Desarrollo de dispositivos dispensadores
Por primera vez, el combustible, tanto gasolina como gas, comenzó a venderse en las farmacias. Ahora
Las gasolineras como “almacenes de combustible” separadosapareció a principios del siglo XX. Se trataba de tanques ordinarios sobre soportes, de los cuales colgaban mangueras para verter gasolina en el tanque. De hecho, en Rusia todavía se pueden ver gasolineras de este tipo, sólo que no en las carreteras y autopistas, sino en las instalaciones agrícolas, como las empresas agrícolas y de carpintería. Y en el sudeste asiático la gasolina todavía se vende en las tiendas normales, en botellas de plástico de un litro y medio, lo que resulta muy útil para muchos propietarios de ciclomotores.
Más como lo que vemos ahoraEl reabastecimiento de combustible comenzó en los años 20. Aparecieron una bomba de suministro de combustible, parte integral de una gasolinera moderna, y una pistola. Las bombas mejoraron: en las primeras estaciones de servicio eran mecánicas y el operador bombeaba el combustible manualmente, luego aparecieron las eléctricas, que se volvieron más compactas y eficientes. Han aparecido dispositivos electrónicos de conteo. Sin embargo, el diseño en sí para dispensar combustible no ha sufrido cambios significativos. Inicialmente, un empleado estaba en el tema, pero con la modernización gradual del dispositivo, no tenía demanda. Ahora el servicio está limitado al momento del pago, y aun así esto no es necesario: en muchas gasolineras se encuentran disponibles opciones de auto-pago con tarjeta o en la aplicación.
Cultura de la gasolinera
Tan pronto como el coche dejó de ser un objetoEl lujo y los residentes comunes de la ciudad comenzaron a adquirir su propio transporte, las gasolineras se extendieron por todas partes. Su papel se ha transformado: de un punto de despacho de combustible se han convertido en un lugar de descanso. Primero, aparecieron tiendas en las gasolineras donde se podía ir al baño y comprar algo para picar. Luego se agregaron cafeterías a los estantes con productos, donde puedes sentarte tranquilamente, tomar café y refrescarte con comida caliente. En Rusia, las gasolineras se mantuvieron en esta etapa, pero en Europa y Estados Unidos se expandieron aún más.
Con la llegada de las gasolineras más grandes se volvióse pudo rellenar el tanque de 20 autos a la vez y se comenzaron a construir grandes patios de comidas, centros comerciales e incluso hoteles para los visitantes. Al mismo tiempo, a veces se reflejan. Es decir, a ambos lados de la carretera hay las mismas gasolineras, con los mismos centros comerciales y cafeterías.
Crisis de la gasolinera
Sin embargo, las gasolineras comerciales en Rusia ahora estánestán atravesando una crisis. Durante los últimos tres años, el Estado ha estado frenando el crecimiento de los precios minoristas, pero al mismo tiempo no limita los precios mayoristas. Como resultado, los márgenes comerciales se reducen considerablemente y el mercado entra en un estado de estancamiento. También se avecina el desarrollo del transporte eléctrico, que tendrá un impacto muy grave en el comercio minorista.
Para 2030, casi todas las marcas globales (según sudeclaraciones) dejarán de producir vehículos de gasolina y motores de combustión interna. Volvo reducirá a la mitad la producción de este tipo de vehículos para 2025. Si en 10 años el 50% de los coches se vuelven eléctricos, entonces el mercado de combustibles, teniendo en cuenta el crecimiento, disminuirá un 30%.
Una consecuencia inevitable de la popularización de los vehículos eléctricos- una rápida disminución de la demanda de estaciones de servicio clásicas. Cargar un vehículo eléctrico es fundamentalmente diferente a llenar el tanque con gasolina. Las redes eléctricas se están extendiendo por todas partes, no tiene mucho sentido colocar estaciones de carga independientes. Los puntos de carga se pueden ubicar en estacionamientos cerca de edificios residenciales, centros de negocios y centros comerciales. Sin embargo, según nuestras previsiones, algunas de las gasolineras seguirán existiendo, solo que primero se convertirán en híbridas: pueden servir simultáneamente tanto para un coche clásico como para un coche eléctrico. Cuando el mundo cambia por completo al transporte eléctrico, pueden aparecer estaciones para recargar automóviles en el sitio de estaciones de servicio alejadas de la ciudad.
Todas las gasolineras se convertirán en gasolineras para vehículos eléctricosno podrán hacerlo. La mayoría desaparecerán y las veremos en el formato en el que existen hasta dentro de 20 años como máximo, el resto se colocarán en las autopistas entre ciudades y sólo donde haya energía eléctrica. Cuando no existen, la instalación de cables puede no ser rentable. Para cargar rápidamente un automóvil, se necesitan 200 kilovatios de potencia, aproximadamente la misma cantidad que una subestación que abastece a un edificio de nueve pisos.
Sin embargo, para los vehículos comerciales, el tiempoel uso de gasolina aún no ha terminado: es poco probable que la maquinaria agrícola cambie rápidamente a trabajar con electricidad, y es probable que el reabastecimiento de combustible en el territorio de las empresas se mantenga durante un par de décadas más.
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