Representantes de Piasecki Aircraft anunciaron que pronto utilizarán una pila de combustible con
Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) y EDMAerotec ha firmado un acuerdo para desarrollar y licenciar conjuntamente el helicóptero coaxial biplaza CoAX-2D. El acuerdo otorga a PiAC derechos exclusivos para fabricar, vender y brindar soporte a CoAX-2D en América del Norte y proporciona un marco conjunto para futuras investigaciones y desarrollo.
Foto de : Aerotec
Piasecki Aircraft también está en el proceso de desarrollar un helicóptero polivalente completo de cinco asientos basado en la transmisión HyPoint. El borrador del nombre del modelo es PA-890.
Cada pila de combustible HyPoint SPM 20helicóptero produce 20 kW de potencia máxima. Se combinan en una unidad de potencia principal de 560 kW, que está ubicada en el medio del fuselaje sobre un par de cilindros de gas H2 a una presión de 700 bar. Cada uno de ellos aguanta hasta 19,3 kg. hidrógeno. Una entrada de aire filtrado suministrará oxígeno a las celdas de combustible, y los conductos de aire con enfriamiento forzado por ventilador ayudarán a regular la temperatura. Según Piasecki, el oxidante de gas de cola anódico "devuelve energía al sistema para aumentar la eficiencia".
Foto de : Piasecki Aircraft
Será un helicóptero de rotor lento,diseño alado, con una gran hélice superior y alas que se pueden plegar lateralmente durante el despegue y el aterrizaje vertical (así como el vuelo estacionario). También pueden desplegarse para aliviar la presión sobre la hélice superior, lo que le permite reducir la velocidad para un vuelo más silencioso y eficiente. Un rotor de cola eléctrico proporciona control de torsión y guiñada en vuelo estacionario o lento. Según los desarrolladores, el rango de vuelo objetivo será de unos 370 km más las capacidades de reserva.
Sin embargo, antes de empezar a crearprototipo de su propio diseño, el equipo de Piasecki planea "probar" el sistema de propulsión de pila de combustible utilizando un helicóptero compuesto pequeño, económico y listo para usar. La compañía se decidió por el CoAX 2 de Aerotec, una máquina bastante asequible que cuesta alrededor de $ 180 000. Es un helicóptero ultraligero, por lo que utilizará un tren motriz de 80 kW mucho más pequeño. Piasecki eliminará el tren motriz existente e instalará cuatro celdas de combustible SPM 20, un tanque de H2, sistemas de enfriamiento y motores eléctricos para los dos rotores contrarrotativos superiores.
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