En un nuevo vídeo de Lockheed Martin, Michael Buonanno, ingeniero jefe del desarrollo del avión X-59, dijo:
También elementos del cuerpo del modelo experimental.regresó de las pruebas de resistencia desde el sitio de desarrollo de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, al sitio de ensamblaje de la compañía en Palmdale, California. El avión se está preparando ahora para sus primeras pruebas de vuelo.
Tony Delagarza, el principal especialista del equipoEl desarrollo del X-59 destacó el papel del modelado aeroelástico para garantizar el nivel de "silencio" requerido del avión. Hace 20 o 30 años habría sido imposible construirlo, señaló el experto. El ruido del avión supersónico X-59 será similar al "sonido de la puerta de un coche al cerrarse de golpe". En comparación, los decibeles del estallido supersónico del Concorde podrían "romper ventanas", señala el vídeo.
Desembalaje del fuselaje después de devolver la aeronave al taller de montaje. Fuente de la imagen: NASA/Lauren Hughes
Si todo va según lo previsto, el X-59 volará por primera vezya a finales de este año. Para el próximo año están previstos más vuelos de prueba acústica. Después de eso, “la NASA planea transferir los resultados de los vuelos públicos a la Organización de Aviación Civil Internacional y a la Administración Federal de Aviación en 2027”, dijo la agencia espacial en un informe reciente.
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