Un equipo de investigadores de la Universidad Estatal de Washington (WSU) está probando componentes de un nuevo
John Swensen, profesor asistente de la Escuela de Ingeniería Mecánica yEl profesor de Ciencia de Materiales y WSU, Konstantin Matveev, recibió una subvención del Washington Joint Center for Innovative Aerospace Technologies (JCATI) para trabajar con la startup estadounidense ZEVA Aero en el avión eVTOL de un solo asiento del mismo nombre. Esto significa que la aeronave utilizará electricidad para despegue vertical, aterrizaje y vuelo estacionario.
Prototipo de avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical
Por su parte, el equipo de ingeniería de WSUEstudia configuraciones aerodinámicas para optimizar la tracción y el control del coche. Como explica Matveev, para hacer realidad el sueño de un avión individual, es importante resolver el problema del empuje insuficiente, "para al menos levantar a alguien del suelo".
ZEVA Aero, dirigido por el ex alumno de WSU StevenTibbits, construyó un prototipo funcional del avión eVTOL. Los autores del desarrollo esperan que, en primer lugar, sea útil para los primeros en responder. El prototipo ZEVA Aero está diseñado para volar a una velocidad de 257 km / h por una distancia de hasta 80 km. A modo de comparación, el tren de alta velocidad "Sapsan" desarrolla una velocidad de hasta 250 km / h. El vehículo único primero actúa como un helicóptero flotante y luego se inclina para volar horizontalmente como un avión, de manera más eficiente, dijo Swensen.
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