajustables y de caída libre, municiones en racimo y contenedores de cañón. Es decir, era a la vez un caza (pero de facto no se usó en esta capacidad) y un bombardero táctico y un avión de ataque, según la situación.

La alta velocidad lo hizo sentirrelativamente seguro para la defensa aérea, que en ese momento estaba representada tanto por armas de cañón (casi inútiles en relación con el Su-17) como por las primeras generaciones de defensa aérea antimisiles, por lo que el Su-17M estaba equipado con el primer anti-radar misiles: un potente radar aerotransportado podría detectar una fuente de radiación y enviarle un misil X-28, lo que hace que este secado también sea un medio para romper la defensa aérea.

Su-17 en varias modificaciones (incluyendo simplificadoexportación Su-20 y Su-22) participó en casi todos los conflictos militares después de 1970. La Guerra de Yom Kippur (1973), la Guerra Irán-Irak, las disputas africanas, Afganistán e incluso un poco de la Primera Guerra Chechena. En el siglo XXI, hubo una guerra civil en Libia y, por supuesto, una guerra en Siria, donde el ejército sirio continúa luchando hoy en una máquina de este tipo.

• Primer vuelo - 2 de agosto de 1966

• En servicio desde 1970

• Los operadores actuales son Polonia, Vietnam, Siria, Libia

4to lugar - Northrop F-5

F-5

caza ligero americanoarmó a los aliados y satélites de los Estados Unidos, que no tenían su propia industria aeronáutica. Fue, en esencia, una respuesta a la aparición de los cazas ligeros soviéticos MiG-21, que rápidamente mostraron excelentes capacidades de combate.
El F-5 tenía una excelente maniobrabilidad y capacidad de control, lo que era una gran ventaja para los pilotos poco cualificados, que ahora podían dominar rápidamente la máquina y luchar contra ella con éxito.La plataforma permitió utilizar toda la gama principal de armas para los cazas estadounidenses.

F-5 equipado con dos cañones automáticos de 20 mm x 250disparos para cada uno. Luego vienen los misiles aire-aire AIM-9, cuyas modificaciones todavía están en servicio con los Estados Unidos: este es el primer misil producido en masa del mundo con un cabezal de referencia infrarrojo (térmico). Esta opción hizo posible luchar contra aviones enemigos con una participación mínima del piloto: el misil en sí mismo va al objetivo, por lo que después del lanzamiento puede cambiar a las siguientes tareas (porque el enemigo obviamente no depende de usted en este momento).

Pero, por supuesto, también es un cazabombardero.- hasta 9 bombas de caída libre de 250 kg o pesadas Mk-84 de 908 kg con opción de perforación de hormigón. Misiles AGM-12 con ojiva de racimo para trabajos en tierra y, finalmente, bombas incendiarias con napalm.

El pico de su carrera de combate llegó en la Guerra de Vietnam,donde el F-5 de varias modificaciones se convirtió en la base de la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur. Allí, el F-5 no demostró tener mucho éxito como caza, se usó más a menudo para reconocimiento y bombardeo puntual. Prefirieron evadir la batalla con el MiG-21 con más frecuencia, porque la máquina estadounidense era inferior a la soviética en maniobrabilidad y calidad de los radares aerotransportados.

Entrenamiento T-38 Garra

Sin embargo, el historial de combate de la máquina,probablemente el más amplio en la selección: África, Asia, América del Sur, Europa (conflicto turco-griego de 1974). Barato, sin pretensiones, económico, fácil de aprender, el F-5 se convirtió en un automóvil popular en los países del tercer mundo, aliados de los Estados Unidos, que no compraban equipos soviéticos.

• En servicio: Taiwán, Tailandia, Túnez, Marruecos, Filipinas, Chile y, de repente, Suiza. Y esta no es toda la lista, ya que unos 20 países más están equipados con él.

Los propios Estados Unidos continúan usando estemáquina, pero en una versión significativamente revisada del Northrop T-38 Talon, en el papel de un vehículo de entrenamiento para la Fuerza Aérea de EE. UU. Entonces, incluso hoy en día, en un sitio web como Flytradar, puedes ver T-38 con cadetes sobre bases de entrenamiento estadounidenses.

