El proyecto se ejecutó durante cuatro años ygastó alrededor de $ 65 millones en su desarrollo y construcción.Este no es el primer estacionamiento de bicicletas en los Países Bajos, ya que el gobierno y los residentes locales se están deshaciendo cada vez más del paradigma obsoleto de que las ciudades están construidas para los automóviles, no para las personas. La ciudad de Utrecht ya cuenta con un gran garaje subterráneo con capacidad para 12.000 bicicletas. Vale la pena señalar que alrededor del 35% de los residentes de Amsterdam usan bicicletas diariamente como medio de transporte personal.
La construcción de un garaje submarino estaba lejosmás difícil que construir un aparcamiento subterráneo en Utrecht. Los trabajadores primero tuvieron que drenar el agua frente a la estación de tren del siglo XIX antes de colocar los cimientos del garaje e instalar columnas gigantes traídas en barcazas para sostener el techo, que finalmente se inundó.
Estimación de 200.000 viajeros diariosllegan a la Estación Central de Ámsterdam en tren, ferry, tranvía, autobús o metro, y aproximadamente la mitad llega en bicicleta. Tradicionalmente, estacionaban en los numerosos estacionamientos para bicicletas elevados y sucios que aún rodean la estación, aunque está previsto que se retiren en las próximas semanas. Es cierto que los más grandes son tan masivos que se han convertido en una atracción turística en sí mismos.
Plaza de garaje submarina. Foto: El borde
El estacionamiento submarino se asemeja a una nave espacial, está bien iluminado, tiene calefacción y tiene capacidad para 7.000 bicicletas, algunas de las cuales están en alquiler.
El aparcamiento en garaje es gratuito durante las primeras 24 horas.horas y luego cuesta $1.46 por cada día adicional. Esto es conveniente para los desplazamientos diarios y excelente para motivar a las personas a guardar sus bicicletas rápidamente. Para participar, debe pasar su tarjeta con chip OV (una tarjeta de transporte holandesa vinculada a su banco) o colocar una Fietstag ("etiqueta de bicicleta") en su bicicleta.
Entrada al estacionamiento. Foto: El borde
El garaje subterráneo es un milagro de la ingeniería, pero nosin defectos. Para empezar, no hay aparcamiento exclusivo para bicicletas de carga voluminosas, que son muy comunes en Ámsterdam para familias con niños pequeños. Tampoco hay puntos de carga para bicicletas eléctricas, un verdadero descuido en un país donde más de la mitad de todas las bicicletas nuevas vendidas son eléctricas.
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