Cementerio de aviones
¿A dónde van los aviones fuera de servicio? Por ejemplo, se encontraron el famoso Concorde o el Tu-144.
Si toma South Kolb Road haciaTucson, Arizona, puede ver el paisaje familiar de Estados Unidos de un piso reemplazando las filas de aviones. Desde enormes carretillas elevadoras hasta pesados bombarderos, permanecen inmóviles bajo el abrasador sol del desierto.
Que es esto
Fuente: Carol M. Highsmith Archives Photos, División de Impresiones y Fotografías de la Biblioteca del Congreso / Picrly
¿Qué hay aquí?
Esta es la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan.donde se encuentra el 309º Grupo de Reparación y Mantenimiento Aeroespacial. Aquí, en una superficie de 10,5 km², viven alrededor de 4.400 aviones y 13 vehículos aeroespaciales de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Guardia Costera, la Armada, la Infantería de Marina y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA) de los EE. UU. Aquí hay de todo: desde aviones de carga hasta bombarderos, transporte militar "Hércules" y cazas interceptores F-14 "Tomcat", conocidos por los espectadores por la película de acción de Hollywood "Top Gun".
Fuente: Servicio de Difusión de Información Visual del Departamento de Defensa de EE. UU. / Picrly.
A pesar de que hay varios tipos de aviones en la base, la mayoría de los supervivientes pertenecen a la aviación militar.
Algunos de ellos parecen completamente nuevos yotros están cerrados, no puedes verlos, están cerrados Cubiertas protectoras que protegen los aviones de la arena y el polvo. No todos los aviones de combate tienen la suerte de sobrevivir intactos a su retirada. En algunos hangares se almacenan en forma de caja de repuestos. Aquí se preparan los restos de los aviones para su envío a varios lugares del mundo para ayudar a otras aves de acero a despegar hacia el cielo.
¿Por qué Arizona?
Si bien Davis-Monthan no es el único cementerio de aviones del mundo, sin duda es el más grande. ¿Por qué se construyó aquí, en el desierto?
Hay varias razones para esto.El clima de Arizona, con su calor seco y baja humedad, es ideal para frenar la oxidación y el deterioro de las aeronaves. Esto los hace menos susceptibles a la corrosión. También es más fácil mantener las aeronaves en buen estado de funcionamiento. Además, los desiertos tienen mucho espacio a un precio asequible.
También la geología del desierto con sus propiedades alcalinas.el suelo es lo suficientemente complejo como para evitar que el avión caiga bajo tierra. Se pueden aparcar en el desierto sin necesidad de nuevas y costosas rampas.
Refugio de avión
A pesar de que la base aérea se llamaUn "cementerio" de aviones, aquí también se guardan nuevos modelos. Los técnicos de las instalaciones los vigilan en el almacén y se aseguran de que el avión esté libre de suciedad, polvo y animales salvajes. Verifican periódicamente el funcionamiento de los motores y otros equipos para garantizar que todo funcione sin problemas.
Debido a la pandemia de COVID-19, cuando la mayoríaCuando las aerolíneas dejaron de operar, aterrizaron aquí más aviones que en cualquier otro momento de la historia reciente. No puedes dejarlos simplemente en el aeropuerto; requieren mucha atención.
“Para colocar un avión se necesita250 horas. También requiere controles especiales cada 7, 14 y 30 días”, dijo a Fox News Mark Blet, subdirector del Centro de Aviación Internacional de Roswell.
Detrás de las superficies de control de una aeronave ola aviónica necesita ser cuidada. El personal debe revisar las entradas del fuselaje. Deben cerrarse porque pueden convertirse en tentadores nidos de pájaros o insectos. Los sistemas hidráulicos de las aeronaves contienen fluidos que deben drenarse. Sin embargo, los tanques de combustible de las aeronaves deben permanecer parcialmente llenos para mantener la lubricación y aumentar el peso de la aeronave en áreas ventosas.
Las baterías de la aeronave deben desconectarse y volver aconectarse cada 14 días. Las áreas de lanzamiento de los motores a reacción deben estar cubiertas, al igual que las ventanas de los aviones, para protegerlas de la luz solar. Se colocan sobres gigantes de sílice, similares a los que se encuentran en los frascos de píldoras, dentro de los motores a reacción para mantenerlos secos.
Los neumáticos de las aeronaves deben girarse cadauna o dos semanas para que no bajen. Esto significa que la aeronave debe remolcarse, transportarse en rodaje o levantarse con un gato. Para evitar la oxidación, el chasis debe lubricarse con líquido hidráulico.
¿Cómo apareció la base?
La base fue fundada en 1925 y recibió su nombre en memoria.sobre los residentes de Tucson, los pilotos militares de la Primera Guerra Mundial Samuel Davis y Oscar Monten. En 1940 se amplió la base y aquí se entrenaban tripulaciones de aviones de bombarderos. Después de la guerra, la base Davis-Monthan fue elegida como “cementerio de aviones”. Sin embargo, ya en 1946, con el comienzo de la Guerra Fría, aquí se establecieron nuevamente unidades de combate de la aviación estratégica: dos grupos aéreos Boeing B-29 Superfortress.
A principios de marzo de 1949, un B-50 SuperfortressDespegó de la base de Davis-Montain y realizó un vuelo alrededor del mundo sin escalas (su duración fue de 94 horas con cuatro repostajes en el aire). De 1963 a 1976, los aviones espía Lockheed U-2 tuvieron su base aquí y desde principios de los años 1960. hasta 1984: 18 misiles basados en silos Titan II.
En 1976 el mando de la unidad estratégicaLa aviación transfirió la base de aviación táctica en la persona del 355th Fighter Wing, con base en Davis-Montain hasta el día de hoy. A pesar del nombre, la principal fuerza de ataque de la unidad es el avión de ataque Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, y el Ala 355 en sí es la principal unidad de entrenamiento para las tripulaciones de estos aviones de la USAF.
¿Como llegar aquí?
Ahora el “cementerio” funciona como MuseoPima Aviation and Aerospace Center, donde podrás realizar un recorrido por el 309° Centro de Mantenimiento y Remanufactura Aeroespacial (AMARG).
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