• Primer vuelo - 30 de julio de 1959

• En servicio desde 1962

3er lugar - Mirage III

Espejismo III

Dassault Mirage III - el primer gran escalaCaza supersónico europeo. Si los combatientes estadounidenses en todo tipo de analogías pueden representarse como Apple iOS y los combatientes soviéticos como Google Android, entonces esto es Windows Phone. Este luchador es famoso por su diseño inusual: casi un cohete con un ala delta, no tiene elementos con un elevador en la cola, por lo que el elevador y el timón funcionan en un ala en diferentes modos.

En general, este es el más versátil.el automóvil en nuestra selección de hoy es un avión de reconocimiento, caza, bombardero, ataque e interceptor. Mirage III a menudo incluso se conoce como un automóvil de segunda generación, porque el concepto ha recorrido un largo camino desde la idea hasta la ejecución, pero desde principios de los años 60 sigue siendo una tercera generación en toda regla.

Fueron estos Mirage los que se convirtieron en los cazas más famosos por ganar la supremacía aérea, fueron pilotados por muchos ases de la segunda mitad del siglo XX. La Fuerza Aérea de Israel se distinguió especialmente en estos aviones.

En términos de armamento aquí, en general, la renuencia a repetir:cañón (2x30 mm, 125 proyectiles cada uno), bomba y misil. A pesar de que Francia bajo De Gaulle abandonó la OTAN y en general tenía relaciones tensas con los Estados Unidos, los Mirage podrían equiparse fácilmente con armas de misiles tanto francesas como estadounidenses, por lo que repetir en este caso es doblemente innecesario.

Bueno, una foto más del Mirage, para que no os aburráis

El uso de combate comenzó ampliamente con el Six-Dayguerras de 1967. Luego, los israelíes lograron 15 victorias sobre el MiG-21, perdiendo 5 Mirage. Además, se opusieron con éxito a los cazas Hunter británicos. Es cierto que durante este conflicto, se revelaron graves deficiencias de la máquina: el Mirage era bastante débil como bombardero y también carecía de una relación empuje-peso (relación empuje-peso, que afecta la ganancia de velocidad), esto no fue así. muy bueno para un avión que también se posicionó como interceptor.

Los espejismos también se destacaron mucho en la Fuerza Aérea de Pakistán, enSudáfrica y la Guerra de las Malvinas, pero en los años 70 el luchador comenzó a quedarse atrás y su gloria comenzó a desvanecerse. Sin embargo, la modernización de los equipos de radar, los sistemas de navegación y el motor hicieron posible que siguiera siendo una máquina formidable en manos capaces.

• Hoy, 87 modernizados bajo un programa especial están en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán.

• Primer vuelo - 17 de noviembre de 1956

• En servicio desde 1961

2do lugar - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Fantasma II

Cazabombardero biplazaLa Marina de los EE. UU. Ya durante las pruebas de muestras de preproducción estableció muchos récords, pero en su perfil principal estaba más cerca del Su-17, aunque es más correcto lo contrario: el Su-17 es en muchos sentidos la respuesta al Fantasmas.

Su principal misión de combate era trabajarmisiles guiados en el suelo a la vista, una velocidad superior a Mach 2 le permitía entrar y salir del modo de combate a voluntad (a altas velocidades era casi invulnerable a las defensas aéreas de cañón). Esto lo convirtió en la herramienta de combate más importante del período inicial de participación estadounidense en la Guerra Civil Vietnamita.

Pero la música no sonó por mucho tiempo.con el aumento en el número de divisiones de los sistemas de misiles de defensa aérea S-75 y MiG-21, los vuelos impunes se detuvieron y comenzó una guerra seria. Los F-4 no temían particularmente al MiG-17 y al MiG-19, mientras que el F-4 era inferior al MiG-21 soviético en términos de velocidad en combate real debido al menor barrido del ala y mayor resistencia.

Objetivo F-4 con bombas de 500 libras

Otro gran problema fue la completafalta de armamento de cañón: a principios de los años 60, con el desarrollo de misiles aire-aire, surgió la cuestión de la conveniencia de los cañones y ametralladoras en los cazas. La URSS, por cierto, también fabricó el MiG-21 sin arma en una de las series. Pero por lo demás, un cañón de 23 mm era regular en comparación con, por ejemplo, dos "treinta" en los Mirage. Pero en Vietnam, el F-4 a menudo tuvo que participar en batallas muy maniobrables a corta distancia.

