Celdas de batería sin tablas para mejorar el alcance de Tesla
Tesla ha anunciado el lanzamiento de paquetes de baterías que
El martes, Tesla dio a conocer planes para desarrollar una batería de "escritorio" que puedaLa compañía producirá nuevas baterías internamente, lo que el CEO Elon Musk predice que ayudaráReducir significativamente los costos y permitir que la empresa eventualmente venda vehículos eléctricos al mismo precio que el diésel.
Se espera que la batería reduzca el costoLos kilovatios-hora de Tesla son unidades de energía más comúnmente utilizadas para medir la capacidad de los paquetes de baterías en los vehículos eléctricos modernos. Muchos expertos creen que reducir estos costos permitirá a Tesla reducir drásticamente el precio de sus autos, haciéndolos mucho más asequibles. La noticia de la nueva batería se anunció durante el muy publicitado evento Battery Day en Palo Alto, California.
Musk dijo que Tesla logró este avance al eliminar la lengüeta, la parte de la batería que se conectaLa empresa se está moviendoa la producción de nuestras propias celdas de batería en un nuevo factor de forma ampliado (4860).Las nuevas celdas de las baterías proporcionarán a los vehículos eléctricos de la compañía cinco veces más energía, lo que hará queSon seis veces más potentes y aumentarán la autonomía de los coches Tesla en un 16%.
Los nuevos elementos son más grandes que los actuales, miden 46 por 80 mm (de ahí el nombre 4680).Según Musk, además de aumentar la energía y la potencia, los nuevos elementos conducirán aa una reducción del 14% en el costo por kilovatio-hora solo a nivel de factor de forma de celda.
Durante el evento, Drew Baglino, vicepresidenteTesla sobre Powertrain and Energy, habló sobre los nuevos elementos. Dijo que los ingenieros de Tesla "modelaron con láser" los elementos para crear "tejas en espiral", lo que redujo la trayectoria eléctrica a 50 mm desde los 250 mm actuales en las celdas actuales.
"De hecho, el camino [para que viaje el electrón] es más corto en la celda de la tabla grande que en la celda con pestañas más pequeña", agregó Musk.
Al igual que la mayoría de las compañías automotrices, Tesla compra baterías de los principales fabricantes, por lo que puedeLos 2.170 elementos de la compañía que se utilizan actualmente en los vehículos Model 3 y Model Y son fabricados por Panasonic en la Gigafactory de Tesla en Nevada.
Pero estos suministros se han vuelto tensos. En 2018, la escasez de celdas en Panasonic exacerbó los problemas de producción de Tesla cuando la compañía comenzó a aumentar su poder para construir el Model 3. Musk criticó el ritmo de producción de baterías de Panasonic.
El anuncio de Musk de que Tesla comenzaráLa producción de nuestras propias baterías tiene como objetivo eliminar estos problemas. El cambio a la producción interna de baterías ha sido insinuado por adquisiciones recientes, fotografías filtradas, solicitudes de patentes e investigaciones publicadas por Jeff Dunn, uno de los primeros desarrolladores de baterías de iones de litio y jefe de investigación de baterías de Tesla.
El S Plaid costará $ 139,990 y estará disponible en 2021
Tesla dice que su tren motriz Plaid estará disponible para su entrega en 2021. Plaid está un paso por encima del modelo superior Ludicrous Tesla.
Dentro de la presentación de Battery Day Elon Muskmostró un video de la nueva versión del sedán Model S "Plaid", que es un paso adelante del modelo Ludicrous. Según las especificaciones del sitio web de Tesla, el tan esperado tren motriz Plaid tendrá un alcance de 520 millas, 0-60 km / h en menos de 2 segundos y una velocidad máxima de 322 km / h. El precio aparece en el sitio web de Tesla y es de $ 139,990.
Musk presentó el año pasado un video de Tesla deTransmission Plaid, señalando que "costará más que nuestra oferta actual". El Plaid Model S debutó el pasado mes de septiembre en el circuito de Laguna Seca, donde cubrió la distancia en 1 minuto y 36 segundos.
La aparición de una nueva planta de cátodos.
Tesla planea construir una nueva planta de cátodospara que sus baterías en América del Norte ayuden a reducir los costos de la cadena de suministro y simplificar la fabricación de cátodos, dijo hoy el CEO Elon Musk en el evento de baterías de la compañía.
Según Musk, el proceso actual es ineficaz ySe están realizando mejoras para abaratar los cátodos un 76% y no generar aguas residuales. El nuevo proceso eliminará muchos de los pasos intermedios asociados con la producción de cátodos, y planea diversificar los cátodos utilizados debido al bajo suministro de níquel.