Pero los Fantasmas tampoco son presas completamente indefensas.fueron: durante esa guerra golpearon 277 aviones enemigos, aunque los propios vietnamitas cuentan la pérdida de 69 aviones del F-4, de los cuales 39 son los mismos MiG-21 (nuevamente, en guerra como en guerra). La verdad, como suele ser el caso, se encuentra en algún punto intermedio. Las estadísticas militares son como la pesca: algunos sobrestiman, otros subestiman.

122 perdidos de luchadores de todo tipoFantasma. Y esto, aunque tengamos en cuenta los datos vietnamitas de pérdidas de sus vehículos, el ratio es muy bueno para un cazabombardero, donde el bombardero es el perfil principal, y el caza es más una opción.

fantasma turco

Pero tuvieron la oportunidad de luchar en todos los demás conflictos en los que lucharon sus homólogos soviéticos. Especialmente los conflictos que involucran a Turquía, cuyos F-4 modernizados lucharon en Siria, pero más a menudo como exploradores.

• En servicio: Turquía, Irán, Grecia, Corea del Sur.

• Primer vuelo - 27 de mayo de 1958

• En servicio desde 1961

1er lugar - MiG-21

MiG-21

Popmech

Probablemente el coche más legendario de la colección."Kalashnikov" entre los luchadores y, de hecho, el más masivo de la clase. Hasta hace poco, era el poseedor del récord de duración de la producción en serie (ahora ha sido reemplazado por el F-15). El diseño tuvo en cuenta la rica experiencia de la guerra en Corea, lo que resultó en un diseño increíblemente exitoso.

El fuselaje usaba un ala delta, al igual queen los Mirage, pero al mismo tiempo también había una cola: le dio al auto una buena estabilidad, teniendo poco efecto en la velocidad de ascenso. Comparado con el F-5, era igual de fácil de aprender, pero demostró ser mucho más efectivo en combate. Como la mayoría en la selección, tenía muchas opciones para realizar tareas.

Armamento principal: un cañón de 23 mm, podría haber4 misiles aire-tierra S-24 o 2 misiles no guiados, misiles aire-aire y hasta 1500 kg de carga de bombas. La función del bombardero era nominal, pero al final tuvo que trabajar mucho como avión de ataque.

Participó en la mayoría de las guerras desde mediados de la década de 1960 yhasta hoy, pero los más significativos para él fueron Vietnam y el enfrentamiento árabe-israelí. La aparición del MiG-21, después de que los estadounidenses se relajaran, sin esperar nada peor que el MiG-17 o el MiG-19, fue todo un shock, especialmente para la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur, que sí trató de evitar reunirse con compatriotas en nuevos momentos (a pesar de los rumores y la famosa canción, los propios vietnamitas volaron el MiG).

MiG-21bis croata

estadounidenses después de la pérdida de 1000 aviones (aunquepor todas las razones posibles, aunque los MiG-21 se esforzaron mucho en esta parte) en 1969 abrieron la escuela TOPGUN en California. Allí entrenaron a la aviación naval en tácticas de combate aéreo no estándar, donde los F-5, de características similares, fueron retratados como MiG-21. En la etapa final de la guerra, fueron los MiG-21 los que se convirtieron en los mejores medios contra los bombarderos B-52.

Pero los conflictos árabe-israelíes ya no son tanDefinitivamente pintan al MiG-21 como una máquina formidable. El bajo nivel de los pilotos de los aliados de la URSS influyó: aunque la máquina es fácil de controlar y dominar, no anula las habilidades y tácticas de vuelo. Sin embargo, los "ases" israelíes también sufrieron a causa de los "asesores" soviéticos - "instructores" - tanto en la guerra como en la guerra.

La última guerra es la actual en Siria.En los años 90, varias empresas ofrecieron a la vez proyectos para actualizar el MiG-21, principalmente actualizando el relleno electrónico y alcanzando el estándar "bueno, casi de cuarta generación".

MiG texturizado

• Hoy en servicio: India, Egipto, Siria, Croacia, Angola y una docena de países más. China todavía usa una copia con la designación J-7.

• Primer vuelo - 16 de junio de 1956

• En servicio desde 1959