Musk no entró en detalles de dónde ycuándo se construirá la nueva planta, pero al inicio de la presentación dijo que quiere que la gigafábrica esté en todos los continentes. En julio, la compañía dijo que estaba construyendo su próxima planta estadounidense en Austin, Texas, y Musk dijo que "consideraría enérgicamente" a la ciudad de Tulsa, Oklahoma, en segundo lugar para proyectos futuros.
Ya no hay cobalto en los cátodos
Tesla producirá cátodos para vehículos eléctricos sin cobalto. El anuncio se hizo como parte del intento de la compañía de producir sus propias baterías en lugar de comprarlas. Musk aún no ha dado un cronograma para la transición a una batería sin cobalto.
El cobalto es el material más caro utilizado enbaterías, por lo que se esperaba que eliminarlo de la mezcla ayudaría a que los vehículos eléctricos fueran tan asequibles como los que funcionan con gasolina. Ahora Tesla dice que puede fabricar un automóvil eléctrico por $ 25,000, $ 10,000 menos que su modelo más barato, debido a las mejoras que ha realizado en sus baterías, incluida la adición de cobalto.
Es importante que fabriquemos automóviles que la gente pueda pagar. La accesibilidad es clave para nuestra escala.
Elon Musk
El cobalto también se conoce como el "diamante de sangre de las baterías". La razón es el peligro de su presa para los niños trabajadores, además, daña el medio ambiente en la República Democrática del Congo. Una demanda presentada por un grupo de defensa internacional contra Tesla, Apple, Alphabet, Dell y Microsoft en diciembre alega que las empresas fabrican sus productos a partir de cobalto extraído por niños pequeños. Tesla comenzó a trabajar con la empresa china Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) sobre el desarrollo de baterías que prácticamente no contienen cobalto, informó Reuters en mayo.
Trabajar con diferentes tipos de baterías esnuevos problemas. El impulso para usar menos cobalto ha llevado a una mayor demanda de otro metal para reemplazarlo en las baterías: el níquel. Musk instó a las empresas mineras a extraer más níquel durante la declaración de pérdidas y ganancias de julio, y lo hizo nuevamente durante el Día de la Batería. "Para escalar, realmente necesitamos asegurarnos de que no estamos limitados por la disponibilidad general de níquel", dijo Musk hoy.
El níquel se extrae en más lugaresalrededor del mundo que el cobalto, pero su minería ha contaminado las tierras de los pueblos indígenas en Rusia. Como resultado, los activistas indígenas obligaron a Musk a negarse a comprar material de la empresa minera Norilsk Nickel, informó Grist.
Coche de 25.000 dólares: el nuevo objetivo de Musk
Tesla planea reducir el costo de suceldas de batería y paquetes de baterías con el objetivo final de construir un vehículo eléctrico por $ 25,000. Musk dijo que Tesla logrará este objetivo mediante el uso de sus nuevas "calcomanías" en las celdas de la batería y reemplazando los materiales dentro de la celda, lo que, según él, debería permitir a Tesla "reducir a la mitad" su precio por kilovatio-hora.
Los paquetes de baterías actuales cuestan desde 10,000hasta $ 12.000 dependiendo de su capacidad. Los bajos precios de las baterías podrían ser la clave para abrir vehículos eléctricos de gran volumen más asequibles. Tesla tiene como objetivo reducir el costo de las unidades futuras a menos de $ 6,000, lo que hará que el costo unitario esté muy por debajo de los $ 100 por kWh.
El precio medio de los vehículos eléctricos en EE. UU. Está cayendo,más recientemente, cayó de $ 64,300 en 2018 a $ 55,600 en 2019, un 13,4% menos. Y eso es principalmente gracias al Tesla Model 3. Pero sigue siendo un precio alto en comparación con el precio promedio de $ 36,600 para un automóvil de gasolina normal (aunque ese precio aumenta constantemente).
Se suponía que el Model 3 sería el primer cocheTesla para el mercado general. Desde el principio, el "plan maestro" de la compañía esbozado por Musk en una publicación de blog de 2006 describía cómo se construiría el auto deportivo eléctrico deseado para convencer a la gente de que los autos eléctricos podían ser geniales (lo cual era una tarea desalentadora en ese momento). ...
Pero el plan de Musk de construir un Model 3 por 35.000dólares nunca se realizó debido al bien documentado "infierno de producción". Hoy, el Model 3 Standard Range Plus comienza en $ 37,990, el Long Range comienza en $ 46,990 y el Performance comienza en $ 54,990.
Esta no es la primera vez que Musk predice queTesla reducirá el costo de sus vehículos eléctricos. Prometió un automóvil eléctrico de $ 25,000 por primera vez en 2018, que dice será posible dentro de tres años.
Sin embargo, durante el Tesla Battery Day, Musk añadió una nueva previsión: la compañía va a vender 20 millones de coches al año."Esto será aproximadamente el doble de la producción actual de Toyota, GM o Volkswagen", autor de Ed NiedermeyerRidículo: la historia sin adornos de Tesla Motors.
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